Оглавление: Статическая установка 🠛 Динамическая установка 🠛
1. Для эффективной работы двигателя необходимо, чтобы искра в свече зажигания воспламеняла топливовоздушную смесь в момент, когда поршень на такте сжатия еще не достиг верхней мертвой точки. Точный момент образования искры зажигания определяется углом опережения зажигания, и он указан в градусах до верхней мертвой точки (до ВМТ).
2. Угол опережения зажигания можно проверить и отрегулировать двумя способами: с помощью испытательной лампы, выполнив статическую установку с неработающим двигателем; или с помощью стробоскопа, выполнив динамическую установку с работающим двигателем.
3. Перед проверкой или регулировкой угла опережения зажигания, удостоверьтесь, что контактные пластины прерывателя - в хорошем состоянии и правильно отрегулированы, как было описано ранее.
Статическая установка
4. См. Спецификации в начале этого Раздела и примечания по регулировке статического угла опережения зажигания. Это значение также можно найти на зажиме, прикрепленном к из проводов высокого напряжения.
10.4 Момент зажигания (Х° до ВМТ) отпечатан на скобе - только двигатель С-серии. R 000 D 00 = Рекомендуемая кривая опережения.
5. Отсоедините провод высокого напряжения, и снимите свечу зажигания №1 (ближайшая к маховику).
6. Закройте пальцем отверстие под свечу и проверните коленвал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива коленвала), пока не почувствуете давление. Это указывает на то, что поршень начал движение на такте сжатия.
7. Продолжайте проворачивать двигатель, пока метка на маховике не совместится с соответствующим надрезом на картере сцепления (см. иллюстрацию).
10.7 Установочные метки (метки на оправе маховика и шкала на картере сцепления) -только двигатель С-серии. 0=ВМТ
8. Снимите крышку распределителя и проверьте, чтобы бегунок был направлен на контакт свечи зажигания №1 в крышке.
9. Присоедините контрольную лампу между хорошей землей и гайкой зажима низковольтной проводки на корпусе распределителя.
10. Ослабьте стопорную гайку зажима распределителя, и затем включите зажигание.
11. Если контрольная лампа загорится, слегка поверните распределитель по часовой стрелке, пока она не погаснет.
12. Теперь поверните распределитель против часовой стрелки, пока снова не загорится контрольная лампа, зафиксируйте его в этом положении и зажмите стопорную гайку.
13. Проверите установку, провернув двигатель на два полных оборота и наблюдая моменты загорания лампы относительно установочных меток.
14. Выключите зажигание, и снимите контрольную лампу. Установите свечу зажигания №1, крышку распределителя и провод высокого напряжения.
Динамическая установка
Примечание: Для выполнения этой процедуры потребуется стробоскоп.
15. Данные указаны в Спецификациях в начале этого Раздела, а также их можно найти на зажиме, закрепленном к одному из проводов высокого напряжения. Чтобы облегчить последующие действия, желательны выделить метку на маховике и соответствующий надрез на картере сцепления белой краской или мелом.
16. Присоедините стробоскоп в соответствии с инструкциями изготовителя (обычно между концом высоковольтной проводки свечи зажигания №1 и зажимом свечи зажигания №1).
17. Отсоедините трубу вакуум-коррекции от вакуумной камеры распределителя, и закупорьте конец.
18. Запустите двигатель и позвольте ему работать на частоте холостого хода (см. Спецификации).
19. Направьте стробоскоп на метки. Они должны казаться неподвижными и совмещенными.
20. Если необходима регулировка (т.е. метка на маховике не совмещена с соответствующим надрезом), ослабьте крепежную гайку зажима распределителя и поверните корпус распределителя против часовой стрелки, чтобы увеличить угол опережения, или по часовой стрелке - чтобы уменьшить угол. В заключение регулировки зажмите гайку.
21. Постепенно увеличьте частоту вращения двигателя, удерживая стробоскоп направленным на метки. Метка на маховике должна двигаться, указывая на функционирование механизма центробежного опережения. Если метка остается неподвижной или перемещается рывками, беспорядочно, центробежный механизм возможно неисправен.
22. Подсоедините вакуумную трубку к распределителю и убедитесь, что угол опережения изменился. Если это не так, возможно дефектна вакуумная камера на распределителе.
23. После завершения проверок и регулировок, заглушите двигатель и отсоедините стробоскоп.