Системи електронного упорскування палива мають свої переваги, які полягають у наступному:
- а) точне дозування кількості палива в кожному режимі роботи двигуна, що забезпечує меншу витрату із збереженням хороших динамічних показників:
- б) зниження кількості шкідливих вихлопних газів внаслідок точного дозування палива та очищення відпрацьованих газів (ОГ) за допомогою каталізатора;
- в) управління запалюванням та упорскуванням здійснюється мікропроцесором на підставі сигналів датчиків;
- г) самодіагностика блоку управління, що дозволяє швидше визначити несправність. Система впорскування оснащена «пам'яттю», де здійснюється запис несправностей під час експлуатації автомобіля. Якщо процесі експлуатації виникають збої у системі запалювання чи впорскування, всі вони реєструються. Це у свою чергу сигналізується контрольною лампочкою стану двигуна на щитку приладів. При появі збоїв у роботі двигуна у спеціалізованій майстерні RENAULT можна за плату отримати аркуш з роздруком несправностей, щоб у разі потреби цілеспрямовано усунути той чи інший дефект.
Всі деталі систем запалення та упорскування палива розраховані на тривалий термін експлуатації та практично не вимагають ремонту. В рамках технічного обслуговування необхідно лише змінювати знімний елемент повітряного фільтра, що фільтрує, а також свічки запалювання. Основні регулювальні та ремонтні роботи можуть бути виконані лише за умови використання дорогих контрольно-вимірювальних приладів RENAULT. З цієї причини ремонт і регулювання слід доручати спеціалізованим майстерням, які мають необхідні прилади та пристрої.
Увага! При виконанні робіт на системі упорскування палива слід ретельно дотримуватись правил чистоти, щоб не допустити потрапляння забруднень у паливну систему.
Паливна система перебуває під тиском. Перед від'єднанням шлангів паливної системи скиньте тиск, див. З метою безпеки на місце роз'єднання шлангів покладіть ганчір'я.
Перед перевіркою системи упорскування палива необхідно забезпечити нормальне функціонування запалювання.
Багатоконтактний штекер блоку керування системою упорскування палива слід від'єднувати або під'єднувати тільки при вимкненому запалюванні. Переконайтеся, що всі штекери мають міцну посадку.
Не запускайте двигун при незакріплених належним чином на полюсах акумулятора клемах проводів живлення.
Під час заряджання акумулятора від пристрою швидкого заряджання від'єднуйте акумулятор. Не використовуйте акумулятор високої ємності для полегшення запуску двигуна.
Нс піддавайте блок керування системою упорскування та запалювання впливу температур понад +80°С.