Нижня частина поворотних кулаків приєднана до важелів підвіски за допомогою шарових шарнірів. Кульові шарніри кріпляться до важелів підвіски болтами та фіксуються на поворотному кулаку за допомогою болтового хомутного з'єднання.
Важелі підвіски з'єднані з кузовом через гумометалеві втулки - сайлентблоки.
Передня підвіска: 1 - підрамник передньої підвіски; 2 - передній шарнір (сайлентблок) важеля передньої підвіски; 3 – пружина; 4 – амортизаторна стійка передньої підвіски; 5 – поворотний кулак; б - кульова опора; 7 – важіль передньої підвіски; 8 – стабілізатор поперечної стійкості; 9 - задній шарнір (сайлентблок) важеля передньої підвіски
Малюнок 5.1. Вид передньої підвіски: 1 - гайка кріплення верхнього кінця стійки амортизатора; 2 – амортизаторна стійка; 3 – поворотний кулак; 4 – шарнір кермової тяги; 5 – рульова тяга; 6 – нижній важіль підвіски; 7 – наконечник кермової тяги; 8 – шарнір важеля підвіски; 9 – підшипник маточини колеса; 10 – гайка валу приводу передніх коліс; 11 - маточина; 12 – пружина
Малюнок 5.2. Вид передньої підвіски: 1 – болти кріплення амортизаторної стійки; 2 – хомут кріплення стабілізатора поперечної стійкості; 3 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 4 – болт кріплення шарніра важеля до поворотного кулака
Задня підвіска напівнезалежного типу з поздовжніми важелями, приєднаними через сайлентблок до кузова автомобіля. Виті циліндричні пружини встановлені окремо від гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії. Амортизатори верхніми кінцями кріпляться до кузова, нижніми – до поздовжніх важелів.