Примітка: Перед перевіркою та регулюванням кутів установки коліс, перевірте та, при необхідності, відрегулюйте тиск у шинах.
Таблиця. Тиск у шинах
Розмір шин | Тиск у шинах, кПа | |
Передні | Задні | |
175/65R14T, 185/60R14H | 190 | 180 |
175/70R13T, 155/80R13T | 210 | 190 |
Висота установки кузова
Різниця між правою і лівою стороною однієї осі автомобіля не повинна перевищувати 5 мм, при цьому сторона водія повинна знаходитися завжди на вищому рівні.
Після проведення робіт зі зміни висоти контрольних точок нижньої частини кузова слід також провести регулювання фар та регулятора гальмівних сил.
Точки вимірювання висоти кузова.
Примітка: Висота Н5 береться від осі сайлент-блок важеля підвіски. Висота Н2 береться від нижньої точки лонжерону праворуч від осі колеса до опорної поверхні.
Тип автомобіля | Спереду (Н1 - Н2 = -) | Ззаду (Н4 - Н5 = -) | Різниця по бортах |
LB03 | 78 мм | - 34 мм | Менш 5 мм |
Кути установки передніх коліс
Кути | Значення | Положення пе- середньої підвіски | Регулювання | |
Поздовжній нахил осі повороту колеса | 2°50' ± 30' 2°20' ± 30' 1про 50'±30' Максимальна різниця правий-лівий = 1° | Н5 - Н2 = 80 мм Н5-Н2 = 100 мм Н5-Н2 = 120 мм | Нерегулюється | |
Розвал коліс | 0°19'±30' -0°26' ± 30' -0°33' ± 30' Максимальна різниця правий-лівий = 1° | Н1 - Н2 = 78 мм Н1 - Н2 = 92 мм Н1-Н2 = 106 мм | Нерегулюється | Кути | Значення | Положення пе- середньої підвіски | Регулювання |
Поперечний нахил осі повороту колеса | 10°12' ± 30' П^ + ЗО ' 11*33'±30* Максимальна різниця правий-лівий = 1° | Н1 - Н2 = 78 мм Н1-Н2 = 92 ММ Н1-Н2 = 106 мм | Не регулюється | |
Сходження коліс | (Для 2 коліс) + 0°17' ± 25' + 1,7 мм±25 мм | Без навантаження | Регулюється за рахунок обертання муфт рульових тяг: 1 оборот = 30 ' | |
Становище сайлент-блоки важеля підвіски при затягуванні кріплення | Без навантаження |
Кути установки задніх коліс
Кути | Значення | Положення пе- середньої підвіски | Регулювання | |
Розвал коліс | -0°46' ± 20' | Без навантаження | Не регулюється | |
Сходження коліс | (Для 2 коліс) сходження -20' ± 30' -2 мм±3 мм | Без навантаження | Не регулюється | |
Становище сайлент-блоки важеля підвіски при затягуванні кріплення | Без навантаження |
На спеціальному стенді вимірюють кути розвалу та сходження. Їх використовують для контролю кінематики задніх коліс після деформації підвіски чи кузова після аварії.
Кут розвалу задніх коліс (автомобіль без навантаження) -0°57±20 '. Кут сходження задніх коліс (автомобіль без навантаження) –0°41'±30' (–4±3,0) мм.