Заўвага: Запатрабуецца здымнік шаравых шарніраў, а таксама новае колцавае ўшчыльненне вала паўвосевай шасцярні, новыя цыліндрычныя штыфты мацавання прываднага вала да паўвосевай шасцярні і прыдатны герметык.
1. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце правае кола.
2. Змясціце пад трансмісіяй прыдатны кантэйнер, затым адкруціце зліўны корак і дайце сцячы алею (на некаторых мадэлях, магчыма, спачатку прыйдзецца зняць з падставы трансмісіі пырскавік). Калі большая частка алею будзе злітая, ачысціце і ўсталюеце зліўны корак, надзейна заціснуўшы яе.
3. З дапамогай мысліка (дыяметр 5 мм) выцесніце падвойныя цыліндрычныя штыфты, якія мацуюць унутраны канец правага прываднага вала да паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла. Пры зборцы спатрэбяцца новыя штыфты.
4. Адкруціце гайку, якая мацуе наканечнік папярочнай рулявой цягі да паваротнага рычага. Выкарыстоўвайце спецыяльны здымнік, каб аддзяліць палец шаравога шарніра.
5. Адмацуйце суппорт тормазу ад паваротнага кулака (гл. Раздзел 9). Не адлучайце ад суппорта гідраўлічны шланг. Падвяжыце суппорт да спружыны падвескі, імкнучыся не расцягнуць шланг.
6. Прыслабце (але не здымайце) ніжні ніт, які мацуе паваротны кулак да падставы стойкі падвескі. Адкруціце і зніміце верхні ніт, затым адхіліце паваротны кулак і аддзеліце прывадны вал. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць гумовыя чахлы вала.
7. Выдаліце колцавае ўшчыльненне вала паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
8. Абатрыце стары сальнік і вымерайце глыбіню яго пасадкі ніжэй краю картэра. Гэта неабходна, каб пры ўсталёўцы вызначыць правільнае становішча новага сальніка, калі не выкарыстоўваецца якая адпавядае адмысловая прылада Renault.
9. Вызваліце стары сальнік, упіхнуўшы маленькім мыслікам яго бок унутр, так каб процілеглы бок ушчыльнення выйшаў з картара (гл. ілюстрацыю).
5.9. Прыстукніце па сальніку прываднага вала ў дыферэнцыяле маленькім мыслікам, каб зняць яго.
Захопіце гэты край абцугамі або абцугамі і выцягніце сальнік. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць пазы паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
10. Абатрыце сценкі ўсталявальнай адтуліны сальніка ў картэры.
11. Перад усталёўкай новага сальніка неабходна зачыніць ліпкай стужкай пазы вала паўвосевай шасцярні, каб не пашкодзіць ушчыльняльныя беражкі.
12. Вырабіце невялікую колькасць змазкі на ўшчыльняльныя беражкі новага сальніка і на ўчастак, абматаны стужкай.
13. Акуратна ўсталюеце новы сальнік па вале паўвосевай шасцярні і ўстаўце яго ў картэр. Выкарыстоўваючы кавалак металічнай трубкі або гняздо, акуратна ўпіхніце сальнік на адзначаную перад здыманнем старога кампанента глыбіню (гл. ілюстрацыі).
5.13а. Змесціце новы сальнік на трансмісію...
5.13b.... і ўгоніце яго ў працоўнае становішча гняздом ці металічнай трубкай.
Тэхнікі Renault выкарыстоўваюць для гэтага адмысловую прыладу, які забяспечвае правільнае месцазнаходжанне сальніка.
14. Зніміце ліпкую стужку і вырабіце на пазы вала паўвосевай шасцярні невялікая колькасць змазкі. Усталюеце на вал шасцярні новае колцавае ўшчыльненне.
15. Сумясціце пазы прываднага вала з пазамі паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла так, каб супалі адтуліны пад цыліндрычныя штыфты. Зрушыце паваротны кулак і ўсталюеце прывадны вал на паўвосевую шасцярню.
16. Усталюйце новыя цыліндрычныя штыфты ў працоўнае становішча. Вырабіце на канцы штыфтоў прыдатны герметык.
17. Усталюйце верхні ніт, які мацуе паваротны кулак да падставы стойкі падвескі, затым зацісніце верхні і ніжні ніты высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 10).
18. Усталюйце суппорт тормазу на паваротны кулак і зацісніце балты высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 9).
19. Ачысціце палец шаравога шарніра наканечніка папярочнай рулявой цягі і паваротны рычаг, затым усталюеце шаравой шарнір у рычаг і зацісніце гайку намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 10).
20. Запоўніце каробку перадач рэгламентаванай колькасцю алею патрабаванага гатунку (гл. Раздзел 1). Усталюеце пырскавік, дзе неабходна.
21. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю.