Паркетник, собранный на заводе Renault India в Ченнаи, вышел на индийский рынок в ноябре 2017 года. Он предлагался с бензиновым атмосферником 1.5 (106 л.с., 142 Н·м), дизелем 1.5 (110 л.с., 240 Н·м), пяти- и шестиступенчатой «механикой», сугубо передним приводом.
Индийский и бразильский Каптюры носят европейское имя Captur, хотя внешне дословно повторяют российский Kaptur и тоже построены на платформе B0/Global Access. Силовые агрегаты у них другие, полного привода нет. И если в Бразилии модель доступна с четырехдиапазонным «автоматом» и вариатором, то в Индии она предлагалась только «на ручке».
Вдобавок Captur, к чьему дизайну у индийцев хватает претензий, оказался слишком дорогим. Renault пришлось снизить базовую цену с 999 999 до 949 000 рупий (с 912 до 866 тысяч рублей), но сделано это было слишком поздно: продажи рухнули на 80%, публика ушла к кроссоверам Hyundai Creta и Kia Seltos.
Теперь Renault предлагает в Индии лишь три модели — хэтч Kwid, фейслифтинговый Duster и трехрядный Triber. Их базовые цены: 292 290, 499 000 и 849 000 рупий (266, 455, 774 тысячи рублей)
Текст первоисточника на этом сайте (renaultbook)
Затратная адаптация Каптюра к строгим эконормам BS VI поставила крест на провалившейся модели. Captur снят с производства и убран с витрины. За 2,5 года продано всего 6618 штук (данные на март 2020-го). Заменит неудачника новый паркетник на основе Квида, который фигурирует в индийской прессе под именами Renault HBC и Kiger. Он дебютирует в конце этого года или в начале следующего.