Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Контакты Статьи Карта Поиск:
Автомобили компании Пежо Автомобили компании Опель Автомобили компании Шкода Автомобили компании Ленд Ровер Автомобили компании Мицубиси Автомобили компании Фольксваген Автомобили компании Хонда
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Другие
Флюенс 1 (2009-2019, бензин)

Особенности системы многоточечного впрыска

Главная Fluence Флюенс 1 (2009-2019, бензин) Силовой агрегат Впрыск топлива 

0

Двигатели К4М и H4J оснащены датчиком ВМТ поршня первого цилиндра на распределительном валу. Синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя (определение ВМТ поршня 1-го цилиндра) осуществляется по сигналу этого датчика. Запуск двигателя происходит в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.

На двигателях M4R на распределительном валу отсутствует датчик ВМТ поршня первого цилиндра, поэтому синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя осуществляется по программе с помощью сигналов датчика ВМТ. Запуск двигателя осуществляется в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.

Система впрыска управляет включением трех сигнальных ламп и отображением сообщений в соответствии со степенью тяжести выявленных неисправностей с целью определения необходимой диагностики.

ЭБУ системы впрыска управляет включением сигнальных ламп и выведением сообщений на щитке приборов. Данные сигнальные лампы включаются в течение фазы запуска двигателя, а также при неисправности системы впрыска или перегреве двигателя.

Команды на включение сигнальных ламп передаются на щиток приборов по мультиплексной сети.

Фазорегулятор распределительного вала



Фазы газораспределения плавно изменяются от 0 до 43° по углу поворота коленчатого вала. Фазорегулятор управляется электромагнитным клапаном, на который подается электропитание в виде переменного сигнала степени циклического открытия от ЭБУ системы впрыска.


Управление электровентилятором системы охлаждения двигателя и сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости



Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска по мультиплексной сети (функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости). Напряжение питания подается на электровентилятор от блока защиты и коммутации.

Управление компрессором кондиционера



Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска по мультиплексной сети. Запрос вырабатывается на основе данных о работе климатической установки, а также с учетом температуры охлаждающей жидкости. Компрессор кондиционера питается через блок защиты и коммутации.

Управление топливным насосом



Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска. Напряжение питания подается на топливный насос от блока защиты и коммутации.

Кислородный датчик



Используются два кислородных датчика, установленные на входе и выходе каталитического нейтрализатора.

Блок дроссельной заслонки



Подача воздуха и режим холостого хода регулируются блоком дроссельной заслонки с сервоприводом.

Блок защиты и коммутации



Блок подает напряжение питания к следующим агрегатам:
  • катушки зажигания;
  • топливный насос;
  • компрессор кондиционера;
  • электровентилятор;
  • некоторые исполнительные механизмы системы впрыска (форсунки, электромагнитный клапан продувки адсорбера и т.п.).

Блок защиты и коммутации размещен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Блок обеспечивает защиту цепей некоторых электрических приборов.

Для выполнения этой функции в состав блока входят предохранители и несколько встроенных реле:


  • реле «+» после замка зажигания;
  • реле топливного насоса;
  • реле компрессора кондиционера;
  • реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
  • реле стартера (управление тяговым реле стартера).

Эти реле несъемные.

Педаль акселератора



Опорным значением для ЭБУ двигателя является сигнал датчика педали акселератора.

Датчик выполнен в виде двухдорожечного потенциометра. Напряжение сигнала с датчика имеет две токопроводящие дорожки с разным сопротивлением.

С первой токопроводящей дорожки подается напряжение (0-5 В), в два раза выше напряжения сигнала со второй дорожки (0-2,5 В).

Сравнение напряжения обоих сигналов позволяет убедиться в соответствии выработанного сигнала текущему значению.

Режим холостого хода



Обороты холостого хода увеличиваются не более чем на 160 об/мин, если напряжение аккумуляторной батареи ниже 12,7 В.

В случае присутствующей и запомненной неисправности датчика абсолютного давления заданный режим холостого хода устанавливается равным:
  • 896 об/мин (двигатель К4М),
  • 1024 об/мин (двигатели H4J, M4R).
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь с друзьями:
 
Флюенс 1: Впрыск топлива
Следующая

 
Работа сигнальных ламп
Блок дроссельной заслонки
Фазорегулятор распределительного вала
Технические характеристики двигателей для диагностических процедур системы впрыска топлива (двигатель К4М)
Технические характеристики двигателей для диагностических процедур системы впрыска топлива (двигатели M4R)
Коды неисправности диагностического прибора «CLIP» (двигатель К4М)
Впускной коллектор и блок дроссельной заслонки (двигатель К4М)
Впускной коллектор и блок дроссельной заслонки (двигатель M4R)
Очистка блока дроссельной заслонки
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 50 + 41

       



Флюенс 1 (2009-2019, бензин) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Органы управления
  • Вождение автомобиля
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Топливная система
  • Впрыск топлива
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Кондиционирование воздуха
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Предохранители и реле
  • Фары и освещение
  • Оборудование и приборы
  • Система безопасности
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
покажите мне ещё
RenaultBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: BG BY UA | Администрация | Поиск по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюенс 1 (2009-2019, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сценик 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Новости о машинах Рено | Техобслуживание двигателей | Карбюраторы легковых авто