Когато двигателят работи, основният източник на ток - генераторът - доставя електрически ток на всички консуматори, включително системата за запалване, и зарежда акумулатора.
Ако червеният индикатор за изтощена батерия свети в арматурното табло, това означава, че токът не тече от генератора към електрическата система на автомобила и енергийният резерв на батерията се изразходва. Не е позволено да управлявате автомобила при включена предупредителна лампа за изтощена батерия, тъй като понякога причината за светването на светлината може да е късо съединение в кабелите, водещо до пожар в двигателния отсек на автомобила. Спрете колата, изключете двигателя и определете каква неизправност е причинила светването на лампата. Ако причината за неизправността не е късо съединение и батерията е напълно заредена, можете да карате до гаража без генератора, но е по-добре да опитате да отстраните неизправността на място.
Проверка на електрическо оборудване
1. Проверете дали задвижващият ремък на аксесоарите не е скъсан. Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
2. Ако коланът е непокътнат, проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението му (вижте "Проверка на напрежението на спомагателния задвижващ ремък").
Полезен съвет. Производителят препоръчва да се провери напрежението на спомагателния задвижващ ремък с помощта на специален тестер за измерване на напрежението. Напрежението в този случай се измерва в конвенционални единици. Ако нямате тестер, използвайте "правилото на палеца", като натиснете частта на колана с палец и определите деформацията с линийка. Според това универсално правило, ако разстоянието между центровете на макарите е 180-280 mm, деформацията трябва да бъде приблизително 6 mm, а ако разстоянието е 300-400 mm, тогава деформацията трябва да бъде 13 mm.
3. Ако предупредителната лампа все още свети след опъване на ремъка, проверете кабелите, свързани към положителния извод...
Забележка. Защитната капачка на терминала е премахната за по-голяма яснота.
4. ...и минусовата клема на акумулатора...
5. ...към стартера...
6. ...и генератора. Проводниците може да са счупени, счупени вътре в изолацията или да имат окислени или ненадеждни контакти. Коригирайте проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи ток за зареждане, можете да продължите да шофирате.
Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължава да свети, докато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини и е по-добре да ги отстраните в автосервиз или гараж и можете само да се надявате, че енергийният резерв в батерията е достатъчен, за да стигнете до тях.
Полезен съвет. За да намалите консумацията на ток при шофиране на автомобил с дефектен генератор, ако е възможно, изключете аудио системата, ненужните осветителни устройства, вентилатора на парното, отоплението на задното стъкло и др.