У камбінацыі прыбораў вашага аўтамабіля ёсць сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею ў рухавіку. Для надзейнай працы рухавіка неабходна, каб у сістэме змазкі рухавіка ўвесь час забяспечвалася досыць высокі ціск.
Папярэджанне. Калі пры працавальным рухавіку загараецца сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею і працягвае гарэць пры падвышанай частаце кручэння, тое гэта трывожная прыкмета. Трэба неадкладна спыніць рух, спыніць рухавік і высветліць прычыну. Далейшая праца рухавіка пры паніжаным ціску масла можа прывесці да сур'ёзнай яго паломкі і вялікім фінансавым выдаткам на рамонт.
Праверка сістэмы змазкі
1. Адкрыйце капот. Не спяшаецеся адразу правяраць узровень алею ў рухавіку, дайце яму сцячы ў алейны картэр, гэта зойме дзве-тры хвіліны. За гэты час уважліва агледзіце рухавік - ці няма на ім свежых раг масла.
2. Зазірніце пад пярэднюю частку аўтамабіля - не прабіты ці алейны картэр рухавіка, ці няма там цечы.
Заўвага. На аўтамабіль усталявана абарона алейнага картэра, якая засцерагае яго ад удараў якія вылятаюць з-пад колаў параўнальна невялікімі камянямі. Аднак пры ўдары аб бардзюр або вялікі камень абарона можа прагнуцца і картэр будзе пашкоджаны.
3. Звярніце ўвагу на алейны фільтр. Масла можа падцякаць з-пад гумовай пракладкі фільтра, калі яна пашкоджана ці фільтр слаба зацягнуты. Часам бывае дастаткова крыху давярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы.
Папярэджанне. Аб гарачыя дэталі рухавіка можна абпаліцца, таму надзеньце пальчаткі і адзенне з доўгімі рукавамі.
4. Выміце алейны мац, працярыце яго чыстай анучай і вярніце на месца. Яшчэ раз дастаньце мац і праверце ўзровень алею. Ён павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі.
5. Калі ўзровень алею ніжэй ніжняй пазнакі, даліце алей да нормы.
Карысная рада. Пры адсутнасці варонкі для далівання алею можна выкарыстоўваць гарлавіну абрэзанай пластыкавай бутэлькі.
6. Пусціце рухавік. Калі пры нармальным узроўні сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею згасла, можна працягваць рух. Калі лямпа ўсё роўна гарыць, праверце спраўнасць датчыка ціску алею. Ён усталяваны на боку блока цыліндраў, звернутай да радыятара сістэмы астуджэння. Вывярніце штатны датчык ціску алею і ўсталюеце на яго месца механічны манометр. Калі ціск пры нармальнай частаце кручэння халастога ходу больш за 0,06 Мпа (0,65 кгс/смг) і павялічваецца з ростам ліку абарачэнняў, няспраўныя датчык ці яго электрычны ланцуг. У выпадку няспраўнасці заменіце датчык (гл. "Замена датчыка сігнальнай лямпы аварыйнага падзення алею").
Карысная рада. Калі ў вас няма манометра, застаецца толькі праверыць надзейнасць кантакту ў калодцы з правадамі датчыка або замяніць датчык на загадзя спраўны.
Калі пасля ўхілення ўсіх бачных чыннікаў ціск алею ў рухавіку нядосыць (гарыць сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею), правядзіце дыягностыку і рамонт рухавіка (гл. разд. "Рухавік").
Папярэджаньне. Не спрабуйце даехаць да гаража - рухавік выйдзе з ладу. Отбуксируйте аўтамабіль з непрацуючым рухавіком для рамонту.