Первым делом в глаза бросается вентилируемый капот с боковыми решётками и большим выступом посередине — ничего подобного у Trophy-R раньше не было. Надеемся, «шашечки» противотуманок не принесены в жертву борьбе с лишним весом.
Трековый Renault Megane RS Trophy-R (275 л.с., 360 Н·м) предыдущего поколения в 2014 году установил рекорд Нордшляйфе для переднеприводников — 7:54.36. С тех пор планка поднялась, и сейчас лидирует Honda Civic Type R (320 л.с., 400 Н·м) с результатом 07:43.8. Реношники это так не оставят: «третий» Megane RS Trophy уже породил новую версию Trophy-R, которая тестируется на Нюрбургринге.
Сквозь стекла можно разглядеть, что задние сиденья демонтированы, на их место водружен каркас безопасности. Наклейки на дверях, скорее всего, маскируют красную ливрею. Задний диффузор и выпускные патрубки скрыты от посторонних глаз.
Отдача турбомотора 1.8 (300 л.с., 420 Н·м), вероятно, не изменится, но у «эрки» будут и другие козыри. Это перенастроенная подвеска с еще более жесткими пружинами и амортизаторами, радикальное снижение массы с отказом от всего «лишнего», включая задний диван, кондиционер и шумоизоляцию, усиленные тормоза и так далее. Предыдущий тираж Trophy-R составил 250 экземпляров, а цена — 45 660 евро. Не исключено, новая версия будет более дорогим раритетом. Ну а рекордный заезд ждем в этом году.