- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- зніміть кермо, як описано вище;
Мал. 6.6. Зняття декоративної верхньої панелі кермової колонки
- відверніть під кермовою колонкою три гвинти кріплення і зніміть спочатку декоративну верхню накладку кермової колонки (Мал. 6.6) а потім, перемістивши вниз і звільнивши від засувок, нижню накладку;
- від'єднайте контактні роз'єми дротів від підрульових перемикачів (склоочисників та зовнішнього освітлення) та роз'єднайте роз'єм контактного диска. Помічайте всі сполуки, що роз'єднуються;
Мал. 6.7. Розташуйте нерухому мітку «Е» на підрульовому перемикачі навпроти мітки «Про» на контактному кільці: 1 – підрульовий перемикач у виконанні VALEO; 2 – підрульовий перемикач у виконанні LUCAS
- перш ніж знімати вузол підрульового перемикача, слід позначити положення контактного диска. Для цього переконайтеся, що колеса знаходяться в положенні прямолінійного руху, щоб розташувати по центру струмопровідну стрічку, і що мітка «O» на контактному кільці розташована навпроти нерухомої мітки «Е» (Мал. 6.7);
Мал. 6.8. Гвинт хомута кріплення підкермового перемикача
- викрутіть болт кріплення хомута (Мал. 6.8) потім нанесіть різкий удар по викрутці, щоб розблокувати конус і зняти підрульовий перемикач;
Мал. 6.9. Приймальне кільце системи електронного протиугінного блокування пуску двигуна
- зніміть приймальне кільце системи електронного протиугінного блокування пуску двигуна (Мал. 6.9);
Мал. 6.10. Зняття облицювання стійки отвору вітрового скла: 1 – облицювання; 2 – накладка
- зніміть верхню частину панелі приладів, для чого відтягніть облицювання стійок отвору вітрового скла. Для цього достатньо від'єднати облицювання настільки, щоб можна було натиснути на верхню клямку, потім відсуньте облицювання 1 (Мал. 6.10) та від'єднайте її від накладки 2;
Мал. 6.11. Боковий гвинт кріплення панелі приладів (ліва частина панелі)
- виверніть два бічні гвинти кріплення панелі приладів (Мал. 6.11);
Мал. 6.12. Чотири гвинти кріплення панелі приладів
- виверніть три гвинти зверху (поблизу вітрового скла) (Мал. 6.12) та повністю зніміть верхню частину панелі приладів;
Мал. 6.13. Чотири гвинти кріплення комбінації приладів
- викрутіть шість гвинтів кріплення комбінації приладів (Мал. 6.13 та 6.14), роз'єднайте чотири контактні роз'єми та зніміть комбінацію приладів;
Мал. 6.14. Два гвинти кріплення комбінації приладів
- звільніть засувку та від'єднайте контактний роз'єм вимикача (замку) запалювання;
- у моторному відсіку зніміть повітряний патрубок, відверніть гайки кріплення розширювального бачка та зніміть бачок, щоб отримати доступ до вилки карданного шарніра рульового валу;
- виверніть болт кріплення з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу, перед від'єднанням валу позначте взаємне розташування шліцевих частин;
Мал. 6.15. Шість болтів кріплення кермової колонки (стрілки) та захисний чохол (1) моторного щита
- виверніть шість болтів кріплення кермової колонки (Мал. 6.15) та потягніть захисний чохол моторного щита;
- зніміть рульову колонку;
Мал. 6.16. Контрольний розмір проміжного валу рульової колонки: L= (416,6±1,5) мм
- огляньте зняту кермову колонку. Проміжний вал колонки має телескопічний елемент безпеки, який у разі удару автомобіля стискається, не допускаючи заподіяння травм грудній клітці водія. Довжина телескопічної частини валу має становити (416,6±1,5) мм (Мал. 6.16). Якщо довжина валу відрізняється від зазначеної, замінюється рульова колонка у зборі. Перевірте люфт у карданних шарнірах рульової колонки, повороти вилок карданного зчленування мають бути легкими, без заїдань. У разі пошкоджень повністю замініть рульову колонку.
Порядок встановлення:
- із салону автомобіля встановіть рульову колонку, сумісивши шліцеве з'єднання валу та рульового механізму за раніше виконаними мітками;
Мал. 6.17. Пропустіть через отвори захисного чохла мотузку, щоб встановити чохол на моторному щиті
- обв'яжіть мотузкою захисний чохол рульової колонки та вилку карданного шарніра (Мал. 6.17) та протягніть його з-під автомобіля в отвір моторного щита. Встановивши чохол, обріжте мотузку;
- встановіть ексцентриковий болт з гайкою, затягніть з'єднання вказаним моментом. Встановіть захисний чохол з'єднання.
Виконайте решту операцій у порядку, зворотному зняттю, звернувши увагу на таке:
- переконайтеся, що передні колеса перебувають у положенні прямолінійного руху автомобіля;
- правильно встановіть підрульовий перемикач, розташувавши нерухому мітку проти рухомої (див. рис. 6.7);
- з'єднайте за раніше зробленими мітками всі контактні роз'єми;
- завершіть установку і остаточно вверніть гвинт хомута кріплення підрульових перемикачів тільки після того, як будуть встановлені обидві половини кожуха підрульових перемикачів, при цьому важелі підрульових перемикачів повинні бути встановлені без перекосу щодо комбінації приладів. Ця операція полегшується за рахунок вирізу в нижньому кожусі підрульових перемикачів, що забезпечує доступ до згаданого гвинта;
- після кожного зняття замінюйте болт кріплення рульового колеса на новий (він забезпечений мікрокапсулою з клеєм).