2. Большинство действий, включенных в эту Часть, основаны на условии, что двигатель установлен в автомобиле. Поэтому, если эта информация используется при переборке уже снятого двигателя, то многие описанные здесь процедуры можно пропустить.
Двигатель - общее описание
3. Все двигатели F-серии имеют 4-х цилиндровую, рядную конструкцию, и установлены поперечно на передней стороне автомобиля. Двигатели F3P имеют один верхний распредвал (8 клапанов), а двигатели F7P-два верхних распредвала (16 клапанов) (см. иллюстрацию).
1.3. Общий вид двигателя F7P серии F (с 16 клапанами).
4. Коленвал поддерживается в блоке цилиндров на пяти коренных подшипниках. В коренном подшипнике №2 установлены упорные шайбы, регулирующие осевой зазор коленвала.
5. Шатуны закреплены на коленвале посредством шатунных подшипников с вкладышами, а на поршнях - поршневыми пальцами, которые неподвижно посажены в шатунах. Поршневые пальцы запрессованы в шатуны на всех двигателях кроме F7P (16 клапанов), в котором они плавают, закрепленные стопорными кольцами. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены тремя кольцами, два компрессионных и одно маслосъемное.
6. Распредвал(ы) установлен(ы) непосредственно в головке блока цилиндров, и приводится зубчатым ремнем от коленвала.
7. На двигателях F3P распредвал управляет клапанами через толкатели с регулировочной шайбой. Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толщины шайбы, установленной между толкателем и рабочим выступом кулачка. Впускные и выпускные клапаны установлены вертикально в головке блока цилиндров и каждый из них закрыт одной пружиной.
8. На двигателе F7P (16 клапанов), распредвал управляет клапанами через гидравлические толкатели. Зазор клапанов регулируется автоматически. Впускные клапаны наклонены к передней части двигателя и управляются передним распредвалом (впускным). Выпускные клапаны наклонены к задней части двигателя и управляются задним распредвалом (выпускным). В каждом цилиндре имеется четыре клапана, два впускных и два выпускных, которые открываются и закрываются попарно.
9. На всех двигателях кроме поздних F3P, рядом с коленвалом установлен промежуточный вал, также приводимый зубчатым ремнем. Промежуточный вал приводит в действие масляный насос через косозубую шестерню. На поздних двигателях F3P промежуточного вала нет (имеется только звездочка ролика зубчатого ремня, которая занимает место звездочки промежуточного вала), и масляный насос приводится цепью от коленвала (см. иллюстрацию).
1.9. На поздних двигателях F3P промежуточного вала нет и его кожух (1) удален из блока цилиндров.
10. Используется полузакрытая система вентиляции картера. Картерные газы оттягиваются из маслоотделителя на блоке цилиндров и проходят через шланг к впускному коллектору.
11. Смазка подается в двигатель под давлением, создаваемым масляным насосом шестереночного типа, установленным ниже коленвала. Моторное масло подается через установленный снаружи масляный фильтр к главному смазочному каналу, обслуживающему коленвал, промежуточный вал и распредвал(ы). На двигателе F7P масляные жиклеры в нижней части цилиндров в целях охлаждения впрыскивают масло в поршни (см. иллюстрацию).
1.11. Цепь смазки на двигателе F3P.
12. Бегунок распределителя приводится непосредственно от распредвала (на двигателях F7P от распредвала выпускных клапанов).
Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля
13. Следующие действия могут быть выполнены без снятия двигателя с автомобиля:
- Снятие и установка головки блока цилиндров.
- Снятие и установка зубчатого приводного ремня и звездочек.
- Замена сальников распредвала.
- Снятие и установка распредвала (ов).
- Снятие и установка поддона.
- Снятие и установка шатунов и поршней. *
- Снятие и установка масляного насоса.
- Замена сальников коленвала.
- Замена подвесов двигателя.
- Снятие и установка маховика (на моделях с автоматической трансмиссией двигатель необходимо снять - см. Часть F этого Раздела).
(Оригинал можно найти на сайте Renaultbook.ru)
* Примечание: Хотя отмеченные звездочкой действия можно выполнить с двигателем в автомобиле (после снятия поддона), все же лучше это сделать на снятом двигателе. По этой причине, эти процедуры описаны в Части F этого Раздела.