Зняття
1. Операція виконується після зняття важелів підвіски та торсіонів.
2. Повністю зануріть сайлент-блок у гальмівну рідину, щоб розм'якшити гуму сайлентблока.
3. Зніміть з сайлентблока кронштейн опори штанги балки, зриваючи його з гумової втулки сайлентблока.
4. Перепиліть ножівкою внутрішню обойму сайлентблока, не допускаючи торкання опорної поверхні на штанзі балки.
Встановлення
1. Сайлентблок встановлюється в кронштейн опори штанги балки за допомогою преса, забезпечуючи при цьому потрібні співвісність з отвором кронштейна та зазор між сайлент-блоком та стінкою кронштейна.
Посилання на джерело знаходиться на (RENAULTBOOK.ru)
2. Дотримуйтесь положення осі торсіону по вертикалі – розмір X = 156±3,5 мм між опорною поверхнею кронштейна та віссю цапфи маточини колеса.
3. У цьому положенні запресуйте сайлентблок на цапфу маточини настільки, щоб відстань між центрами отворів кріплення кронштейнів склала Y = 1164±1 мм.
4. Встановіть торсіон на автомобіль.
Зняття
1. Операція виконується після зняття заднього моста та торсіонів.
2. Приваріть пластину, наприклад, гайку до внутрішньої обойми сайлентблока.
3. Зніміть з балки мосту за допомогою преса сайлентблок разом із кронштейном опори балки мосту
Встановлення
1. Під час встановлення сайлентблока в кронштейн забезпечте необхідне розташування осі торсіону по вертикалі та відстань до протилежного сайлентблока та кронштейна.
2. Дотримуйтесь положення осі торсіону по вертикалі — розмір X = 156±3,5 мм між опорною поверхнею кронштейна та віссю цапфи маточини колеса (рис. 6.43).
3. У цьому положенні запресуйте сайлентблок на цапфу маточини настільки, щоб відстань між центрами отворів кріплення кронштейнів склала Y = 1164±1 мм (рис. 6.44).
4. Встановіть балку заднього моста та торсіони на автомобіль.