Dolna pokrywa silnika (Renault Duster 1)

Momenty dokręcania
Śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów	14 Nm
Śruby mocujące miskę olejową silnika do skrzyni biegów	44 Nm
Śruba montażowa miski olejowej silnika do wspornika wielofunkcyjnego	25 Nm
Śruby mocujące wspornik	62 Nm
Śruby mocujące przednią ramę pomocniczą zawieszenia	110 Nm
Śruby mocujące podporę wału pośredniego	44 Nm
Śruba (lub śruby) mocowania kołnierza wału napędowego przedniego prawego koła na podporze pośredniej	21 Nm
Górne śruby mocujące korbowody ramy pomocniczej zawieszenia przedniego	21 Nm
Śruba mocująca przewód wspomagania układu kierowniczego niskiego ciśnienia do przedniej ramy pomocniczej zawieszenia	21 Nm
Śruby mocujące przekładnię kierowniczą do przedniej ramy pomocniczej zawieszenia	105 Nm

Wyjmowanie

Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Zdejmij przedni zderzak.

Usunąć:

• śruby mocujące osłonę miski olejowej silnika,
• ekran ochronny.

Spuść olej z silnika.

Usunąć:

• koła przednie,
• osłony nadkoli bocznych,
• mniejszy ciąg odrzutowy.

Odłącz sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy.

Odłączyć przewód dolnego czujnika tlenu od wspornika na osłonie termicznej przekładni kierowniczej.

Usunąć:

• śruby mocujące osłonę termiczną przekładni kierowniczej,
• osłona termiczna układu kierowniczego,
• śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.

Przymocuj przekładnię kierowniczą do nadwozia.

Odkręcić śrubę (1) mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego niskiego ciśnienia do uchwytu na przedniej ramie pomocniczej zawieszenia.





Odkręcić śrubę (2) mocującą wspornik przewodu układu chłodzenia do miski olejowej silnika.



Odkręcić śruby (4) górnego mocowania korbowodów pomocniczej ramy zawieszenia przedniego.



Usunąć:

• śruba mocująca kołnierz prawego wału napędowego koła (5) do podpory pośredniej,
• śruby (6) do mocowania podpory pośredniej,

• wsparcie pośrednie,
• śruby mocujące wspornik (11),
• alternatywnie, wyjmij śruby mocujące przednią ramę pomocniczą zawieszenia (10) i zastąp je gwintowanymi prętami urządzenia (Tav. 1747).

Uwaga: Upewnij się, że gwintowany pręt narzędzia (Tav. 1747) jest wsunięty na odpowiednią głębokość do otworu gwintowanego i że nakrętka narzędzia opiera się o przednią ramę pomocniczą zawieszenia.

Obniż przednią ramę pomocniczą zawieszenia o co najmniej 120 mm poprzez stopniowe poluzowanie nakrętek urządzenia (Tav. 1747).


Usunąć:

• śruba mocująca miskę olejową silnika do wspornika wielofunkcyjnego,
• śruby (12) łączące silnik ze skrzynią biegów,

• śruby mocujące miskę olejową silnika do bloku cylindrów,
• miska olejowa silnika,
• stabilizator oleju.

Instalacja

Części, które należy wymienić:

• Uszczelka miski olejowej silnika.
• Śruba mocująca ramę pomocniczą.

Uwaga! Nie należy skrobać stykających się powierzchni części aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie stykających się powierzchni może spowodować wyciek paliwa.

Wyczyść powierzchnię styku bloku cylindrów za pomocą niezwykle skutecznego środka czyszczącego do powierzchni styku.

Uwaga! Aby zapewnić szczelność, łączone powierzchnie muszą być czyste, suche i odtłuszczone (nie dotykaj ich palcami).

Do odtłuszczania należy używać środka czyszczącego do powierzchni:

• powierzchnia styku miski olejowej silnika w przypadku jej ponownego użycia,
• powierzchnia styku bloku cylindrów.

Uwaga! Nałożenie zbyt dużej ilości uszczelniacza może spowodować jego wyciśnięcie podczas dokręcania elementów złącznych. Przedostanie się uszczelniacza do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów i zespołów (silnik, chłodnica, itp.).

Stosować:

• cztery wałki (13) z uszczelniaczem silikonowym o średnicy 5 mm,
• dwie krople (14) uszczelniacza silikonowego o średnicy 5 mm w połączenia pokrywy przedniej z blokiem cylindrów.

Uwaga: Podczas wyjmowania miski olejowej należy upewnić się, że:

• języki (15) deflektora oleju weszły w rowki (16),
• powierzchnie styku miski olejowej silnika i bloku cylindrów są wyrównane, aby zapobiec uszkodzeniu obudowy sprzęgła podczas łączenia silnika ze skrzynią biegów.

Zamontuj separator oleju.





Zamontuj miskę olejową silnika z nową uszczelką.

Dokręć wstępnie, aż do uzyskania styku:

• śruby mocujące miskę olejową silnika do bloku cylindrów,
• śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów,
• śruba mocująca miskę olejową do wspornika wielofunkcyjnego.

Dokręcić do określonego momentu obrotowego:

• w określonej kolejności w wymaganym momencie
• śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów (14 Nm),
• śruby mocujące miskę olejową silnika do skrzyni biegów (44 Nm),
• śruba mocująca miskę olejową silnika do wspornika wielofunkcyjnego (25 Nm).

Zamontuj przednią ramę pomocniczą zawieszenia.

Zamontuj wsporniki.

Dokręć śruby mocujące wspornik do określonego momentu obrotowego (62 Nm).

Odkręcić po kolei pręty gwintowane urządzenia (Tav. 1747) i wymienić je na nowe śruby mocujące ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.

Dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą przedniego zawieszenia określonym momentem obrotowym (110 Nm).

Zainstalować:

• śruby mocujące podporę pośrednią,
• śruba (lub śruby) mocujące prawy kołnierz napędowy koła do pośredniego wspornika.

Dokręć do określonego momentu obrotowego w podanej kolejności:

• śruby mocujące podporę wału pośredniego (44 Nm),
• śruba (lub śruby) mocujące kołnierz prawego przedniego wału napędowego do pośredniego wspornika (21 Nm).

Dokręć górne śruby mocujące korbowody ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.



Dokręcić górne śruby mocujące korbowody ramy pomocniczej przedniego zawieszenia wymaganym momentem dokręcania (21 Nm).

Dokręć śrubę mocującą wspornik przewodu płynu chłodzącego do miski olejowej silnika.

Dokręć śrubę mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego niskiego ciśnienia do wspornika na przedniej ramie pomocniczej zawieszenia.


Dokręcić śrubę mocującą przewód niskiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej zawieszenia przedniego określonym momentem obrotowym (21 Nm).

Dokręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą do pomocniczej ramy przedniego zawieszenia.

Dokręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia określonym momentem obrotowym (105 Nm).



Zainstalować:

• osłona termiczna układu kierowniczego,
• sworznie kulowe wahaczy,
• mniejszy ciąg odrzutowy.

Zamontuj przedni zderzak.

Zainstalować:

• ochrona miski olejowej silnika,
• osłony nadkoli bocznych,
• koła przednie.

Napełnij silnik olejem i sprawdź jego poziom.