В зарождающуюся эру электрифицированных автомобилей Dacia продолжит делать ставку на автомобили, работающие на сжиженном газе. Популярный бренд бюджетных автомобилей запустил амбициозную стратегию по сохранению двигателей с двухтопливной технологией и предложению их в качестве альтернативы дизельному топливу.
Принятие правил Евро-7 в сочетании с постоянным ростом электрификации станет поворотным моментом для дизельных автомобилей. Duster — единственная модель в линейке, которая по-прежнему предлагает дизельную силовую установку. Но когда Dacia откажется от дизельных автомобилей, какие альтернативы она предложит своим клиентам?
Дизель продолжает оставаться лучшим вариантом для европейских семей, которые в конце года проезжают много километров. И все это несмотря на рост цен на топливо. Dacia Sandero объединяет практически половину регистраций автомобилей с двухтопливной технологией. Производитель хочет еще больше снизить популярность своих бензиновых автомобилей. Сжиженный газ сохранил свою популярность. Поэтому его использование по сравнению с традиционными видами топлива остается выгодным. Предложение Dacia на сжиженном газе вращается вокруг двигателя 1.0 ECO-G. Блок из трех цилиндров и мощностью 100 л.с. связан исключительно с МКПП и системой переднего привода. Однако это изменится в краткосрочной перспективе.
На повестке дня разработка нового газового двигателя. Dacia возьмет за отправную точку новый 1,2-литровый бензиновый двигатель TCe с непосредственным впрыском, который недавно дебютировал в Renault Austral. Он станет «сердцем» новой линейки моделей на сжиженном нефтяном газе. Модель, запланированная на 2024 год, сейчас находится в стадии разработки.
Запуск новой Dacia Jogger показал, что можно продавать семейный автомобиль без дизельной механики. Напомним, что эта модель с количеством мест до семи доступна только с бензиновыми и газовыми двигателями. Гибридная версия появится позже. И именно самоподзаряжающаяся гибридная технология станет полной для новых автомобилей Dacia, работающих на сжиженном газе, чтобы удержать общественность, которая продолжает рассматривать дизель как единственно возможный вариант.
