Примечание. Электронная система стабилизации траектории дополняет АБС.
Электронная система стабилизации траектории состоит из следующих элементов:
- блок усиления тормозного усилия. включающий усилитель экстренного торможения, главный тормозной цилиндр сдатчиком давления;
- узел электронасоса, включающий гидравлический насос, регулятор давления (12 электромагнитных клала, нов), электронный блок управления, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик продольного и поперечного ускорения, 4 колесных датчика.
Принцип действия
Электронная система стабилизации траектории определяет оптимальные параметры поведения автомобиля на дороге и автоматически корректирует торможение при чрезмерном отклонении от оптимальных параметров.
Оптимальные параметры рассчитываются постоянно на основе измерений, осуществляемых на автомобиле, и соответствуют оптимальному поведению автомобиля на дороге.
Оптимальные параметры определяются на основе измерения:
- скорости вращения колес;
- угла поворота рулевого колеса.
Оптимальные параметры сравниваются с действительными параметрами движения автомобиля, рассчитываемыми путем измерения:
- продольного ускорения автомобиля;
- поперечного ускорения.
Электронная система стабилизации траектории использует разницу между оптимальными и действительными параметрами движения автомобиля для расчета давления, которое следует создать в рабочем цилиндре тормоза одного или нескольких колес в соответствии с выбранной стратегией.
Усилия, вызванные торможением, создают крутящие моменты на автомобиле. которые позволяют снова вывести его на оптимальною траекторию.
Гидравлический блок
Гидравлический блок МК 60 состоит из 12 электромагнитных клапанов (в то время как в блоке АБС их 8).
Процессор ЭБУ имеет большую мощность (обрабатывает большее число параметров).
Гидравлический блок располагается в левой передней части автомобиля за передним бампером.
Внимание! Гидравлические блоки АБС MARK 60. с функцией стабилизации траектории, и гидроблоки АБС MARK 60, без данной, выглядят очень похоже. Необходимо тщательно проверить тип установленного на автомобиле гидроблока перед тем, как приступить к его замене.