Во внешности нового Симбола просматривается сходство с семейством Logan/Sandero. Где-то даже симпатично. Впрочем, в этом сегменте выбирают чаще умом, а не сердцем.
Многие любят французские автомобили за их неповторимый дизайн, за внешний шарм. Однако к популярному у нас седану Symbol это никогда не относилось. Надежный, неприхотливый и комфортный любимчик корпоративных автопарков страдал от своего главного недостатка — кургузой внешности.
Седан второго поколения секс-символом не стал, но серьезно изменился. Он смотрится богаче, солиднее, хотя под новыми кузовными панелями — лишь слегка модифицированный скелет прежнего Симбола. Машинка стала чуть ниже и подросла в длину на 89 мм — до 4260 мм, а колесная база (2470 мм) осталась прежней.
Обратите внимание на линию остекления. По ней хорошо видно, что новое поколение — по сути глубокий рестайлинг предыдущей версии.
В гамме моторов тоже произошли изменения. В России больше не будет старого восьмиклапанника 1.4 (75 л.с.) — только шестнадцатиклапанный мотор мощностью 98 л.с. Он будет работать в паре как с «механикой», так и с «автоматом». А Европе предложат еще 75-сильную «четверку» 1.2 16V и дизель 1.5 dCi (75 или 85 сил). Позже добавится некий двигатель объемом 1,6 л.
За неполные девять лет россияне купили 46 517 седанов Renault Clio Symbol и просто Symbol. Сейчас у дилеров марки седаны турецкой сборки стоят от 338 400 до 471 600 рублей за самое богатое исполнение.
Выпуск старых Симболов прекращен — завод в турецкой Бурсе уже начал делать автомобили нового поколения. Мировая премьера машинки пройдет на автосалоне в Москве. Российские продажи стартуют в октябре этого года, но цены и комплектации пока неизвестны. Впрочем, вряд ли они станут иными, ведь внутри-то Symbol почти не изменился.
(Смотрите первоисточник на этом ресурсе: www.renaultbook.ru)