Напруга вимірюється у Вольтах (У), сила струму - в Амперах (А), а опір - в Омах (Ом).
Під напругою в автомобільній техніці розуміють, як правило, напругу акумулятора. При цьому йдеться про напругу постійного струму, що дорівнює приблизно 12 В.
Величина напруги акумулятора залежить від ступеня його розрядження та від температури навколишнього повітря. Напруга акумулятора може коливатися в межах 10-13 Вольт. Бортова напруга виробляється генератором. За середніх частот обертання двигуна воно становить близько 14 В.
Поняття сили струму автомобільної техніки виникає щодо рідко. Сила струму проставляється, наприклад, на запобіжниках.
Сила струму відображає максимальний струм, який може протікати через запобіжник, не викликаючи його перегорання та не розриваючи електричний ланцюг.
Скрізь, де протікає струм, він має долати опір.
Опір, крім усього іншого, залежить від наступних факторів, а саме: поперечного перерізу і довжини провідника, його матеріалу, струму, що споживається і т. д. Якщо опір занадто великий, то це може викликати несправність. Наприклад, опір проводів високої напруги бензинового двигуна не повинен бути занадто великим, тому що в цьому випадку свічки запалення не зможуть виробити досить потужну іскру запалювання, яка спалахне повітряно-паливну суміш, приводячи тим самим до запуску двигуна.
Вимірювальні прилади
Для виконання вимірювань, необхідних для обслуговування автомобілів, у продажу є так звані комбіновані контрольно-вимірювальні прилади. Вони поєднують у собі вольтметр для вимірювання напруг, амперметр для вимірювання сили струму та омметр для вимірювання опору. Прилади, що є у продажу, відрізняються один від одного переважно діапазонами і точністю вимірювань. Діапазон вимірювань визначає, у яких межах повинна бути вимірювана величина напруги або опору, щоб вона взагалі могла бути зареєстрована приладом.
Для автолюбителів, що займаються ремонтом, є комбіновані вимірювальні прилади спеціально призначені для виробництва контрольних вимірювань на автомобілях. За допомогою такого приладу можна виміряти частоту обертання двигуна, кут замкнутого стану контактів переривника системи запалювання, а також напруга до 20 V. Такий прилад, як правило, може вимірювати опори в діапазоні одного кілоома, тобто. від 1 до 1000 Ом.
Крім того, пропонуються прилади для перевірки електричних та електронних деталей. Вони дозволяють вимірювати як малі опори в кілька Ом, такі великі, в діапазоні мегаом (мОм). За допомогою цих приладів можна вимірювати напругу (у вольтах) з дуже високою точністю, що особливо необхідно під час перевірки електронних вузлів.
Якщо потрібно лише переконатися, чи є в ланцюзі взагалі якась напруга, то в такому випадку підходить звичайний тестер з контрольною діодною лампочкою (див. ілюстрацію 1.0а). Це стосується, звісно, лише таких ланцюгів, які містять у своєму складі електронних компонентів, т.к. електронні прилади надзвичайно чутливі до надто великих струмів. Іноді електронні елементи виходять з ладу вже під час підключення такої контрольної лампи.
1.0 Комбіновані вимірювальні прилади
1.0а А – контрольна діодна лампочка; 8 - високоомний тестер напруги
Увага! Для перевірки напруг у ланцюгах, що містять електронні деталі (транзистори, діоди, реле) необхідний високоомний тестер напруги (див. ілюстрацію 1.0а). Він виконує практично те саме завдання, що і контрольна лампочка, але не ушкоджує електронні схеми і підходить для виконання будь-яких перевірок.
Виконання вимірів
Вимірювання напруги
Наявність чи відсутність напруги можна перевірити простою контрольною лампочкою чи тестером. Звичайно, так можна перевірити напругу лише тоді, коли вона взагалі є. Щоб перевірити величину напруги, необхідно підключити вольтметр.
Спочатку на вольтметрі потрібно встановити діапазон вимірювань, що відповідає очікуваній величині вимірюваної напруги. Напруги в автомобілі, як правило, не перевищують 14 Вольт. Винятком є система запалювання, де напруга запалювання може досягати 30000 Вольт. Таку напругу можна виміряти лише за допомогою спеціального вимірювального приладу або осцилоскопа.
Якщо при використанні вимірювальних приладів, спеціально призначених для контрольних вимірювань на автомобілях, достатньо включити, в даному випадку, вольтметр, натиснувши кнопку, то при використанні комбінованих контрольно-вимірювальних приладів необхідно спочатку прийняти низку рішень. Спочатку потрібно вибрати режим вимірювання напруги постійного струму (DCV), на противагу режиму (ACV) - Вимірювання напруги змінного струму. Потім вибирається діапазон вимірів. Так як в автомобілі, крім системи запалювання, немає напруги вище 14 В, то можна вибрати верхню межу вимірювань, що трохи перевищує цю величину (приблизно 15-20 Вольт). Якщо точно відомо, що напруга, що вимірювається істотно нижче, наприклад, лежить в області 2 Вольт, то прилад можна переключити на більш низький діапазон, що дозволить домогтися більшої точності вимірювань. Якщо напруга, що підлягає вимірюванню, вища, ніж для діапазону, то вимірювальний прилад може бути пошкоджений.
Провід вимірювального приладу підключіть, як показано на ілюстрації 1.0б, паралельно споживачеві струму. При цьому провід вимірювального приладу червоного кольору приєднується до електропроводу, що йде від позитивного полюса акумулятора, а чорний провід приладу - до проводу, що йде на «масу» (-), або корпусу автомобіля, наприклад, до блоку циліндрів.
1.0б Підключіть проводи вимірювального приладу паралельно споживачеві струму
Приклад перевірки
Якщо двигун запускається з відхиленнями від норми через малі обороти стартера, то доцільно перевірити напругу акумулятора при працюючому стартері. Для цього червоний провід вольтметра (+) потрібно підключити до позитивного полюса акумулятора, а чорний – до корпусу автомобіля (-). Потім попросіть помічника попрацювати стартером і рахуйте показання вольтметра. Якщо вольтметр реєструє напругу щонайменше 10 Вольт (при температурі акумулятора +20°С), то потрібно перевірити акумулятор і, можливо, зарядити його, перш ніж робити подальші спроби запуску двигуна.
Вимірювання сили струму
Вимірювати силу струму доводиться порівняно рідко. Приклад вимірювань наведено у розділі «Саморозряд акумулятора». Для цього потрібен амперметр, який може бути складовим елементом комбінованих контрольно-вимірювальних приладів.
Перед вимірюванням сили струму на приладі встановлюється діапазон вимірювань, що відповідає очікуваній величині струму, що вимірюється. Якщо била струму не відома, потрібно встановити найвищу межу і, якщо прилад не показує ніякого струму, послідовно перемикати прилад в діапазони вимірювань все менших струмів.
Для вимірювання сили струму електричний ланцюг, як це показано на ілюстраціях 1.0в, повинен бути розірваний, а вимірювальний прилад (амперметр) включений у розрив ланцюга. Для цього, наприклад, роз'єднується штекер, і червоний провід (+) амперметра приєднується до проводу живлення. Чорний провід (-) амперметра підключається до контакту, до якого було підключено від'єднаний провід. Контакт маси (-) між штекером та споживачем струму слід замкнути допоміжним проводом.
1.0в Для вимірювання сили струму електричний ланцюг повинен бути розірваний, а вимірювальний прилад (амперметр) включений у розрив ланцюга
Увага! У жодному разі не виміряйте звичайним амперметром силу струму на дроті до стартера (близько 150 А) або свічок розжарювання дизельного двигуна (до 60 А), тому що через великі струми прилад може бути пошкоджений. У майстернях таких вимірювань використовують струмові кліщі. Кліщі приєднуються до ізольованого дроту і струм вимірюється з використанням явища індукції.
Вимір опору
Перед виміром потрібно обов'язково переконатися, що контакти, до яких приєднується омметр, перебувають під напругою. Це означає, що слід спочатку від'єднати акумулятор. В іншому випадку можна пошкодити вимірювальний прилад або електричний ланцюг.
1.0г Омметр приєднується до двох висновків споживача або двох кінців електричного проводу
Омметр приєднується до двох висновків споживача або двох кінців електричного проводу. При цьому не відіграє ніякої ролі, який саме провід омметра (+) або (-), приєднаний до того чи іншого контакту.
Вимір опорів в автоділі обмежується в основному двома областями:
- 1. Перевірка вхідного до складу електричної схеми опору або будь-якої іншої деталі.
- 2. «Продзвін» електричного дроту, вимикача, спіралі електронагрівального елемента. При цьому перевіряється, чи не обірваний будь-який провід і чи не є причиною відмови приєднаного до нього приладу. Для вимірювання омметр приєднується до обох кінців проводу, що перевіряється. Якщо опір становить 0 Ом, то провід у порядку. При обірваному дроті прилад показує ∞ Ом (нескінченний опір).