1. Переконайтеся, що при заправці в бак не було залито бензин. У майстернях RENAULT за допомогою діагностичного приладу можна перевірити лямбда-зонд та визначити, яке паливо залите. Якщо в баку знаходиться етильоване паливо, перед заміною деталей слід повністю витратити як мінімум дві заправки (два повні баки) неетильованого бензину. Це необхідно для «промивання» систем упорскування та випуску ОГ.
2. Підключіть газоаналізатор та заміряйте вміст СО у вихлопних газах на холодному двигуні. Отримане значення запишіть. У зв'язку з тим, що в цьому випадку каталізатор ще не почав працювати, то вміст буде перевищувати 0,5%.
3. Прогрійте двигун до робочої температури, щоб вентилятор обдування радіатора двічі ввімкнувся і вимкнувся.
4. Виміряйте вміст СО при обертах двигуна 2500-3000 об/хв. Максимально допустиме значення має становити 0,3%. Якщо вміст вище 0,3%, то від'єднайте провід від лямбда-зонда. Лямбда-зонд знаходиться у приймальній трубі перед каталізатором. Якщо і після відключення лямбда-зонда вміст СО таким же, як і при підключеному датчику, лямбда-зонд підлягає заміні.
5. Встановіть новий лямбда-зонд та повторіть перевірку на вміст СО. Якщо воно, як і раніше, перевищує номінальне значення, то слід перевірити такі системи або деталі:
- напруга (зарядку) акумулятора;
- подання палива;
- систему запалення;
- роботу двигуна на різних швидкісних режимах (пробна поїздка);
- герметичність системи випуску ОГ.
Якщо під час цієї перевірки не буде встановлено дефектів, то зніміть каталізатор і огляньте його на наявність пошкоджень корпусу.
6. Поверніть каталізатор збоку вбік. Якщо всередині каталізатора чути характерні шуми, це означає, що його внутрішня начинка розламана. І тут каталізатор підлягає заміні.