Двигателят не стартира (Renault Sandero 1)

Общи техники за стартиране на двигател

Методите за стартиране на двигател със система за впръскване на гориво са еднакви при всяка температура на външния въздух и течността в охладителната система на двигателя.

За да започнете, просто включете стартера, без да докосвате педала на газта. Системата за управление на двигателя автоматично ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.



1. Отворете капака, като дръпнете заключващата дръжка на капака към вас.



2. Измерете нивото на маслото с измервателната пръчка.





3. Трябва да е между горната и долната маркировка.



4. Проверете нивото на охлаждащата течност. Трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на стената на разширителния съд на охладителната система на двигателя.

5. Огледайте двигателя и пространството под капака. Обърнете внимание на загубите на бензин, масло и охлаждаща течност. Уверете се, че електрическото окабеляване е непокътнато. Проверете прилягането на проводниците за високо напрежение в гнездата на модула за запалване, на запалителните свещи (целостта и годността на запалителните бобини).

6. Седнете зад волана и включете запалването, като завъртите ключа в контактния ключ (заключване) в положение "M". В този момент електрическата горивна помпа ще се включи. Без да затваряте капака (в случай на дъжд или снеговалеж го покрийте), стартирайте двигателя.

Полезни съвети:

• По-добре е да затворите капака, след като двигателят започне да работи. Преди това е препоръчително да проверите отново двигателя, да се уверите, че няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност или външни звуци при работата му.
• Ако по някаква причина запалителните свещи са "наводнени" при неуспешен опит за стартиране, използвайте режима "прочистване" на цилиндъра. За да направите това, натиснете докрай педала на газта и включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин ще бъде отстранен от цилиндрите чрез поток от свеж въздух, докато запалителните свещи се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново по нормалния начин.

Ако двигателят не стартира, има три основни причини:

• стартовата система не работи;
• системата за запалване не работи;
• електрозахранващата система не работи.

Забележка. В допълнение към основните причини, изброени по-горе, двигателят може да не стартира, ако продухващият клапан на адсорбера е повреден или ако въздухът се засмуква през връзките на маркучите на системата за възстановяване на горивните пари.

Неизправности в системата за стартиране

Неизправностите в системата за стартиране се проявяват в неправилна работа на стартера. Могат да бъдат идентифицирани следните пет основни неизправности на стартера.

1. Стартерът не се включва. Причини: счупени контактни връзки, отворено или късо съединение във веригите на стартера, неизправно тягово реле.

2. Когато стартерът е включен, се чуват многократни щраквания. Причини: дефектна задържаща намотка на тяговото реле, силно разреден акумулатор, разхлабени контактни връзки във веригата на стартера.



3. Стартерът се включва, но котвата му или не се върти, или се върти бавно. Причини: разреден акумулатор, счупени контактни връзки, изгорели контакти на тягово реле, замърсен колектор или износени четки, прекъсване или късо съединение в намотките.

4. Стартерът е включен, котвата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините са: разхлабване на закрепването на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващото зъбно колело, приплъзване на свободния ход на съединителя на задвижването, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.

5. Стартерът не се изключва след запалване на двигателя. Причини: неизправност на съединителя на свободния ход на стартера, синтероване на контактите на тяговото реле. В случай на такава неизправност, незабавно спрете двигателя!



Горните неизправности изискват квалифицирана намеса в автосервиз или при пристигане в сервиза, вижте раздела. "Електрическо оборудване"). Първо можете да проверите нивото на разреждане на батерията с помощта на волтметър (например като част от автотестер) и затягане на контактните връзки във веригата на стартера.

Проверка на системата за запалване

Предупреждение. Вашето превозно средство е оборудвано с високоенергийна система за запалване с микропроцесор (HEMIC). Проводниците за високо напрежение носят напрежение от приблизително 25 000 V. Въпреки че това напрежение не е животозастрашаващо при ниски нива на ток, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последствия. Затова, ако боравите с високоволтов проводник на включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.

Полезен съвет. Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.

1. При двигатели K7J и K7M, при изключено запалване, проверете целостта и годността на проводниците за високо напрежение в гнездата на модула за запалване.



Материалът е на уебсайта на източника: www.Renaultbook.ru



2. Проверете модула за запалване за правилна работа (вижте "Проверка, демонтаж и монтаж на модула за запалване на двигатели K7J и K7M").



3. Ако веригата за ниско напрежение на модула за запалване е нормална, проверете за искра на запалителните свещи. Отстранете проводника с високо напрежение от всяка свещ. Поставете резервна свещ в накрайника на проводника и натиснете металната й част към земята на автомобила (например към топлинния щит на изпускателния колектор). Помолете асистент да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.

Предупреждение. Надеждният контакт на тялото на свещта със "земята" е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, по-голяма от междината между електродите на свещта, е възможна повреда във високоволтовата верига на модула за запалване или блока за управление на двигателя.

Извършете посочената проверка за не повече от пет секунди, за да не повредите неутрализатора на отработените газове, ако в него попадне бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя.

4. Ако няма искра, сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате доказани свещи от "работеща" кола.



5. Ако след смяната на проводниците искрата не се появи, сменете модула за запалване (вижте "Проверка, демонтаж и монтаж на модула за запалване на двигатели K7J и K7M").

Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещите с нови.

Забележка. При двигателя K4M проверете целостта и прилягането на запалителните бобини на запалителните свещи.

Проверете за искра на запалителните свещи. Ако няма искра, проверете бобините за запалване, като инсталирате тествана свещ от "работеща" кола в бобината. Ако е повредена, сменете бобината за запалване (вижте "Проверка, демонтаж и монтаж на бобини за запалване на двигателя K4M").





6. Ако двигателят все още не стартира, проверете системата за управление на двигателя (вижте "Неизправности в системата за впръскване на гориво").

Проверка на горивната система на двигателя

Основният индикатор за изправността на горивната система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса. Но първо препоръчваме да проверите състоянието на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър"), тъй като тази проста процедура не отнема много време. След като се уверите, че въздушният филтър е чист, проверете надеждността на електрическите контакти в подложките на кабелния сноп на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (електрическа горивна помпа, инжектори).



Проверката на налягането на горивото в горивната релса на двигателя е възможна само ако имате манометър с комплект адаптери за свързване към горивопровода.

1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа. Ако не го чувате, проверете електрическата верига на електрическата горивна помпа.

Предупреждение. Моля, имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в системата за подаване на гориво. С други думи, ако преди това сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.

2. Процедурата за проверка на налягането на горивото е описана в раздел 5 "Двигател" (виж "Проверка на налягането в горивната система на двигателя" стр. 108). Когато двигателят работи на празен ход, налягането в горивопровода трябва да бъде приблизително 2,65 kgf/cm².

Възможните причини за намаляване на налягането са следните:

• неизправност на горивната помпа;

• замърсяване на мрежестия филтър на горивния модул.

И в двата случая модулът на горивната помпа трябва да бъде изваден от автомобила за ремонт.

Ще намерите методи за отстраняване на тези проблеми в раздела. "Двигател" (см. "Система за захранване").