Рульовий механізм: 1 - наконечник правої кермової тяги; 2 - права рульова тяга; 3, 7 – захисні чохли; 4 - подовжувач картера кермового механізму; 5 - картер кермового механізму; б - вал-шестірня; 8 - ліва рульова тяга; 9 - наконечник лівої кермової тяги
Спеціальний інструмент:
- Кліщі шлангів - Mot. 453-01
- Знімач кульової опори - T.Av. 476
Моменти затягування:
- Болт колеса - 90 Нм
- Гайка кульової опори - 37 Нм
- Гайка кріплення кермового механізму - 50 Нм
- Болт карданного шарніра рульового валу - 25 Нм
- Болт реактивної тяги - 65 Нм
Зняття кермового механізму
На моделях з подушками безпеки від'єднуйте і під'єднуйте рульовий вал від кермового механізму тільки при положенні кермового колеса, що відповідає руху по прямій і центральному положенні кермового механізму. В іншому випадку можливе пошкодження струмознімач блоку подушки безпеки.
- встановіть автомобіль на витяг;
- від'єднайте привід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його;
- зніміть передні колеса;
- встановіть затискачі (чи спеціальні кліщі Mot. 453-01) на всі шланги, що йдуть від резервного бачка підсилювача з робочою рідиною, щоб зменшити втрати рідини;
Увага! Не перетискайте трубопроводи високого тиску.
- Відкрутіть гайки кріплення кульових опор наконечників кермових тяг. Від'єднайте тяги від поворотних кулаків за допомогою універсального з'ємника, випресовуючи пальці кульових шарнірів рульових тяг із поворотних кулаків;
Примітка. За відсутності спеціального з'ємника, палець кульового шарніра можна вибити різкими ударами молотка по торцю боби поворотного важеля, завдаючи удари вздовж осі важеля.
- під автомобілем відігніть чохол, що закриває вузол нижнього карданного шарніра рульового валу, і відверніть ексцентриковий болт хомута хрестовини карданного шарніра;
- позначте доступним способом взаємне положення хомута та валу;
- від'єднайте контактний роз'єм датчика концентрації кисню у відпрацьованих газах;
- зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів;
Малюнок 6.4. Болт кріплення реактивної тяги двигуна
- виверніть болт кріплення реактивної тяги опори двигуна (Малюнок 6.4) і відхиліть силовий агрегат уперед, вставивши дерев'яний брусок між двигуном та моторним щитом;
- від'єднайте трубопроводи низького та високого тиску від картера рульового механізму (вживши заходів щодо збору витікаючої робочої рідини) та відверніть гайку кріплення кронштейна трубопроводів. Заглушіть отвори для запобігання потраплянню бруду до системи;
Увага! Не знімайте трубопроводи, що з'єднують розподільник із силовим циліндром.
Примітка:
- Не знімайте трубку кермового механізму між клапаном та циліндром.
- Встановлюйте заглушки на відкриті штуцери.
- відверніть дві гайки кріплення теплозахисного екрану правої опори картера кермового механізму;
- відверніть чотири гайки і вийміть болти кріплення кермового механізму до задньої частини підрамника. Зніміть хомути та кронштейни кріплення з обох боків кермового механізму;
- вийміть кермовий механізм з-під автомобіля;
- перевірте стан кермового механізму зовнішнім оглядом. За потреби замініть пошкоджені та зношені опори механізму. Рейка повинна вільно, без заїдань переміщатися в корпусі по всьому своєму ходу; За наявності такого пошкодження замініть весь механізм. Чохли не повинні мати тріщин та розривів, не допускаються протікання робочої рідини.
Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно дотримуватись зазначених моментів затягування.
Заповніть робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування. Поверніть колеса вправо-ліворуч (при непрацюючому двигуні), щоб розігнати робочу рідину по всій системі Повторіть операцію при працюючому двигуні, а потім долийте рідину в бачок до нормального рівня. При встановленні нового кермового механізму кульові шарніри наконечників кермових тяг встановлюються в положення, зазначене при знятті. Для цього виверніть болт регулювальної муфти сходження коліс і наконечник рульової тяги, утримуючи внутрішній шаровий шарнір рульової тяги плоским гайковим ключем. Позначте положення шарового шарніра наконечника рульової тяги або порахуйте кількість витків різьблення, що знаходяться в зачепленні, щоб попередньо відрегулювати сходження коліс. Перевірте та відрегулюйте при необхідності сходження коліс.