При досягненні охолоджуючої рідини 89°С у термостаті відкривається клапан і рідина потрапляє в радіатор, встановлений під потоком повітря, що набігає попереду автомобіля. Охолоджена рідина повторює вищеописаний цикл. За потреби (у спеку, при русі з малою швидкістю) додатково включається електровентилятор, що посилено охолоджує рідину.
В системі охолодження використовується рідина на основі етиленгліколю - він найбільше підходить для систем з компонентами з різних металів. Рідина слід завжди замінювати через встановлений інтервал пробігу. Це необхідно не тільки для підтримки її незамерзаючих властивостей, але ще й тому, що згодом антикорозійні присадки втрачають свої властивості і в системі охолодження утворюються продукти окислення металів, що забруднюють і погіршують охолодження двигуна.
Мал. 3.79. Схема системи охолодження двигуна: 1 – двигун; 2 – радіатор; 3 – розширювальний бачок; 4 – радіатор обігрівача; 5 – корпус термостата; 6 – штуцер видалення повітря; 7 – водомасляний охолоджувач (для автомобілів з автоматичною коробкою передач); 8 – термостат; 9 – водяний насос
Схема системи охолодження двигуна зображено на рис. 3.79.