Rysunek 2.26. miarka poziomu oleju (Dolna część)
Zatrzymaj silnik. Po 5 minutach wyjąć bagnet (patrz Rysunek 2.24), wytrzyj nóżkę czystą szmatką i opuść ją z powrotem do prowadnicy, aż się zatrzyma. Ponownie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i sprawdź poziom oleju wzdłuż krawędzi znajdującego się na nim oleju. Musi być między znakami «MIN» i «MAX» (Rysunek 2.26). Pomiędzy tymi znakami w skrzyni korbowej znajduje się około jednego litra oleju. Jeśli poziom oleju jest niski, otwórz korek wlewu oleju i stopniowo, ostrożnie, najlepiej przez lejek, dolej oleju do górnego oznaczenia «MAX» na sondzie.
Uwaga! Nadmiar lub brak oleju jest niedopuszczalny.
Zbyt częste uzupełnianie oleju może być spowodowane zwiększonym zużyciem uszczelnień trzonków zaworów i pierścieni tłokowych lub nieszczelnością połączeń silnika. Jeśli powierzchnia silnika jest zanieczyszczona olejem, sprawdź, czy nie ma wycieków:
- uszczelka pokrywy głowicy bloku;
- uszczelka separatora oleju;
- uszczelka głowicy cylindra;
- uszczelka filtra oleju;
- korek spustowy skrzyni korbowej silnika;
- uszczelka skrzyni korbowej silnika;
- uszczelniacze wału korbowego przód i tył.
Aby zlokalizować miejsce wycieku oleju, wykonaj następujące czynności:
- odizolować generator plastikową folią;
- przepłukać silnik specjalnym narzędziem, aby usunąć brud i olej;
- posyp miejsca ewentualnego wycieku talkiem lub zmieloną kredą i usuń folię z generatora;
- rozgrzać silnik, przejeżdżając 25–30 km z dużą prędkością;
- po zatrzymaniu odczekaj 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej i dokładnie sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju.
Sprawdź czystość oleju, wyjmując bagnet i przesuwając go między kciukiem a palcem wskazującym. Jeśli jednocześnie zostaną znalezione zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu, należy wymienić olej.
Zwróć uwagę na stan oleju. Jeśli ma mleczny kolor lub w jego składzie widać krople wilgoci, oznacza to naruszenie szczelności uszczelki głowicy lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów.
Uzupełnij olej, który został wlany do silnika (ta sama marka i jakość).
Ostrzeżenie! Płyn hamulcowy jest agresywny dla skóry, a zwłaszcza dla oczu; wysoce toksyczny po spożyciu; dodatkowo niszczy lakier. Płyn hamulcowy jest wyjątkowo higroskopijny, pochłania wilgoć z otoczenia, co prowadzi do utraty jego właściwości użytkowych. Mieszanie różnych rodzajów płynów, takich jak DOT 3 lub DOT 4 z DOT 5, może spowodować awarię układu hamulcowego.