Система керування двигуном К4М
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Схема 4. Система керування двигуном К4М: 1 - реле системи упорскування; 2 - блок запобіжників у моторному відсіку; 3 - реле малої швидкості вентилятора; 4 - форсунка 1; 5 - датчик тиску холодоагенту; 6 - реле керування компресором кондиціонера; 7 - роз'єм електропроводки моторного відсіку/салону (моноблок); 8 - форсунка 2; 9 - датчик положення дросельної заслінки; 10 - форсунка 3; 11 - датчик детонації 1; 12 - реле вентилятора системи охолодження двигуна; 13 - датчик температури повітря у впускній трубі; 14 - форсунка 4; 15 - котушка запалювання 1-го циліндра; 16 - котушка запалювання 4-го циліндра; 17 - котушка запалювання 2-го циліндра; 18 - адсорбер;
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
19 - кроковий електродвигун регулятора холостого ходу; 20 - котушка запалення 3-го циліндра; 21 - комбінація приладів; 22 - діагностичний датчик концентрації кисню; 23 - керуючий датчик концентрації кисню; 24 - датчик температури охолоджувальної рідини; 25 - датчик абсолютного тиску у впускній трубі; 26 - реле тиску системи кермового управління з гідропідсилювачем; 27 - ЕБУ; 28 - датчик швидкості автомобіля; 29 - діагностичний роз'єм; 30 – комутаційний блок салону; 31 - блок керування системою кондиціювання; 32 - датчик положення колінчастого валу; 33 - реле паливного насоса; 34 - блок запобіжників у салоні
[Інформація розміщена на веб-сайті: RenaultBook.ru]