Чистка
1. Для полной очистки необходимо удалить пробковые заглушки. Высверлите маленькое отверстие в них, затем вкрутите саморез и извлеките заглушки, используя плоскогубцы или молоток скольжения. Снимите также все внешние компоненты и датчики (если еще не сделали это), запомнив их расположение. Где имеется открутите кронштейн механизма натяжения приводного ремня, трубу охлаждающей жидкости и охладитель масла от блока цилиндров. На двигателях F-серии, открутите кронштейн трубы охлаждающей жидкости, охладителя моторного масла и механизма натяжения приводного ремня генератора. снимите масляные жиклеры охлаждения поршней в основании каждого канала цилиндра, откручивая болты крепления (см. иллюстрации).
14.1а. Снимите трубу охлаждающей жидкости с блока цилиндров (двигатель Е-серии).
14.1b. Местоположение датчика давления масла на блоке цилиндров (двигатель F-серии).
14.1с. Местоположение масляного жиклера в основании цилиндра.
14.1d. Снимите датчик уровня масла из блока цилиндров.
14.1е. Труба охлаждающей жидкости и монтажный болт - двигатель F-серии.
2. Очистите блок цилиндров от остатков прокладки или герметика, следя за тем, чтобы не повредить поверхности.
3. Снимите все заглушки смазочных каналов. При сборке двигателя используйте новые.
4. Если блок сильно грязен, его необходимо очистить паром.
5. После паровой очистки все смазочные отверстия и каналы картера следует промыть. Пропускайте по внутренним каналам теплую воду, пока вытекающая вода не станет чистой. Тщательно высушите каналы сжатым воздухом и нанесите на все контактные поверхности тонкий слой масла, чтобы предотвратить развитие коррозии. Также смажьте маслом стенки цилиндров.
6. Если картер не очень загрязнен, очистите его горячей мыльной водой с помощью жесткой щетки. Независимо от используемого метода чистки, убедитесь, что тщательно прочистили все смазочные отверстия и каналы, а затем хорошо просушили все компоненты. Защитите стенки цилиндров от коррозии.
7. Все нарезные отверстия должны быть чистыми и сухими, чтобы при сборке можно было добиться точных моментов затяжки. Чтобы очистить резьбу каждого из отверстий от ржавчины, отложений или следов герметика и восстановить ее, прогоните по ней метчик подходящего размера. По окончании, вновь продуйте отверстия сжатым воздухом, чтобы очистить их от крупиц грязи, появившихся в результате этого действия. Также заодно очистите резьбу болтов крепления головки блока цилиндров и болтов крепления крышек коренных подшипников.
8. Установите крышки коренных подшипников, и вручную зажмите болты.
9. Покройте контактные поверхности новых пробковых заглушек герметиком, и установите их в блок цилиндров. Убедитесь, что они становятся без перекоса, так как при неправильной установке может быть утечка.
10. Покройте новые заглушки смазочных каналов герметиком, вставьте их в отверстия в блоке и надежно зажмите.
11. Если двигатель не будет собираться сразу же, закройте его большим полиэтиленовым мешком.
Осмотр
12. Осмотрите части картера на наличие трещин и коррозии. Проверьте целостность резьбы в отверстиях. Если имеются признаки внутренней утечки охлаждающей жидкости, поручите специалисту выполнить диагностику блока с помощью специального оборудования. Если обнаружены дефекты, отремонтируйте (если возможно) или замените блок.
13. Проверьте стенки цилиндров/гильзы на наличие зарубок и насечек. Обычно, износ канала цилиндра проявляется в виде ступеньки в верхней части цилиндра, которая отмечает границу хода поршня.
14. Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней (сразу под ступенькой износа), в центральной и нижней части цилиндра, параллельно оси коленвала.
15. Затем измерьте диаметр каждого цилиндра втех трех местах, но перпендикулярно оси коленвала. Если разность между любым измерениями большее чем 0.20 мм, (т.е. имеется овальность или конусность), то необходимо рассмотреть вопрос о переточке.
16. Повторите эту процедуру на оставшихся цилиндрах.
17. Если стенки цилиндров сильно выработаны, или в случае овальности или конусности, необходимо расточить цилиндры (двигатели D- и F-серий) или приобрести новые гильзы цилиндров (двигатели С- и Е-серий). Также при сборке потребуются новые поршни (ремонтных размеров в случае расточки цилиндров).
18. Если цилиндры находятся в хорошем состоянии, то возможно потребуется только замена поршневых колец.
19. Перед сборкой двигателя необходимо отхонинговать каналы цилиндров. Для этого потребуется специальный инструмент. В результате этого увеличивается опорная, поверхность поршневых колец, и соответственно улучшается герметичность между поршнем и цилиндром. Имеются два типа хонинговочных инструментов, приводимых электрической дрелью. «Бутылеобразная щетка» - жесткая, цилиндрическая щетка с жесткими камнями, приклеенными к щетине. И более обычная щетка с жесткими камнями, установленными на подпружиненных опорах. Для неопытного механика удовлетворительные результаты можно получить, используя «бутылеобразную щетку». Хонингование делается следующим образом; Вам потребуется инструмент, описанный выше, гаечный ключ, дрель, чистая ветошь, хонинговочное масло и очки с небьющимися стеклами. Установите инструмент в дрели. Смажьте каналы цилиндра хонинговочным маслом, вставьте инструмент в отверстие, сжимая камни. Включите дрель и перемещайте ее вверх-вниз в отверстии. Идеально хонинговочные линии должны пересекаться под углом 60°, хотя некоторые изготовители поршневых колец могут указывать другой угол. Используйте масло при хонинговании. Не снимайте материала больше, чем необходимо. По окончании работы не извлекайте инструмент из отверстия, пока он вращается; сдвиньте его вниз, пока насадка не остановится, затем достаньте инструмент, вращая его вручную в нормальном направлении.
20. На двигателях С- и Е-серий, перед установкой гильзы цилиндра необходимо проверить их выступание и установить новое нижнее кольцевое уплотнение. На двигателе С-серии, уплотнение изготовлено в виде плоской прокладки с кольцом из специального материала. В продаже имеются три вида уплотнений в зависимости от толщины, которые маркированы голубой, красной или зеленой меткой. На двигателях Е-серии, уплотнения изготовлены в виде резинового кольца.
21. Поместите гильзу с голубым уплотнением (двигатель С-серии) или без уплотнения (двигатели Е-серии) в блок цилиндров, и прижмите ее. С помощью микрометра проверьте, чтобы высота выступающей части гильзы над поверхностью блока цилиндров соответствовала данным, приведенным в Спецификациях (см. иллюстрации).
14.21а. Проверьте высоту выступающей части гильзы цилиндра микрометром...
14.21b. ...или щупами.
Аналогично проверьте все гильзы и запишите значения замеров. Если неправильна высота выступающей части на двигателе С-серии, попытайтесь использовать уплотнение с красным или зеленым краем. Обратите внимание, что имеется также предел разности выступания между двумя смежными гильзами. Если устанавливаются новые гильзы, их разрешается подобрать таким образом, чтобы все значения были в указанных пределах.
22. Установите все внешние компоненты и датчики.