Cupluri de strângere | |
Noi știfturi de montare pentru turbocompresor pe galeria de evacuare | 9 Nm |
Nou șurub de turbocompresor pe turbocompresor | 9 Nm |
Piulițe de fixare a turbocompresorului | 28 Nm |
Retragere
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Deconectați bateria.
Elimina:
- capacul superior al motorului
- carcasa filtrului de aer.
Deconectat:
- furtun (1) ventilatie carter,
- conducte între turbocompresor și răcitorul de aer la un punct (2).
Elimina:
- supapă solenoidală de recirculare a gazelor de eșapament,
- conducta de aer între carcasa filtrului de aer și turbocompresor,
- protectie sub tava motorului,
- convertor catalitic.
Elimina:
- linia de retur ulei turbocompresor (3),
- linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului,
- piulițe de fixare (4) turbocompresor la galeria de evacuare
- turbocompresor,
- garnitura turbocompresorului.
Instalare
Piese care trebuie schimbate:
- Piulițe de montare turbocompresor.
- Garnitură între galeria de evacuare și turbocompresor.
- Știfturi pentru fixarea galeriei de evacuare la turbocompresor (în caz de întoarcere).
Atenţie!
- Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în turbină sau compresor în timpul instalării,
- Verificați dacă conducta de evacuare a uleiului turbocompresorului nu este parțial sau complet blocată de depuneri de carbon. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil. Verificați dacă există scurgeri, dacă există, înlocuiți piesa.
- Verificați dacă răcitorul de aer și tubul de admisie al motorului sunt pline cu ulei din cauza unei defecțiuni a turbocompresorului. În acest caz, îndepărtați aceste părți și spălați-l într-un recipient de spălat sau spălat cu presiune, apoi uscați cu aer comprimat.
Cu tampoane gri mat, curățați:
- suprafața de îmbinare a galeriei de evacuare,
- suprafața de împerechere a turbocompresorului în cazul reutilizării acestuia.
Ștergeți cu detergent de suprafață:
- suprafața de îmbinare a galeriei de evacuare,
- suprafața de îmbinare a turbocompresorului în cazul reutilizării acestuia,
- carcasa garniturii de evacuare a aerului turbocompresorului,
- suprafața de îmbinare a suportului răcitorului de gaze de eșapament pe partea cutiei de viteze.
Atenţie! Pentru a asigura etanșarea, suprafețele de îmbinare trebuie să fie curate, uscate și fără ulei (nu le atinge cu degetele).
Strângerea cuplului:
- noi știfturi de turbocompresor pe galeria de evacuare (9 Nm),
- știft nou turbocompresor pe turbocompresor (9 Nm).
Instalare:
- o garnitură nouă a turbocompresorului pe galeria de evacuare,
- turbocompresor.
Utilizați o cheie plată pentru a instala piulițe noi de montare a turbocompresorului fără a le strânge (turbocompresorul trebuie să atingă colectorul și este necesară forța pentru a roti cheia).
Strângeți piulițele de montare a turbocompresorului (28 Nm).
Instalare:
- linia de retur ulei turbocompresor,
- linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului,
- convertor catalitic,
- protectie sub tava motorului,
- conducta de aer între carcasa filtrului de aer și turbocompresor,
- electrovalvă de recirculare a gazelor de eșapament.
Atașați:
- conductă între turbocompresor și răcitorul de aer,
- furtun de ventilare a carterului.
Instalare:
- carcasa filtrului de aer,
- capacul superior al motorului.
Conectați bateria.
Examinare
Deconectați conectorul regulatorului de combustibil (blocarea pornirii motorului).
Acţionaţi demarorul timp de câteva secunde până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
Opriți contactul.
Conectați conectorul regulatorului de combustibil.
Verificați dacă există scurgeri de ulei.
Conectați instrumentul de diagnosticare și ștergeți defecțiunile stocate.