Дефектну прокладку головки блоку циліндрів можна розпізнати за однією або декількома нижченаведеними ознаками:
- а) втрата потужності двигуна,
- б) втрата охолодної рідини. Хмари білих вихлопних газів при теплому двигуні,
- в) втрата олії,
- г) потрапляння охолоджуючої рідини до моторного масла. У цьому відбувається зниження, а підвищення рівня масла. Сірий колір моторної олії, піна на стрижневому покажчику рівня олії, рідка олія,
- ж) потрапляння моторного масла в охолоджувальну рідину,
- з) охолодна рідина сильно вирує,
- і) погана компресія у двох циліндрах, розташованих поруч один з одним.
Зняття
1. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від акумулятора.
Увага! При цьому відбувається видалення даних із пристроїв, наприклад, захисного коду радіоприймача. Ознайомтеся із рекомендаціями глави «Акумулятор - зняття та встановлення».
2. Зніміть зубчастий ремінь, див відповідну главу.
3. Зніміть повітряний фільтр, див. розділ.
4. Викрутіть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.
5. Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J). Від'єднайте паливні шланги від системи упорскування (див. стрілки на ілюстрації). Якщо шланги закріплені на патрубках опресованими хомутами, то розріжте їх бокорізами, а при установці шлангів закріпіть їх затискними хомутами. Якщо паливні шланги не мають кольорового маркування, то позначте їх скотчем, щоб не переплутати при встановленні. При від'єднанні шлангів підкладайте ганчір'я, щоб зібрати паливо, що витікає.
5.5 Від'єднайте паливні шланги від системи упорскування (див. стрілки)
6. Заглушіть отвори шлангів відповідними пробками відразу після їх від'єднання. Для цього можна скористатися чистими болтами відповідного діаметра.
7. Усі двигуни, крім об'ємом 1,4 літра. Послабте кріплення палива та від'єднайте його. Для цього натисніть збоку на затискач, щоб підняти притискачі А і В. Якщо на затиску немає знімач, скористайтеся спеціальним пристроєм Mot. 1311-06, завівши його збоку в затискач і натиснувши (див. ілюстрацію).
5.7 Скористайтеся спеціальним пристроєм Mot.1311-06, завівши його збоку в затискач і натиснувши
8. Від'єднайте провід «маси» (-), Яким з'єднаний двигун з кузовом
9. Від'єднайте шланги від електромагнітного клапана адсорбера.
10. Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J). Від'єднайте багато контактний штекер системи впорскування палива.
11. Послабте кріплення джгутів дротів на головці блоку циліндрів і відкладіть дроти убік. Перед від'єднанням позначте належним чином місця кріплення дротів, щоб згодом укласти їх на колишні місця.
12. Викрутіть верхній болт кріплення стрижневого покажчика рівня масла.
13. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу від впускного колектора. Якщо шланг закріплений на патрубку опресованим хомутом, розріжте його бокорізами, а при установці закріпіть його затискним.
14. Від'єднайте шланг та штекер датчика тиску у впускному колекторі. Датчик пригвинчено до розділової стінки моторного відсіку над бачком з гальмівною рідиною.
15. Від'єднайте трос акселератора від дросельної заслінки та відкладіть його убік від місця робіт, див.
16. Злийте охолоджувальну рідину, див. розділ.
17. Злийте рідину, що охолоджує, з сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього викрутіть пробку із зливного отвору (див. стрілку на ілюстрації). Під отвір поставте ємність для збирання рідини. Після завершення зливу викрутіть пробку на місце і затягніть з додатком 10 Нм зусилля.
5.17 Злийте рідину, що охолоджує, з сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього викрутіть пробку із зливного отвору (див. стрілку)
18. Від'єднайте від корпусу термостата всі шланги 4 -7 циркуляції охолоджувальної рідини (див. ілюстрацію), розтиснувши кліщами хомути кріплення та зрушивши їх на шланги. Якщо шланги закріплені на патрубках опресованими хомутами, то розріжте їх бокорізами, а при установці шлангів закріпіть їх затискними хомутами.
5.18 Від'єднайте від корпусу термостата всі шланги 4-7 циркуляції охолоджувальної рідини
19. Від'єднайте штекери температурних датчиків на корпусі термостата.
20. Викрутіть верхній болт кріплення генератора (див. ілюстрацію).
5.20 Викрутіть верхній болт кріплення генератора
21. Викрутіть болти кріплення та зніміть тепловідбивний щиток з колектора.
22. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу системи випуску ОГ.
Двигун об'ємом 1,6 літра (К7М)
23. Послабте затягування всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів на S обороту, діючи в перехресному порядку. Після цього викрутіть усі болти. Для цього знадобиться головка Е12.
24. Підніміть головку блоку циліндрів. Якщо головку не вдається зрушити з місця, то скористайтеся дерев'яним бруском і обстукайте головку, як показано на ілюстрації (див. стрілку А).
5.24 Скористайтеся дерев'яним бруском та обстукайте голівку, як показано на ілюстрації (див. стрілку А).
Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J)
25. Послабте затягування всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів на 1/2 обороту, діючи в перехресному порядку. Для цього знадобиться головка Е12.
5.25 Не викручуйте болт F
Увага! Болт F, що з боку зубчастого ременя, викручувати не можна (див. ілюстрацію). На цьому болті знаходиться центруюча втулка. Всі інші болти після ослаблення слід викрутити повністю.
Увага! Ущільнювальне прокладання головки блоку циліндрів, як правило, приклеюється до головки, блоку циліндрів і гільз циліндрів. Тому головку блоку циліндрів не слід піднімати, тому що при цьому відбувається вилучення гільз циліндрів і забруднення їх посадкових місць.
26. Поверніть головку блоку циліндрів у бік навколо болта F або центруючої втулки, щоб послабити її посадку на блоці циліндрів. Для цього вдаряйте гумовим молотком у горизонтальному напрямку на протилежному боці головки.
27. Викрутіть болт Е та зніміть головку блоку циліндрів.
28. Закріпіть гільзи циліндрів утримувачами Mot. 588 (див. ілюстрацію). У майстерні цю операцію виконують, щоб уникнути їх перекосу при переміщенні автомобіля або при провертанні колінчастого валу двигуна. Якщо автомобіль не переміщатиметься або не виникне потреби в обертанні колінчастого валу, то гільзи циліндрів можна не закріплювати.
5.28 Закріпіть гільзи циліндрів утримувачами Mot. 588
Увага! Зняту головку блоку циліндрів укладайте на 2 дерев'яні рейки, а не на поверхні, що сполучаються з блоком циліндрів. В іншому випадку можна пошкодити повністю відкриті клапани.
Встановлення
29. Очистіть головку блоку циліндрів і блок циліндрів перед складанням за допомогою відповідного для цього скребка від залишків ущільнення. Зверніть увагу, щоб бруд не потрапляв канали циліндрів. Отвори заткніть ганчір'ям (див. ілюстрацію).
5.29 Очистіть головку блоку циліндрів і блок циліндрів перед збиранням за допомогою скребка, що підходить для цих цілей, від залишків ущільнення
Увага! Не чистіть поверхню головки блоку циліндрів зі сплаву легких металів за допомогою металевого скребка. Рекомендується в цих випадках скористатися засобом для чищення «Decap-joint», що випускається RENAULT, яке наноситься на поверхню, що очищається, і залишається на 10 хвилин. Після цього залишки герметика видаляються дерев'яним шпателем.
30. Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J). Зніміть, якщо встановлювалися, тримачі гільз циліндрів і перевірте величину виступу поршнів, див.
31. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність викривлень (див. ілюстрацію). Викривлення перевіряйте за допомогою сталевої еталонної лінійки та вимірювального шаблону у різних точках головки блоку циліндрів. Допустима деформація не повинна перевищувати макс. 0,05мм. В іншому випадку головку блоку циліндрів замініть на нову. Доопрацювання головки блоку циліндрів не допускається.
5.31 Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність викривлень
32. Перевірте стан головки блоку циліндрів і переконайтеся у відсутності тріщин та вибоїн.
33. Очистіть отвори для болтів кріплення головки блоку циліндрів на блоці циліндрів. У цих отворах не повинно бути олії чи інших забруднень. При необхідності отвори продуйте стиснутим повітрям або прочистіть викруткою, обмотаною ганчіркою, яка вбере рідину. Олію можна зібрати з отворів шприцом-масляною. Якщо цього не зробити, то при вкручуванні болтів кріплення в отворах буде створюватися надлишковий тиск, який може призвести до розриву блоку циліндрів або неправильному моменту затягування болтів.
Прокладання головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні. При укладанні прокладки не допускається використання герметика.
34. Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J). Переконайтеся, що втулка G, що центрує, знаходиться на місці в блоці циліндрів (див. ілюстрацію). При необхідності вставте гільзу.
S.34 Переконайтеся, що втулка G, що центрує, знаходиться на місці в блоці циліндрів
35. Двигун об'ємом 1,6 літра (К7М). Переконайтеся, що втулки, що центрують, знаходяться на місці в блоці циліндрів (див. ілюстрацію). За потреби гільзи вставте.
5.35 Переконайтеся, що втулки, що центрують, знаходяться на місці в блоці циліндрів
36. Покладіть нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів. Прокладка повинна лежати так, щоб не закривався жоден отвір.
37. Встановіть на блок циліндрів головку блоку.
38. Замініть старі болти кріплення головки блоку циліндрів на нові.
39. Змастіть мастилом різьблення та поверхні прилягання головок болтів кріплення головки блоку циліндрів тонким шаром чистої моторної олії.
40. Надягніть болти підкладочними шайбами і вкрутіть болти рукою.
Увага! Болти кріплення головки блоку циліндрів мають різну довжину. Найкоротші болти вкручуються з боку впускного колектора.
Увага! Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів слід робити з особливою ретельністю. Перед затягуванням слід перевірити точність динамометричного ключа. Крім того, слід точно дотримуватись послідовності затягування болтів.
41. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за 9 проходів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10 (див. ілюстрацію).
5.41 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за 9 проходів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10
5.41 а Можна використовувати кутовий шаблон для динамометричного ключа, наприклад HAZET6690
Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J)
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем із додатком зусилля 20 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 97°±2°.
- 3-й прохід. Зачекайте щонайменше три хвилини, щоб усадка прокладки головки блоку циліндрів.
- 4-прохід. Послабте затягування болтів 1 і 2. Затягування інших болтів не змінюйте.
- 5-й прохід. Затягніть болти 1 і 2 із зусиллям 20 Нм, а потім доверніть на 97±2°.
- 6-й прохід. Послабте затягування болтів 3, 4, 5, 6, не змінюючи затягування інших.
- 7-й прохід. Затягніть болти 3, 4, 5, 6 із зусиллям 20 Нм, а потім доверніть їх на 97±2°.
- 8-й прохід. Послабте затягування болтів 7, 8, 9, 10, не змінюючи затягування інших.
- 9-й прохід. Затягніть болти 7, 8, 9, 10с зусиллям 20 Нм, а потім доверніть на 97°±2°.
Двигун об'ємом 1,6 літра (К7М)
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем із додатком зусилля 20 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 100±6°.
- 3-й прохід. Зачекайте щонайменше три хвилини, щоб усадка прокладки головки блоку циліндрів.
- 4-прохід. Послабте затягування болтів 1 і 2. Затягування інших болтів не змінюйте.
- 5-й прохід. Затягніть болти 1 і 2 із зусиллям 20 Нм, а потім довірте на 110°±6°.
- 6-й прохід. Послабте затягування болтів 3, 4, 5, 6, не змінюючи затягування інших.
- 7-й прохід. Затягніть болти 3, 4, 5, 6 із зусиллям 20 Нм, а потім доверніть їх на 110±6°.
- 8-й прохід. Послабте затягування болтів 7, 8, 9, 10, не змінюючи затягування інших.
- 9-й прохід. Затягніть болти 7, 8, 9, 10 із зусиллям 20 Нм, а потім доверніть на 110°±6°.
Увага! Щоб витримати потрібний кут довороту болтів при затягуванні, рекомендується нанести відповідні мітки на головці блоку циліндрів. З цією метою ключ встановлюється на головку болта, а на відстані 97°крейдою наноситься відповідна мітка. Можна також вирізати з картону кутомір на 97°або використовувати кутовий шаблон для динамометричного ключа, наприклад, HAZET 6690 (див. ілюстрацію 2:41а).
Увага! Болти кріплення головки блоку циліндрів не можна підтягувати на гарячому двигуні.
42. Закріпіть на випускному колекторі приймальну трубу глушників, див. розділ.
43. Закріпіть на випускному колекторі тепловідбивний щиток.
44. Викрутіть верхній болт кріплення генератора.
45. Укладіть зубчастий ремінь.
46. Підключіть штекери температурних датчиків на корпус термостата.
47. Підключіть шланги системи охолодження та закріпіть їх хомутами.
48. Приєднайте до дросельної заслінки трос акселератора, див. розділ.
49. Підключіть штекер та шланг до датчика тиску у впускному колекторі.
50. Підключіть до впускного колектора шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу та закріпіть його хомутом.
51. Викрутіть верхній болт кріплення стрижневого покажчика рівня масла.
52. Підключіть багатоконтактний штекер системи упорскування палива.
53. Підключіть шланг та штекер до електромагнітного клапана адсорбера.
54. Закріпіть джгути дротів на головці блоку циліндрів на колишніх місцях, скориставшись нанесеними перед зняттям мітками.
55 Підключіть провід «маси» (-), що з'єднує двигун з кузовом.
56. Двигун об'ємом 1,4 літри (E7J). Підключіть до патрубків, керуючись мітками, нанесеними перед зняттям, паливні шланги та закріпіть їх хомутами. Не переплутайте при цьому подавальний та відвідний паливні шланги.
57. Усі двигуни, крім двигуна об'ємом 1,4 літра (E7J). Надягніть паливні шланги і зафіксуйте їх.
58. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
59. Поставте повітряний фільтр на місце, див. розділ.
60. Залийте рідину, що охолоджує, див. відповідну главу.
61. Перевірте рівень масла у двигуні. При необхідності масло долийте. Якщо головка блоку циліндрів знімалася у зв'язку з дефектом прокладки головки, то рекомендується, не чекаючи настання терміну зміни олії, замінити його достроково разом з масляним фільтром. Це зумовлено тим, що в моторне масло могла потрапити рідина, що охолоджує.
62. Підключіть до акумулятора клему дроту «маси» (-).
63. Налаштуйте годинник.
64. Введіть, якщо необхідно, код захисту в радіоприймач.
Тільки двигуни потужністю 113 л.
65. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від акумулятора.
Увага! При цьому відбувається видалення даних із пристроїв, наприклад, захисного коду радіоприймача. Ознайомтеся із рекомендаціями глави «Акумулятор - зняття та встановлення».
66. Зніміть повітряний фільтр, див. розділ.
67. Зніміть зі свічок запалювання наконечники дротів високої напруги.
68. Викрутіть болти кріплення тримачів котушок запалювання та зніміть котушки разом із тримачами (див. ілюстрацію).
5.68 Викрутіть болти кріплення котушок запалювання та зніміть котушки разом із тримачами
69. Зніміть кришки котушок запалювання (див. ілюстрацію).
5.69 Зніміть кришки котушок запалювання
70. Позначте електричні дроти скотчем і від'єднайте їх від:
- датчика детонаційного згоряння,
- датчика кута випередження запалення (визначення ВМТ циліндра №1),
- датчика тиску у впускному колекторі, а також від'єднайте від датчика шланг,
- клапана регулювання холостого ходу,
- датчика температури повітря, що впускається, і охолоджуючої рідини.
- потенціометра кута відкриття дросельної заслінки,
- форсунок.
71. Від'єднайте шланг вентиляції картера.
72. Від'єднайте шланг від електромагнітного клапана адсорбера.
73. Від'єднайте від впускного колектора шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу. При необхідності переріжте опресований хомут кріплення бокорізами. Згодом натомість хомута поставте затискною.
74. Від'єднайте трос акселератора від дросельної заслінки та відкладіть його убік від місця робіт, див.
75. Злийте охолоджувальну рідину, див. розділ.
76. Від'єднайте від патрубків на корпусі термостата всі шланги циркуляції рідини, що охолоджує (див. цифри 3-8 на ілюстрації). Хомути розіжміть кліщами і перемістіть їх на шланги. При необхідності переріжте опресовані хомути кріплення бокорізами. Згодом замість цих хомутів поставте затискні.
5.76 Від'єднайте від патрубків на корпусі термостата всі шланги циркуляції охолоджувальної рідини (див. цифри 3-8)
77. Зніміть зубчастий ремінь.
78. Зніміть ролик 10 натягу зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
5.78 Зніміть ролик 10 натягу зубчастого ременя
79. Викрутіть два болта 11 кріплення задньої захисної кришки зубчастого ременя (див. ілюстрацію 5.78).
80. Викрутіть болт 12 кріплення шланга охолоджувальної рідини (див. ілюстрацію).
5.80 Викрутіть болт 12 кріплення шлангу охолоджувальної рідини
81. Зніміть таль, на якій утримувався двигун. Для цього підіпріть двигун знизу над правою балкою біля масляного насоса. У майстернях для цього використовують пристрій Mot. 1159 (див. ілюстрацію). При використанні цього пристрою для автомобілів MEGANE нижню підставку необхідно вкоротити приблизно на 30 мм, щоб закріпити пристрій так, як показано на ілюстрації.
5.81 Пристрій Mot. 1159 як опора для двигуна
82. Підімкніть двигун під водяним насосом. У майстернях для цих цілей використовують вільний вух пристосування Mot. 1159, що кріпиться болтом (див. ілюстрацію).
5.82 Підімкніть двигун під водяним насосом. У майстернях для цих цілей використовують вільний вух пристосування Mot. 1159, що кріпиться болтом
83. Виготовте потрібну вушко самостійно, користуючись схемою, якщо її немає в комплекті інструментів (див. ілюстрацію).
5.83 Виготовте потрібну вушко самостійно, користуючись схемою, якщо її немає в комплекті інструментів
84. Зніміть дросельну заслінку, див. розділ.
85. Зніміть паливні форсунки. Слідкуйте, щоб зняття форсунок не випали прокладки 13 (див. ілюстрацію).
5.85 Слідкуйте, щоб зняття форсунок не випали прокладки 13
86. Ослабте всі болти кріплення головки блоку циліндрів на 1/2 обороту, діючи у перехресному порядку. Після цього викрутіть болти повністю, скориставшись торцевою головкою з внутрішнім шестигранником SW 10, наприклад, HAZET 986-lOLg.
87. Зніміть головку блоку циліндрів.
Встановлення
Установка головки блоку циліндрів виконується у послідовності, зворотній зняттю.
88. Закрутіть болти кріплення головки до блоку циліндрів. Затяжка болтів виконується у п'ять проходів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10 (див. ілюстрацію).
5.88 Закрутіть болти кріплення головки до блоку циліндрів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10
Тільки двигуни потужністю 113 л.
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем з додатком 30 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 50°± 4°.
- 3-й прохід. Зачекайте щонайменше три хвилини, щоб усадка прокладки головки блоку циліндрів.
- 4-прохід. Послабте затягування болтів 1 і 2 на 180° (1/2 обороту). Затягування інших болтів не змінюйте.
- 5-й прохід. Затягніть болти 1 і 2 із зусиллям 25 Нм, а потім доверніть на 123±7°.
4-й та 5-й проходи повторіть для болтів відповідно 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Увага! Підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на прогрітому двигуні не допускається.
Тільки двигуни потужністю 150 л.
Для болтів кріплення головки блоку циліндрів даного двигуна необхідна торцева головка із внутрішнім шестигранником Т55, наприклад, HAZET 992 SLg-T55.
89. Укрутіть і затягніть болти кріплення головки до блоку циліндрів за чотири проходи в послідовності від 1 до 10 (див. ілюстрацію).
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем з додатком 30 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 50°±2°.
- 3-й прохід. Зачекайте щонайменше три хвилини, щоб усадка прокладки головки блоку циліндрів.
- 4-прохід. Повністю послабте затягування кожного болта окремо, а потім підтягніть їх із зусиллям 25 Нм, а потім доверніть на 107±2°.
Увага! Підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на прогрітому двигуні не допускається.
5.89 Укрутіть і затягніть болти кріплення головки До блоку циліндрів за чотири проходи в послідовності від 1 до 10
90. Запустіть двигун і прогрійте його, проїхавши деяку відстань. Після цього залиште двигун працювати на холостому ходу доти, доки не ввімкнеться вентилятор обдування радіатора.
91. Заглушіть двигун.
92. Послабте затягування болтів 1, 2, 3 під впускним колектором (див. ілюстрацію).
5.92 Ослабте затягування болтів 1, 2, 3 під впускним колектором
93. Викрутіть два болта кріплення генератора/колектора (див. стрілки на ілюстрації 5.92)
94. Дайте двигуну охолонути і підтягніть болти кріплення головки блоку циліндрів відповідно до ілюстрації 2:89, виконавши такі дії:
- 1-й прохід. Повністю послабте затягування болтів 1 і 2. Інші болти залишаються без зміни.
- 2-й прохід. Затягніть болти 1 і 2 із зусиллям 25 Нм, а потім доверніть на 107±2°.
95. Повторіть обидві ці дії для болтів відповідно 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
96. Затягніть болти під колектором та болти кріплення генератора.
Тільки дизельні двигуни
97. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від акумулятора.
Увага! При цьому відбувається видалення даних із пристроїв, наприклад, захисного коду радіоприймача. Ознайомтеся із рекомендаціями глави «Акумулятор - зняття та встановлення».
98. Зніміть повітряний фільтр, див. розділ.
99. Зніміть зубчастий ремінь, див відповідний розділ.
100. Викрутіть болти А натягувача клинового ременя і болт В, яким у верхній частині кріпиться генератор (див. ілюстрацію).
5.100 Викрутіть болти А натягувача клинового ременя та болт В, яким у верхній частині кріпиться генератор
101. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу глушників, див. розділ.
102. Від'єднайте провід «маси» (-), Яким з'єднаний двигун з кузовом
103. Від'єднайте від ТНВД зворотний паливопровід.
104. Від'єднайте від колектора тримач зворотного паливопроводу.
105. Викрутіть болти та зніміть задню кришку зубчастого ременя (див. стрілки на ілюстрації).
5.105 Викрутіть болти та зніміть задню кришку зубчастого ременя (див. стрілки)
106. Від'єднайте масляний фільтр, див. розділ.
107. Від'єднайте дроти від генератора і відкладіть джгут дротів убік від місця робіт.
108. Зніміть таль, якою утримувався двигун. Для цього підіпріть двигун знизу біля масляного та водяного насосів.
109. Від'єднайте від патрубків на корпусі термостата всі шланги циркуляції рідини, що охолоджує (див. ілюстрацію). Хомути розіжміть кліщами і перемістіть їх на шланги. При необхідності переріжте опресовані хомути кріплення бокорізами. Згодом замість цих хомутів поставте затискні.
5.109 Від'єднайте від патрубків на корпусі термостата всі шланги циркуляції рідини, що охолоджує
110. Від'єднайте штекери температурних датчиків на корпусі термостата.
111. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу від вакуумного насоса. Якщо шланг закріплений на патрубку насоса опресованим хомутом, розріжте його бокорізами, а при установці закріпіть його затискним.
112. Від'єднайте трос акселератора від дросельної заслінки та відкладіть його убік від місця робіт, див.
113. Від'єднайте від масловідділювача обидва шланги вентиляції картера.
114. Від'єднайте штекер живлення ТНВД.
115. Від'єднайте шланги від електромагнітних клапанів.
116. Ослабте кріплення палива на паливному фільтрі і від'єднайте його. Для цього натисніть збоку на затискач, щоб підняти притискачі А і В. Якщо на затиску немає знімач, скористайтеся спеціальним пристроєм Mot. 1311 -06, завівши його збоку в затискач і натиснувши (див. ілюстрацію).
5.116 Скористайтеся спеціальним пристроєм Mot.1311-06, завівши його збоку в затискач і натиснувши
117. Послабте всі болти кріплення головки блоку циліндрів на S обороту, діючи у перехресному порядку. Після цього викрутіть болти повністю, скориставшись торцевою головкою з внутрішнім шестигранником Т55, наприклад, HAZET 992-SLg-T55.
118. Ослабте посадку головки блоку циліндрів на блоці, зсунувши її нижню частину.
Увага! Головку блоку циліндрів неможливо змістити убік із блоку, тому що вона утримується двома центруючими втулками.
119. Зніміть голівку, піднявши її вгору.
Встановлення
Установка головки блоку циліндрів виконується у послідовності, зворотній зняттю.
120. Виберіть прокладку кришки головки блоку циліндрів потрібної товщини, виходячи із розміру виступу поршнів.
Увага! Залежно від виступу поршнів встановлюються прокладки трьох типорозмірів. Відповідний типорозмір має свою позначку у вигляді точок на відрізку С на прокладці (див. ілюстрацію). Кількість точок може бути 0, 2 або 3. При заміні прокладки встановлюйте прокладку з тією самою кількістю точок, що й знятою. Позначення прокладки головки блоку циліндрів видно при знятій головці, а саме у передньому лівому куті двигуна, якщо дивитися по ходу руху.
5.120 Виберіть прокладку кришки головки блоку циліндрів потрібної товщини, виходячи з розміру виступу поршнів. Відповідний типорозмір має свою позначку у вигляді точок на відрізку С на прокладці
Увага! Зверніть увагу, щоб при установці головки блоку циліндрів всі поршні знаходилися на одній висоті. Це означає, щоб жоден із поршнів не перебував у ВМТ. В іншому випадку це може призвести до серйозного пошкодження двигуна. За потреби поверніть колінчастий вал на 1/4 обороту, а після встановлення головки поверніть вал у попереднє положення, відвернувши його назад.
Якщо змінювалися колінчастий вал, блок циліндрів, шатуни або поршні, то товщину прокладки головки блоку циліндрів, що встановлюється, слід визначити заново, заміривши виступ поршнів.
121. Покладіть нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів. Прокладка повинна лежати так, щоб не закривався жоден отвір (див. стрілки на ілюстрації). Переконайтеся, що втулки А, що центрують, знаходяться на місці в блоці циліндрів.
5.121 Покладіть нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів. Прокладка повинна лежати так, щоб не закривався жоден отвір (див. стрілки)
122. Тримайте болти кріплення головки блоку циліндрів за 5 проходів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10 (див. ілюстрацію).
5.122 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за 5 проходів. При виконанні проходів 1 та 2 болти затягуються в послідовності від 1 до 10
Тільки бензинові двигуни об'ємом 1,4-/1,6 літра (K4M/K4J)
Увага! Зняття та встановлення головки блоку циліндрів можливе лише із застосуванням спеціальних інструментів, тому цю роботу слід доручати майстерні. Нижче наведено лише основні рекомендації та моменти затягування різьбових з'єднань.
123. Виміряйте після вигвинчування болтів кріплення головки блоку циліндрів їх довжину. Максимально допустима довжина болтів має перевищувати 117,7 мм. Якщо хоча б один із болтів виявиться довшим, то всі болти підлягають заміні на нові. Колишні болти при їх подальшому використанні змастіть тонким шаром олії. Нові болти змащувати не слід.
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем із додатком зусилля 20 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 240±6° (див. ілюстрацію).
Увага! Підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на прогрітому двигуні не допускається.
5.123 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за два проходи
Тільки дизельні двигуни
- 1-й прохід. Затягніть болти динамометричним ключем з додатком 30 Нм.
- 2-й прохід. Підтягніть болти звичайним ключем на 50°±4°
- 3-й прохід. Зачекайте щонайменше три хвилини, щоб усадка прокладки головки блоку циліндрів.
- 4-прохід. Послабте затягування болтів 1 і 2 на 180° (1/2 обороту). Затягування інших болтів не змінюйте.
- 5-й прохід. Затягніть болти 1 і 2 із зусиллям 25 Нм, а потім доверніть на 213±7°.
4-й та 5-й проходи повторіть для болтів відповідно 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Увага! Підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на двигуні з турбонаддувом (90 к.с.) виконується після прогрівання двигуна.
124. Запустіть двигун та прогрійте його. Потім залиште двигун працювати на неодружених оборотах до тих пір, поки не ввімкнеться вентилятор обдування радіатора.
125. Заглушіть двигун і дайте йому охолонути до атмосферної температури.
126. Зніміть кришку головки блоку циліндрів і підтягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності від I до 10, довернувши їх на 120±7°.
Увага! У дизельних двигунів потужністю 64 л. та у дизельних двигунів з турбонаддувом потужністю 98 к.с. підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на теплому двигуні не допускається.