При знятому зубчастому ремені не допускається провертання колінчастого або розподільчого валів. В іншому випадку відбудеться зіткнення клапанів з днищем поршнів та їх пошкодження. При необхідності повороту розподільного валу на значний кут слід стежити, щоб жоден з поршнів не знаходився в ВМТ, так як це призведе до пошкодження клапанів або поршнів. При необхідності колінчастий вал слід повернути в ту чи іншу сторону приблизно на 90° (1/4 обороту) від ВМТ. При цьому ремінний шків не повинен прокручуватися більш ніж на 90°.
Після натягу зубчастого ременя слід переконатися, що мітки ВМТ збігаються з опорними. Якщо такого досягти не вдалося, то запуск двигуна не допускається. В іншому випадку можливе зіткнення поршнів і клапанів і значне пошкодження двигуна. Якщо одна або кілька міток не збігаються, то встановлений зубчастий ремінь слід зняти і повністю повторити процедуру його укладання і натягу.
Знятий зубчастий ремінь не підлягає повторному встановленню. Його слід замінити на новий.
Для перевірки точності натягу ременя необхідно пристосування RENAULT Mot. 1273, яке також підходить і для перевірки натягу клинового або струмкового (поліклінового) ременів. Якщо такого пристосування у розпорядженні немає, то натяг зубчастого ременя можна виконати лише «на око». У цьому випадку перевірку натягу слід провести в майстерні за першої ж нагоди. До перевірки рекомендується уникати роботи двигуна з більшими обертами.
У разі неможливості перевірки натягу встановленого зубчастого ременя, пробний запуск двигуна рекомендується виконувати при знятій захисній кришці ременя.
Увага! Небезпека травми від деталей, що обертаються!
Перевірте візуально натяг ременя. «Скачучий» ремінь свідчить про надто слабо натягнутому ремені, а свист - про його перенапругу.
Увага! Стосується двигунів об'ємом 1,9 та 2.0 літра. Якщо перевірка натягу зубчастого ременя виконується без укладання струмкового ременя, то не допускається тривала робота двигуна, тому що можливий його перегрів через відсутність циркуляції рідини, що охолоджує.
Зняття зубчастого ременя
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора. Увага! При цьому з пам'яті пристроїв видаляються деякі дані, наприклад, з радіоприймача відбувається стирання коду доступу, що запобігає несанкціоноване користування приймачем. Перед тим як від'єднати акумулятор, слід ознайомитися із вказівками, які містяться у розділі «Зняття та встановлення акумулятора».
2. Позначте фарбою положення правого переднього колеса на маточці. Це дозволить згодом встановити відбалансоване колесо в колишнє положення.
3. Ослабте болти кріплення колеса. При цьому колеса автомобіля мають стояти на землі.
4. Установіть перед автомобіля на козли і зніміть праве переднє колесо.
5. Зніміть підкрилок (захист) правої колісної арки, див. відповідний розділ.
6. Зніміть клиновий ремінь, див. розділ.
7. Викрутіть болт кріплення і зніміть з колінчастого вала шків клинового ременя. Щоб запобігти провертанню колінчастого валу при викручуванні болта, увімкніть першу передачу і затягніть гальмо стоянки.
8. Викрутіть болти кріплення захисної кришки зубчастого ременя та зніміть її (див. ілюстрацію).
4.8 Викрутіть болти кріплення захисної кришки зубчастого ременя та зніміть її
9. Укрутіть болт кріплення шківа клинового ременя в центральний отвір провідної шестерні газорозподільного механізму та увімкніть нейтральну передачу.
10. Повертайте колінчастий вал за болт 8 в центральному отворі шестерні у напрямку обертання двигуна до тих пір, поки мітка 3 на веденій шестерні 5 розподільного валу не збігається з міткою 2 на кришці головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію). При збігу зазначених міток циліндр №1 перебуватиме у ВМТ.
4.10 Повертайте колінчастий вал за болт 8 в центральному отворі шестерні у напрямку обертання двигуна до тих пір, поки мітка 3 на веденій шестерні 5 розподільного валу не збігається з міткою 2 на кришці головки блоку циліндрів
Є інша можливість встановлення циліндра №1 у ВМТ. Для цього слід попросити помічника обертати переднє ліве колесо при включеній 5-й передачі.
11. Викрутіть гайку 7 за допомогою накидного ключа (див. ілюстрацію 4.10).
12. Поверніть ролик натягу проти стрілки 6, послабивши таким чином натяг ременя газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 4.10).
13. Зніміть зубчастий ремінь. Після цього положення шестерень, на які він укладається, не змінюйте.
Увага! При необхідності повороту розподільного валу на значний кут слід стежити за тим, щоб жоден з поршнів не знаходився у ВМТ, оскільки це призведе до пошкодження клапанів або поршнів. При необхідності колінчастий вал слід повернути в ту чи іншу сторону приблизно на 90° (1/4 обороту) від ВМТ. При цьому ремінний шків не повинен прокручуватися більш ніж на 90°.
Встановлення
Увага! Знятий зубчастий ремінь не підлягає повторному встановленню. Його слід міняти на новий.
14. Покладіть новий зубчастий ремінь так, щоб стрілка 4 на його зовнішній стороні вказувала у напрямку обертання двигуна. Укладання ременя починайте з шестерні 5 розподільного валу, звертаючи увагу на те, щоб мітки на шестірні 3, на зубчастому ремені I і на кришці головки блоку циліндрів 2 збігалися (див. ілюстрацію 4.10). 13 - точка, в якій має виконуватися вимір ступеня натягу зубчастого ременя.
15. Покладіть зубчастий ремінь на шестерню водяного насоса та шестерню на колінчастому валу, а потім на ролик натягу. При цьому слідкуйте за тим, щоб збігалися мітки на провідній шестерні 11 ременя на колінчастому валу, на самому зубчастому ремені 9 і на корпусі газорозподільного механізму 10 (див. ілюстрацію 4.10).
Увага! При укладанні зубчастого ременя не допускається зміна положення розподільчого та колінчастого валів. У разі зміни їх положення можливе значне пошкодження двигуна або двигун не працюватиме з повною віддачею. Після натягу ременя ще раз перевірте положення розподільного та колінчастого валів, керуючись опорними мітками.
16. Поверніть ролик натягу ременя 6 у напрямку стрілки, як показано на ілюстрації 4.10 і натягніть зубчастий ремінь.
17. Підтягніть затискну гайку 7 (див. ілюстрацію 4.10).
Перевірка/регулювання натягу зубчастого ременя за допомогою контрольно-вимірювального приладу
Для перевірки точності натягу зубчастого ременя спеціалізовані майстерні користуються контрольно-вимірювальним приладом Mot.1273 (див. ілюстрацію 4.0).
4.0 Для перевірки точності натягу зубчастого ременя спеціалізовані майстерні користуються контрольно-вимірювальним приладом RENAULT Mot.1273. А – датчик; В – прилад; З - зубчастий ремінь; 1 - настроювальна головка з накаткою; 2 - притиск ременя; 3 - упори; 4 - притискний клин
18. Закріпіть контрольно-вимірювальний прилад RENAULT Mot. 1273 на зубчастому ремені (див. ілюстрацію).
4.18 Закріпіть контрольно-вимірювальний прилад RENAULT Mot1273 на зубчастому ремені
19. Послабте нас трійкову головку контрольно-вимірювального приладу на три клацання.
20. Послабте затягування затискної гайки на натяжному ролику та поверніть натяжний ролик проти ходу зубчастого ременя настільки, щоб контрольно-вимірювальний прилад почав показувати 30 одиниць. Після цього затягніть затискну гайку з додатком 50 Нм. У майстернях для прокручування ролика натягу ременя користуються пристроєм Mot. 1135-01.
21. Закріпіть на ремені притискний пристрій контрольно-вимірювального приладу, а потім переверніть колінчастий вал за центральний болт кріплення ведучої шестерні зубчастого ременя на три оберти у напрямку обертання двигуна.
22. Знову перевірте натяг зубчастого ременя. Якщо необхідне номінальне значення, що дорівнює 30 одиницям±10%, не досягається, то регулювання натягу ременя слід повторити заново.
Перевірка/регулювання натягу зубчастого ременя без контрольно-вимірювального приладу
Без контрольно-вимірювального приладу натяг зубчастого ременя можна виконати лише орієнтовно для того, щоб продовжити рух. При першій можливості слід звернутися в майстерню для належної перевірки натягу ременя. До виконання такої перевірки уникайте високих обертів двигуна.
23. Натягніть зубчастий ремінь настільки, щоб його на відрізку між направляючим роликом і шестернею водяного насоса можна було повернути рукою лише приблизно на 90° (див. ілюстрацію).
4.23 Натягніть зубчастий ремінь настільки, щоб його на відрізку між направляючим роликом і шестернею водяного насоса можна було повернути рукою лише приблизно на 90°
24. Затягніть затискну гайку натяжного ролика.
25. Перевірте прогин зубчастого ременя. Для цього натисніть на ремінь у точці 13 (див. ілюстрацію 4). Невеликим пальцем руки із додатком зусилля близько 30 Н (приблизно 3 кг). У цьому випадку ремінь, якщо він належним чином натягнутий, повинен прогинатись не більше ніж на 6,0±0,5 мм. Виконуючи цю операцію, попросіть помічника покласти лінійку на зубчастий ремінь на відрізку між шестернею розподільного валу і шестернею водяного насоса, а прогин, що утворився, виміряти іншою лінійкою.
26. Затягніть гайку ролика натягу ременя з додатком 50 Нм.
Увага! Гайку ролика слід затягувати міцно, щоб вона не ослабла при роботі двигуна, що може призвести до значних пошкоджень двигуна.
27. Переверніть колінчастий вал за центральний болт кріплення ведучої шестерні зубчастого ременя натрі обертів у напрямку обертання двигуна, а потім повторно перевірте натяг ременя. При необхідності повторіть регулювання натягу.
28. Переконайтеся, що при натягнутому ремені поршень циліндра № 1 знаходиться у ВМТ. Це означає, що мітки 1,2 та 3, а також 9, 10 та 11 повинні збігатися (див. ілюстрацію 4. 10). Якщо це не так, то зніміть зубчастий ремінь, покладіть його знову, а потім натягніть.
29. Встановіть місце і закріпіть болтами кришку зубчастого ременя.
30. Викрутіть центральний болт з колінчастого валу, який було вкручено для його провертання.
31. Поставте на колінчастий вал ремінний шків і закріпіть його новим болтом із додатком зусилля 20 Нм. Після цього доверніть болт на 68±6°. Для цього встановіть на головку болта ключ, позначте за допомогою кутоміра потрібний кут довороту, нанісши крейдою мітку на корпусі, а потім одним безперервним рухом доверніть болт ключем до потрібної позначки.
32. Покладіть клиновий ремінь і натягніть його, див. розділ.
33. Встановіть на місце захист (підкрилок) переднього правого крила, див. відповідний розділ.
34. Встановіть переднє колесо на місце, керуючись мітками, зробленими при знятті. Перед встановленням колеса змастіть сідло диска, що центрує, на ступиці, а також конуси колісних болтів тонким шаром мастила для підшипників. Різьблення колісних болтів нс змащувати.
35. Закрутіть колісні болти та опустіть автомобіль.
36. Затягніть колісні болти в перехресному порядку з додатком 90 Нм.
37. Підключіть до полюсного виводу акумулятора клему дроту «маси» (-).
38. Налаштуйте годинник.
39. Введіть, якщо потрібно, код доступу до радіо.
Автомобілі з двигуном потужністю 113 л. (F3R)
40. Підніміть двигун за допомогою талі або крана, закріпивши троси карабінними клямками на вухах на головці блоку циліндрів. Якщо талі або крана немає, то протягніть крізь вуха трос, який у свою чергу закріпіть на міцній балці або трубі, кінці якої встановіть на підставки (див. ілюстрацію).
4.40 Протягніть крізь вуха трос, який закріпіть на міцній балці або трубі, кінці якої встановіть на підставки
Увага! При використанні труби або балки не спирайте її кінці на крила. При необхідності виготовте додатковий вушок для підйому двигуна з моторного відсіку, який також закріпіть на двигуні, див.
41. Зніміть захисну пластмасову накладку з опорної плати підвіски двигуна.
42. Викрутіть болти кріплення опори двигуна.
43. Викрутіть болти 1 і зніміть утримувач паливного шлангу (див. ілюстрацію).
4.43 Викрутіть болти 1 і зніміть утримувач паливного шлангу
44. Зніміть середню 2 та нижню 3 частини кришки зубчастого ременя (див. ілюстрацію 4.43).
45. Викрутіть болти кріплення кронштейна 4 опори двигуна до головки блоку циліндрів, (див. ілюстрацію 4.43).
Увага! Зубчастий ремінь цього типу двигунів можна зняти тільки після від'єднання кронштейна підвіски двигуна.
46. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ, провернувши колінчастий вал, щоб мітка на шестерні розподільчого валу була звернена вертикально вгору.
47. Вийміть пробку з отвору ВМТ на блоці циліндрів і вставте в отвір відповідний штир, наприклад, Mot.1054 (див. ілюстрацію). При необхідності колінчастий вал трохи поверніть у той чи інший бік, щоб штир зафіксував колінчатий вал у положенні ВМТ.
4.47 Вийміть пробку з отвору ВМТ на блоці циліндрів і вставте в отвір відповідний штир, наприклад, Mot.1054
48. Ослабте затягування затискної гайки ролика натягу зубчастого ременя.
Увага! Натяг зубчастого ременя послаблюється одночасно з ослабленням затягування гайки, якщо ключ ставиться на гайку рукояткою вгору і гайка відгвинчується одним ривком.
49. Укладіть зубчастий ремінь так, щоб стрілка на ньому, що вказує напрямок руху, знаходилася знизу під роликом натягу, а мітки на ремені збігалися з мітками на шестірнях розподільчого і колінчастого валів.
50. Викрутіть болт-заглушку з корпусу приводу газорозподільного механізму. Замість цього болта вкрутіть болт D (М6х45) і таким чином натягніть зубчастий ремінь (див. ілюстрацію).
4.50 Викрутіть болт D (М6х45) і таким чином натягніть зубчастий ремінь. М6х45=діаметр різьблення 6 мм, довжина болта 45 мм
51. Виміряйте натяг зубчастого ременя за допомогою контрольно-вимірювального приладу Mot. 1273. Номінальне значення при вимірі має становити 29 одиниць (див. ілюстрацію).
4.51 Виміряйте натяг зубчастого ременя за допомогою контрольно-вимірювального приладу Mot. 1273
За відсутності названого приладу перевірте натяг зубчастого ременя допоміжними засобами. При натисканні на ремінь на відрізку між шестернею розподільчого валу та шестернею проміжного валу прогин ременя повинен становити 7,5±0,5 мм при додатку зусилля приблизно ЗОН (близько 3 кг).
52. Затягніть затискну гайку ролика натягу ременя з додатком 40 Нм.
53. Викрутіть болт D, що застосовувався для натягу.
54. Встановіть та закріпіть на колінчастому валу ремінний шків із затяжкою болта 120 Нм.
55. Вийміть штир із отвору ВМТ і вкрутіть болт-заглушку.
56. Установіть кришку приводу газорозподільного механізму на місце і закріпіть кронштейн підвіски двигуна.
Автомобілі з двигуном потужністю 150 л. (F7R)
57. Зніміть поздовжній важіль між верхніми опорами стояків амортизації.
58. Зніміть бризковик (захист) двигуна.
59. Закріпіть двигун за вуха і трохи підніміть його, щоб розвантажити опори підвіски.
60. Зніміть опору підвіски двигуна.
61. Від'єднайте провід «маси» (-), Яким з'єднаний двигун з кузовом
62. Викрутіть болти кріплення бачка гідропідсилювача рульового керування і закріпіть його на кузові, не від'єднуючи шлангів.
63. Послабте кріплення та від'єднайте шланги для опалення та повернення. Для цього стисніть затискач з боків, щоб віджати засувки А та В (див. ілюстрацію). Якщо знімач немає на затиску, то скористайтеся спеціальним пристроєм Mot. 1311, вставивши його збоку в затискач і натиснувши на нього.
4.63 Стисніть затискач з боків, щоб віджати клямки А та В
64. Від'єднайте листівки головки блоку циліндрів, відігнувши тримачі А (див. ілюстрацію).
4.64 Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів, відігнувши тримачі А
65. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу, див. розділ.
66. Зніміть кришки захисного кожуха приводу газорозподільного механізму. Для зняття кришки 1 потрібно викрутити два болти, а кришки 2 - чотири. Кришка 3 закріплена п'ятьма болтами (див. ілюстрацію 4.64). Кришки знімаються в порядку їх нумерації.
67. Зніміть повітряний фільтр, див. розділ.
68. Встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ. При цьому мітки 1 на шестернях розподільчих валів повинні збігтися з мітками 2 на кришці головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію). Одночасно мітка на провідній шестірні колінчастого валу повинна встановитися навпроти позначки на корпусі газорозподільного механізму.
4.68 Встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ. При цьому мітки 1 на шестірнях розподільних валів повинні зійти з мітками 2 на кришці головки блоку циліндрів
69. Застопоріть колінчастий вал пробійником або штиром так, як це виконувалося у двигунів потужністю 113 к.с. (див. вище).
70. Послабте затягування затискної гайки ролика натягу зубчастого ременя та відіжміть ролик від зубчастого ременя. Якщо при ослабленні затискної гайки ключ встановлюється рукояткою вгору, а гайка послаблюється одним різким рухом, одночасно виконується і ослаблення натягу зубчастого ременя.
71. Укладіть зубчастий ремінь так, щоб стрілка Е, що вказує напрямок руху ременя, знаходилася знизу під роликом натягу, а мітки на зубчастому ремені збігалися з мітками на шестернях розподільних валів і колінчастого валу (див. ілюстрацію).
4.71 Покладіть зубчастий ремінь так, щоб стрілка Е, що вказує напрямок руху ременя, знаходилася знизу під роликом натягу
72. Викрутіть болт-заглушку з корпусу приводу газорозподільного механізму. Замість цього болта вкрутіть болт D (М6х45) і таким чином натягніть зубчастий ремінь, М6х45 = діаметр різьблення 6 мм, довжина болта 45 мм (див. ілюстрацію 4.71).
73. Натисніть у точці Про великий пальець на зубчастий ремінь, щоб розподілити натяг ременя (див. ілюстрацію 4.71).
74. Встановіть, зберігаючи досягнуте положення ременя, датчик приладу вимірювання натягу ременя у точці G (див. ілюстрацію 4.71).
Контрольно-вимірювальний прилад Mot. 1273 повинен зареєструвати номінальне значення натяг зубчастого ременя, що дорівнює 32±3 одиниці.
У разі відсутності контрольно-вимірювального приладу номінальний прогин під час перевірки натягу зубчастого ременя при натисканні на ремінь на відрізку між обома шестернями розподільчих валів з додатком зусилля 30 Н (близько 3 кг) має становити 3±0,5 мм.
75. Затягніть затискну гайку ролика натягу з додатком 50 Нм.
76. Викрутіть болт, яким виконувався натяг ременя, і викрутіть на місце болт-заглушку.
77. Встановіть на місце та закріпіть болти та частини кришки приводу газорозподільного механізму. Установку кришок починайте з верхньої.
78. Встановіть на колінчастий вал шків клинового ременя та закріпіть його болтом із додатком зусилля 100 Нм.
79. Одягніть на патрубки та зафіксуйте затискачами паливні шланги.
80. Покладіть у напрямну та затисніть притисками шланги на кришці головки блоку циліндрів.
81. Встановіть на місце та закріпіть болтами бачок гідропідсилювача рульового керування.
82. Підключіть провід «маси» (-), що з'єднує двигун з кузовом.
83. Підключіть до випускного колектора приймальну трубу, див. розділ.
84. Встановіть на місце бризковик двигуна.
85. Вийміть штир, яким фіксувався колінчастий вал у положенні ВМТ циліндра №1, і заглушіть отвір пробкою.
86. Пригвинтіть кришку опори двигуна. Болти кріплення затягніть у послідовності А, В, З додатком зусилля 40 Нм (див. ілюстрацію).
4.86 Пригвинтіть кришку опори двигуна. Болти кріплення затягніть у послідовності А, В, З додатком зусилля 40 Нм
87. Закріпіть на обмежувачі крутильних коливань регулювальне пристосування та затягніть обидва болти Е із зусиллям 60 Нм (див. ілюстрацію 4.86).
88. Закріпіть поперечку між верхніми опорами амортизаційних стояків.
89. Поставте повітряний фільтр на місце.
Автомобілі з дизельним двигуном
90. Підніміть двигун за вуха і зніміть опору двигуна, як це вказано для двигунів потужністю 113 к.с. (див. вище).
91. Встановіть поршень циліндра № 1 у ВМТ. Для цього обертайте колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа у напрямку обертання двигуна до збігу мітки на шестерні розподільчого валу з міткою 4 на кришці (див. ілюстрацію).
4.91 Повертайте колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа у напрямку обертання двигуна до збігу мітки на шестерні розподільчого валу з міткою 4 на кришці
92. Зніміть нижню частину I захисної кришки газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 4.91).
93. Зніміть поліклінову (струмочковий) ремінь, див. відповідний розділ.
94. Застопоріть колінчастий вал відповідним штирем або пробійником (див. вище).
95. Від'єднайте тримач А паливного шлангу (див. ілюстрацію 4.91).
96. Викрутіть болти кріплення частин 2 і 3 кришки газорозподільного механізму, що залишилися, і зніміть їх (див. ілюстрацію 4.91).
97. Ослабте затяжну гайку натяжного ролика та відпустіть зубчастий ремінь.
Увага! Затяжну гайку слід послаблювати не більше ніж на один оборот. В іншому випадку можливе випадання натяжного ролика.
98. Покладіть новий зубчастий ремінь так, щоб збіглися мітки ВМТ поршня циліндра №1 на наступних деталях (див. ілюстрацію).
4.98 Покладіть новий зубчастий ремінь так, щоб збіглися наступні мітки ВМТ поршня циліндра №1 на ремені та на
1 - шестерня розподільного валу
2 – шестерні ТНВД. Увага! Залежно від моделі положення шестерні приводу ТНВД може відрізнятись. В = ТНВД Bosch, R = ТНВД Lucas
3 - провідна шестерня на колінчастому валу
4 - отвори під штир/пробійник для фіксації колінчастого валу повинні збігтися
99. Викрутіть болт-заглушку збоку корпусу приводу газорозподільного механізму. Замість цього болта вкрутіть болт В (М6х45) і таким чином натягніть зубчастий ремінь. М6х45 = діаметр різьблення б мм, довжина болта 45 мм (див. ілюстрацію).
4.99 Викрутіть болт-заглушку збоку корпусу приводу газорозподільного механізму і вкрутіть болт В
100. Виміряйте натяг зубчастого ременя. При вимірюванні за допомогою контрольного пристрою RENAULT Mot. 1273 номінальне значення має становити 38 одиниць (див. ілюстрацію).
4.100 Виміряйте натяг зубчастого ременя за допомогою контрольного приладу RENAULT Mot. 1273
Номінальне значення прогину ременя при виконанні натягу без використання контрольно-вимірювального пристрою методом натискання на зубчастий ремінь по середині ділянки ременя між шестернею розподільчого валу і шестернею ТНВД повинно становити 6±1 мм при зусиллі, що додається - приблизно 30 Н (близько 3 кг).
101. Затягніть затискну гайку ролика натягу із зусиллям 50 Нм.
102. Викрутіть болт, за допомогою якого виконується натяг зубчастого ременя.
103. Встановіть на колінчастий вал і закріпіть болтом шків. Момент затягування болта 120 Нм.
104. Вийміть штир, яким фіксувався колінчастий вал у положенні ВМТ циліндра №1, і вкрутіть в цей отвір болт-заглушку.
105. Встановіть кронштейн опори підвіски двигуна і відрегулюйте обмежувач крутильних коливань за допомогою пристосування Mot. 1289-03 (див. ілюстрацію).
4.105 Встановіть на місце кронштейн опори підвіски двигуна та відрегулюйте обмежувач крутильних коливань за допомогою пристосування Mot. 1289-03
106. Закріпіть розпірну планку між верхніми опорами амортизаційних стояків.
107. Зверніться до майстерні для перевірки початку подачі ТНВД.
Тільки автомобілі Scenic
108. Зніміть важелі склоочисника, див. розділ.
109. Зніміть накладки обтічника (див. стрілки на ілюстрації).
4.109 Зніміть накладки обтічника (див. стрілки)
110. Закріпіть на вухах пристрій для підйому двигуна з моторного відсіку (див. ілюстрацію). Балку прив'яжіть ременями за передні стійки.
4.110 Закріпіть пристрій для підйому двигуна з моторного відсіку
Тільки автомобілі з бензиновим двигуном об'ємом 1,4-/1,6 літра (K4J/K4M)
Увага! Провідну шестерню газорозподільного механізму на колінчастому валу та ведені шестерні на розподільчих валах знімати не дозволяється. Це можливо лише за умов майстерні. У зв'язку з тим, що для виконання всіх робіт знадобляться спеціальні пристосування фірми RENAULT, то перед виконанням рекомендується уважно ознайомитися змістом даної глави. Це необхідно для ухвалення рішення про можливість виконання необхідних робіт самотужки.
111. Зніміть кришки з верхніх опор кріплення амортизаційних стійок до бризковиків.
112. Викрутіть з'єднувальний болт 5 (див. ілюстрацію), а потім сполучну кришку з трьома гайками.
4.112 Викрутіть гвинт 5
113. Від'єднайте штекер 3 та клему дроту 4 (див. ілюстрацію).
4.113 Від'єднайте штекер 3 та клему дроту 4
114. Ослабте болт 6 кріплення джгута проводів (див. ілюстрацію 4.113).
115. Вивільніть джгут проводів із верхньої частини захисної кришки зубчастого ременя.
116. Вивільніть паливопроводи з тримачів на нижній частині захисної кришки зубчастого ременя.
117. Видаліть пробки з торців 1 розподільних валів, пробивши пробки викруткою (див. ілюстрацію). Затори підлягають заміні на нові після кожного демонтажу.
4.117 Видаліть пробки з торців 1 розподільних валів, пробивши пробки викруткою. На ілюстрації пробки не показано
118. Переверніть двигун за годинниковою стрілкою за ремінний шків на колінчастому валу. Пази на торцях розподільчих валів повинні встановитись так, як показано на ілюстрації 4.117.
119. Викрутіть болт-заглушку 2 (Mot. 1489) з отвору для фіксування колінчастого валу в положенні ВМТ циліндра №1 і вставте до упору відповідний штир або вкрутіть болт (див. ілюстрацію 4.117).
120. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб він прилягав до вставленого фіксуючого штиря. Пази на торцях розподільних валів при цьому мають встановити горизонтально.
121. Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні, вставивши у шліци маховика викрутку.
122. Викрутіть болт кріплення ремінного шківа і зніміть його з колінчастого валу.
123. Викрутіть болти, якими до поздовжньої балки в моторному відсіку прикріплена захисна кришка клинового ременя, і зніміть її.
124. Викрутіть болти кріплення нижньої та верхньої частин захисної кришки зубчастого ременя та зніміть їх.
125. Послабте натяг зубчастого ременя, відвернувши гайку 1 на ролику натягу зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
4.125 Послабте натяг зубчастого ременя, відвернувши гайку 1 на ролику натягу зубчастого ременя
126. Зніміть напрямний ролик 2 за допомогою Mot. 1368 або за допомогою вигнутого ключа Тогх на 50 (див. ілюстрацію 4.125).
Увага! Слідкуйте за тим, щоб при знятті зубчастого ременя з колінчастого валу не впала провідна шестерня.
Увага! Перед встановленням деталей на місце і збіркою зніміть шестірню з колінчастого валу і видаліть з місця посадки шестірні і шківа клинового ременя змащення, що потрапило. В іншому випадку це може призвести до значного пошкодження двигуна.
Ролик натягу зубчастого ременя і направляючий ролик підлягають заміні після кожного демонтажу.
127. Переконайтеся, що пази на кінцях розподільних валів розташовані горизонтально.
128. Закріпіть у пазах розподільних валів пристрій Mot. 1496 (див. ілюстрацію).
4.128 Закріпіть у пазах розподільних валів пристрій Mot.1496
129. Переконайтеся, що колінчастий вал прилягає до штиря, який фіксує його у положенні ВМТ циліндра №1. У цьому положенні паз на кінці колінчастого валу має бути звернений догори.
130. Встановіть на опорний палець новий ролик натягу зубчастого ременя і лише трохи затягніть гайку кріплення. Штифт ролика повинен входити у відповідний паз.
131. Укладіть зубчастий ремінь.
132. Встановіть напрямний ролик і закріпіть його за допомогою Mot. 1368. Зусилля затягування ролика становить 45 Нм (див. ілюстрацію 4.125).
Натяг зубчастого ременя-регулювання
133. Переведіть стрілку А у напрямку, як показано на ілюстрації, за допомогою ключа на 6 мм, вставивши його в отвір В. Стрілка А повинна виступати відносно нерухомо стрілки 7 на 7-8 мм і знаходитись, як показано на ілюстрації.
4.133 Переведіть стрілку А у напрямку, як показано на ілюстрації, за допомогою ключа на 6 мм, вставивши його в отвір В
134. Підтягніть болт 1 ролика натягу з додатком зусилля 7 Нм (див. ілюстрацію 4.133).
135. Встановіть на колінчастий вал ремінний шків і закріпіть його болтом. Однак болт не слід повністю затягувати. Це означає, що між головкою болта та шківом має залишитися відстань 2-3 мм.
Увага! Колишній болт кріплення шківа можна використовувати повторно, якщо його довжина не перевищує 49,1 мм. Колишній болт перед встановленням змастіть олією. Новий болт змащувати не дозволяється.
136. Затягніть болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу з додатком зусилля 20 Нм. Після цього доверніть болт на 135±15° (3/8 обороту). Колінчастий вал, як і раніше, повинен залишатися в зафіксованому положенні.
137. Вийміть штир, яким фіксувався колінчастий вал у положенні ВМТ циліндра № 1, і зніміть упорну лінійку з розподільчих валів.
138. Переверніть колінчастий вал на два оберти. Перед повторним оборотом знову вкрутіть болт Mot. 1489 і упріть колінчастий вал в цей болт. У цьому положенні колінчастого валу витягніть стопорний болт.
139. Ослабте гайку кріплення ролика натягу ременя максимум на один оберт, утримуючи його за допомогою 6-мм ключа з внутрішнім шестигранником.
140. Вирівняйте рухому стрілку А щодо нерухомої стрілки 7 (див. ілюстрацію 4.133) і затягніть ролик натягу, зберігаючи це положення, з додатком зусилля 27 Нм.
141. Переверніть колінчастий вал на два оберти. Як тільки циліндр №1 перебуватиме у положенні ВМТ, обидві стрілки на ролику натягу зубчастого ременя повинні збігатися.
Якщо вкрутити болт, яким фіксується колінчастий вал у ВМТ циліндра № 1, то на торці розподільчих валів можна встановити лінійку Mot. 1496 (див. ілюстрацію 4.128). В іншому випадку регулювання необхідно повторити.