Снятие, замена и установка сальника дифференциала (РК6)

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите:

• правое колесо;
• правый грязезащитный щиток;
• гайку ступицы;
• шаровой шарнир наконечника рулевой тяги;
• шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
• шаровую опору рычага подвески. Отсоедините:
• колодку проводов от датчика скорости вращения колеса;
• проводку датчиков корректора фар с ксеноновыми лампами (если они установлены).

Снимите фланец промежуточной опоры.

Снимите вал привода колеса.

Замена сальника

Обстучите сальник по основанию с помощью выколотки и небольшого молотка так, чтобы сальник провернулся в гнезде.

Затем снимите его щипцами, стараясь не повредить при этом шлицы полуосевой шестерни.

Установка

Смажьте новый сальник маслом.



Запрессуйте новый сальник с помощью оправки (Bvl. 1666) (индекс А: для правой стороны, индекс В: для левой стороны).

Расположите вал привода колеса перед полуосевсй шестерней.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затяните требуемым моментом:

• болты крепления колеса (110 Н·м);
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м);
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);
• гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);
• гайку ступицы (280 Н·м);
• гайку фланца промежуточной опоры вала привода колеса (21 Н·м);
• болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м);
• болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м).

Залейте масло в коробку передач.

Подключите аккумуляторную батарею.