3.0 Підвіска силового блоку. Автомобілі з бензиновими двигунами E7J/K7M об'ємом 1,4 та 1,6 літра:
А – опора підвіски Двигуна. Моменти затяжки болтів/гайок:
1 – 40 Нм
2 - 45 Нм
В – опора підвіски механічної коробки передач. Моменти затягування болтів/гайок:
3 – 40 Нм
4 - 45 Нм
5 – 40 Нм
С – кронштейн (стабілізуючий важіль). Моменти затягування болтів/гайок:
6 - 65 Нм
7 - 75 Нм
8 - 55 Нм
D – опора підвіски автоматичної коробки передач. Моменти затягування болтів/гайок:
9 – 25 Нм
10 – 75 Нм
11 -25 Нм
12 – 40 Нм
13 – 60 Нм
3.0а Підвіска силового блоку. Автомобілі з бензиновим двигуном об'ємом 2,0 літра та дизельним двигуном об'ємом 1,9 літра:
А – опора підвіски двигуна. Моменти затягування болтів/гайок:
1 – 55 Нм. У двигунів із 16 клапанами - 40 Нм.
2 - 25 Нм
3 – болт, 60 Нм
4 - 75 Нм
5 - 25 Нм
6 – гайка. 40 Нм
7 – 40 Нм
В - кронштейн (стабілізуючий важіль). Моменти затягування болтів/гайок:
8 – 35 Нм
9 – 60 Нм
10 – 65 Нм
11 – 60 Нм
С – амортизатор. Автомобілі з дизельним двигуном
D – опора з амортизаційною подушкою та обмежувачем крутильних коливань. Автомобілі з дизельним двигуном. Моменти затягування болтів/гайок:
12 – 45 Нм
13 – 40 Нм
14 – 60 Нм
Е - опора з амортизаційною подушкою та обмежувачем крутильних коливань. Автомобілі з бензиновим двигуном об'ємом 2,0 літри. Моменти затягування болтів/гайок:
15-45 Нм
16-40 Нм
17-60 Нм
18-20 Нм. У двигунів з 16 клапанами – 30 Нм
З моторного відсіку двигун демонтується разом із коробкою передач методом підйому за допомогою талі або крана. Рекомендується перед демонтажем двигуна ознайомиться з положеннями глави «Коробка передач - зняття та встановлення». Випускний та впускний колектори, система впорскування палива, генератор та стартер при демонтажі двигуна від'єднувати необов'язково.
Зважаючи на те, що при знятті силової установки знадобиться роз'єднувати деякі вузли в нижній частині автомобіля, то для цього знадобляться чотири підставні козли, а також гаражний домкрат. Перед зняттям двигуна крила слід укрити ковдрами або щільною тканиною, щоб уникнути пошкоджень.
Залежно від року випуску та комплектації автомобіля прокладання електропроводки або шлангів, низького тиску та системи охолодження в моторному відсіку може бути відмінним від наведеного в цьому посібнику. З огляду на те, що неможливо навести опис кожної комплектації, перед від'єднанням кожен шланг чи провід слід позначити з допомогою скотча.
Штекери електричних з'єднань мають, як правило, металеві затискні скоби. Для того щоб їх розтиснути, достатньо натиснути на їх бічні частини.
Порядок демонтажу силової установки наведено на прикладі автомобіля з кузовом «седан» з бензиновим двигуном К7М із робочим об'ємом 1,6 літра.
Принципово важливим при знятті двигуна є від'єднання всіх трубопроводів, шлангів і проводів, місця з'єднання яких слід одночасно належним чином позначити, щоб при установці закріпити на попередньому місці.
Зняття
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора. Увага! При цьому з пам'яті пристроїв видаляються деякі дані, наприклад, з радіоприймача відбувається стирання коду доступу, що запобігає несанкціоноване користування приймачем. Перед тим як від'єднати акумулятор, слід ознайомитися із вказівками, які містяться у розділі «Зняття та встановлення акумулятора».
2. Зніміть капот, див. розділ.
3. Позначте фарбою положення передніх коліс щодо маточини. Це дозволить згодом встановити відбалансоване колесо в колишнє положення.
4. Ослабте болти кріплення коліс. При цьому колеса автомобіля мають стояти на землі.
5. Встановіть перед автомобіля на козли та зніміть колеса.
6. Зніміть бризок двигуна, якщо він встановлений.
7. Злийте масло з коробки, див. розділ.
8. Злийте рідину, що охолоджує, див. розділ.
Ліва сторона автомобіля
9. Зніміть супорт з гальмівного диска лівого переднього колеса та закріпіть його дротом на амортизаційній стійці (див. ілюстрацію).
3.9 Зніміть супорт з гальмівного диска лівого переднього колеса та закріпіть його дротом на амортизаційній стійці
10. Випресуйте лівий наконечник поперечної рульової тяги з отвору на поворотному кулаку, див. розділ.
11. Викрутіть три болта кріплення лівого приводного валу до коробки.
12. Викрутіть гайку 2 і вийміть затискний болт кульової опори (див. ілюстрацію).
3.12 Викрутіть гайку 2 і вийміть затискний болт кульової опори
13. Від'єднайте поперечний важіль від поворотного кулака, подавши його вниз. Якщо палець кульової опори сидить щільно і не виходить з отвору не піддається, його можна вивільнити за допомогою монтування, яке слід вставити між днищем і важелем.
14. Викрутіть два болта 1, якими закріплена нижня частина амортизаційної стійки на маточці (див. ілюстрацію 3.12).
15. Подайте поворотний кулак поза. При цьому з коробки вийде приводний вал (див. ілюстрацію).
3.15 Подайте поворотний кулак поза
Увага! Не піддавайте приводний вал значному куту нахилу і не пошкодіть пильовики ШРУСів.
Права сторона автомобіля
16. Вибийте розпірний штифт за допомогою відповідного пробійника (діаметр 3 мм) з правого приводного валу (див. ілюстрацію).
3.16 Вибийте розпірний штифт за допомогою відповідного пробійника з правого приводного валу
17. Відкрутіть гайку та витягніть верхній болт, яким закріплено нижню частину амортизаційної стійки. Гайку нижнього болта 3 не відгвинчуйте, а тільки послабте її затягування (див. ілюстрацію).
3.17. Гайку нижнього болта 3 не відгвинчуйте, а тільки послабте її затягування
18. Подайте поворотний кулак поза. При цьому від коробки передач відокремиться водний вал, який слід закріпити дротом або мотузкою за кермовий механізм.
19. Викрутіть болти та від'єднайте тепловідбивний щиток випускного колектора.
20. Від'єднайте приймальну трубу та каталізатор, див. розділ.
21. Від'єднайте від коробки передач шток вилки перемикання.
22. Закріпіть троси крана або талі за вуха двигуна і трохи підніміть його (див ілюстрацію).
3.22 Закріпіть троси крана або талі за вуха двигуна і трохи підніміть його
23. Відкрутіть гайки 1 кріплення опори двигуна та коробки передач (див. ілюстрацію).
3.23 Відкрутіть гайки 1 кріплення опори двигуна та коробки передач
24. Викрутіть гайки 2 стійок стабілізатора поперечної стійкості (див. ілюстрацію 3.23).
25. Викрутіть болт кріплення кронштейна трубопроводу гідропідсилювача рульового керування (див. ілюстрацію).
3.25 Викрутіть болт кріплення кронштейна трубопроводу гідропідсилювача рульового керування
26. Від'єднайте від коробки передач, якщо є, вал приводу спідометра.
27. Від'єднайте штекер вимикача ліхтарів заднього ходу на коробці передач.
28. Демонтуйте повітряний фільтр, див. розділ.
29. Від'єднайте від дросельної заслінки трос акселератора і відкладіть його убік від місця робіт, див.
30. Від'єднайте від коробки передач трос зчеплення, див. розділ.
31. Від'єднайте шланги циркуляції охолоджувальної рідини 4,5,6,7,8 (див. ілюстрацію). Для цього розіжміть хомути і перемістіть їх на шланги. Затискачі хомутів можна стиснути за допомогою газового ключа або скористатися спеціальним ключем HAZET 798-12.
3.31 Від'єднайте шланги циркуляції охолоджувальної рідини 4, 5, 6, 7, 8
32. Викрутіть болти кріплення розширювального бачка для охолоджувальної рідини і, не від'єднуючи від нього шлангів, закріпіть бачок на кузові.
33. Від'єднайте від впускного колектора шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу, перерізавши затискний хомут бокорізами. При монтажі замість затискного хомута слід ставити затяжний.
32. Автомобілі із двигуном E7J об'ємом 1,4 літра. Демонтуйте радіатор.
33. Автомобілі із двигуном E7J об'ємом 1,4 літра. Зніміть блок запалювання, див. розділ.
34. Від'єднайте від датчика тиску у впускному колекторі шланг та штекер. Датчик закріплений на перегородці над бачком для гальмівної рідини.
35. Автомобілі із двигуном E7.J об'ємом 1,4 літра. Позначте скотчем всі паливопроводи, щоб згодом закріпити їх на колишніх місцях.
36. Від'єднайте паливні шланги, що подає і поворотний, розтиснувши затискні хомути (див. ілюстрацію). Перед від'єднанням шлангів підкладіть ганчір'я, щоб зібрати паливо, що витікає. Відразу після від'єднання заглушіть шланги відповідними пробками або чистими болтами відповідного діаметру.
3.36 Від'єднайте паливні шланги, що подають і зворотні, розтиснувши затискні хомути
37. Усі автомобілі, крім автомобілів з двигуном E7J об'ємом 1,4 літри. Від'єднайте паливопровід. Для цього здавіть затискач, що звільнить утримуючі виступи А і В. Якщо знімний пристрій на затиску відсутня, надягніть на затискач спеціальний пристрій Mot. 1311 -06 і натисніть на нього (див. ілюстрацію).
3.37 Від'єднайте паливопровід, що подає, розтиснувши утримуючий затискач
38. Від'єднайте провід «маси» (-), Яким з'єднаний двигун з кузовом
39. Від'єднайте шланг електромагнітного клапана адсорбера.
40. Від'єднайте штекер кнопкового вимикача гідропідсилювача кермового керування та кондиціонера. Вимикач знаходиться під бачком гідропідсилювача біля нижнього поперечного важеля.
41. Від'єднайте штекер вентилятора радіатора.
42. Від'єднайте штекер термовимикача на радіаторі.
43. Зніміть блок реле в моторному відсіку, подавши його вгору (див. ілюстрацію).
3.43 Зніміть блок реле в моторному відсіку, подавши його вгору
44. Від'єднайте штекер реле.
45. Викрутіть болти кріплення кронштейна блоку керування двигуном і закріпіть блок разом із кронштейном дротом на двигуні.
46. Від'єднайте від клем стартера живлення.
47. Вивільніть закріплений на коробці водостоку провід живлення системи упорскування (див. ілюстрацію).
3.47 Вивільніть закріплений на коробці водостоку провід живлення системи упорскування
48. Зніміть клиновий/полікліновий ремінь, див. розділ.
49. Зніміть ремінний шків з насоса гідропідсилювача рульового управління, див
50. Викрутіть болти I та 2 кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера та закріпіть зняті механізми на кузові (див. ілюстрацію).
3.50 Викрутіть болти 1 та 2 кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера та закріпіть зняті механізми на кузові
Увага! Систему гідропідсилювача та систему циркуляції холодоагенту кондиціонера не розкривайте. Попадання холодоагенту на шкіру може спричинити її обмороження!
51. Закріпіть шланг низького тиску кондиціонера на кронштейні повітряного фільтра.
52. Трохи підніміть двигун, щоб можна було викрутити та витягнути три болта стійки стабілізатора поперечної стійкості, а також опори коробки передач.
53. Обережно підніміть силовий блок вгору, ведучи його рукою, щоб не пошкодити кузов.
Встановлення
54. Перевірте стан опор підвіски двигуна, шлангів охолоджуючої рідини, а також масляних та паливних та переконайтеся, що вони не стали пористими та не потріскалися. За потреби відповідну деталь замініть на нову.
55. Перевірте, якщо коробка передач від'єднувалася від двигуна, товщину фрикційної накладки веденого диска зчеплення. Якщо накладка має значне зношування або автомобіль має великий пробіг, то зчеплення слід повністю замінити. За наявності шумів, що видаються вичавним підшипником під час натискання на педаль зчеплення, замініть підшипник.
56. Почистіть підшипник вичавки та шліци первинного валу, а потім змастіть їх молібденовим мастилом MoS2.
57. Переконайтеся, що обидва центрувальні пальці, що забезпечують правильне з'єднання двигуна та коробки передач, знаходяться у своїх монтажних отворах. За їх відсутності встановіть втулки, див. відповідний розділ.
58. Затягніть болти кріплення двигуна та коробки. При цьому болти МІО затягуються з додатком 45 Нм зусилля, а болти М12 - 55 Нм.
59. Обережно заведіть зібраний силовий блок у моторний відсік. Опускаючи блок на опори, стежте, щоб не пошкодити кузов.
60. Підтягніть гайки опор підвіски двигуна та коробки передач. На цьому етапі їхню остаточну затяжку не виконуйте.
61. Досягніть, щоб силовий блок стояв на опорах без напруг. Для цього перед затягуванням болтів і гайок подайте блок з боку на бік. Затяжку болтів та гайок виконайте з додатком наказаних моментів, вказаних у легенді до ілюстрації «Підвіска двигуна та коробки передач».
62. Закріпіть стійку стабілізатора поперечної стійкості на коробці з додатком зусилля 65 Нм, а на несучій рамі - 75 Нм.
63. Затягніть гайки опори підвіски коробки з додатком зусилля 45 Нм.
64. Вивільніть шланг низького тиску компресора кондиціонера із кріплення повітряного фільтра.
65. Встановіть на місце та закріпіть насос гідропідсилювача рульового керування та компресор кондиціонера.
66. Встановіть на вал насоса гідропідсилювача рульового керування ремінний шків, див. розділ.
67. Одягніть клиновий/полікліновий ремінь, див. розділ.
68. Закріпіть у затиску на коробці водостоку провід живлення системи упорскування.
69. Підключіть проводи до клем стартера, див. розділ.
70. Встановіть блок управління двигуном на місце, див. розділ.
71. Підключіть шланг до електромагнітного клапана адсорбера.
72. Підключіть багатоконтактний штекер блоку запобіжників у моторному відсіку.
73. Закріпіть блок реле в моторному відсіку.
74. Автомобілі із двигуном об'ємом 1,4 літра. Встановіть радіатор, див. розділ.
75. Автомобілі із двигуном об'ємом 1,4 літра. Встановіть модуль запалення, див. розділ.
76. Підключіть штекер термовимикача.
77. Підключіть штекер вентилятора радіатора.
78. Підключіть штекер натискного вимикача гідропідсилювача рульового керування та кондиціонера.
79. Підключіть провід «маси» (-) між двигуном та кузовом.
80. Підключіть штекер і надягніть шланг на датчик тиску у впускному колекторі.
81. Підключіть шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу у впускному колекторі та закріпіть його хомутом.
82. Автомобілі з двигуном об'ємом 1,4 літри (E7J). Підключіть паливопроводи, керуючись позначеннями, зробленими перед їх від'єднанням, та закріпіть хомутами. Не переплутайте при цьому паливні шланги, що подає і зворотний.
83. Автомобілі із двигуном об'ємом 1,4 літра. Надягніть паливні шланги і зафіксуйте затискними хомутами.
84. Встановіть на місце та закріпіть розширювальний бачок для охолоджувальної рідини.
85. Підключіть шланги рідини, що охолоджує, і закріпіть їх хомутами.
86. Закріпіть на коробці передач трос зчеплення, див. розділ.
87. Закріпіть на дросельній заслінці трос акселератора, див.
88. Встановіть на місце повітряний фільтр, див. розділ.
89. Підключіть штекер вимикача фар заднього ходу.
90. Закріпіть, якщо є, трос приводу спідометра на коробці.
91. Пригвинтіть кронштейн трубопроводу гідропідсилювача кермового керування.
92. Встановіть на місце на коробці передач шток вилки перемикання передач, див. ілюстрацію.
93. Підключіть до випускного колектора приймальну трубу та каталізатор, див. розділ.
94. Поставте теплоізоляційний щиток на місце перед випускним колектором.
95. Встановіть правий та лівий приводні вали.
96. Закріпіть нижню частину амортизаційної стійки на поворотному кулаку, затягнувши болти з додатком 170 Нм.
97. Встановіть наконечники поперечних кермових тяг, див. розділ.
98. Встановіть шаровий шарнір поворотного кулака, див.
99. Встановіть на місце супорти гальмівних механізмів передніх коліс.
100. Залийте в систему охолоджувальну рідину і видаліть повітря, див. розділ.
101. Залийте масло в коробку, див. розділ.
102. Перевірте рівень моторного масла і за потреби поповніть його об'єм, див.
103. Встановіть на місце, якщо є, бризковик двигуна.
104. Встановіть передні колеса відповідно до нанесених при знятті міток. Перед цим змастіть центрирующее сідло колісного диска на маточині, а також конус колісних болтів тонким шаром мастила для підшипників. Різьблення колісних болтів не змащуйте.
105. Закрутіть колісні болти та опустіть автомобіль.
106. Затягніть колісні болти, працюючи в перехресному порядку з 90 Нм.
107. Поставте на місце капот, див. розділ.
108. Підключіть до негативного полюса акумулятора клему дроту «маси» (-).
110. Налаштуйте годинник.
111. Введіть, якщо необхідно, код захисту в радіоприймач.
Автомобілі з двигуном F3R потужністю 113 л.
112. Зніміть підкрилки з правого та лівого крил, див. розділ. Зніміть захисну кришку, якою закрита амортизаційна подушка підвіски двигуна.
114. Демонтуйте кронштейн блоку керування двигуном.
115. Зніміть затискні скоби, якими закріплений на опорі підвіски коробки шланг низького тиску кондиціонера.
116. Викрутіть гайки та вийміть болти кріплення стабілізатора (див. ілюстрацію).
3.116 Викрутіть гайки та вийміть болти кріплення стабілізатора
Автомобілі з дизельним двигуном
117. Зніміть підкрилки з правого та лівого крил, див. відповідний розділ.
118. Від'єднайте штекери та шланги електромагнітних клапанів збільшення обертів холостого ходу та системи рециркуляції відпрацьованих газів.
119. Від'єднайте висотомір.
120. Послабте кріплення шлангу на паливному фільтрі та від'єднайте шланг.
121. Від'єднайте на ТНВД зворотний паливний шланг, що йде до паливного фільтра.
122. Зніміть затискувач акумулятора.
123. Від'єднайте шланги масляного радіатора від радіатора. Отвори шлангів заглушіть відповідними пробками та відкладіть шланги у бік від місця робіт (див. ілюстрацію).
3.123 Від'єднайте шланги масляного радіатора від радіатора
124. Послабте затягування гайки А. Саму гайку не відгвинчуйте (див. ілюстрацію).
3.124 Послабте затягування гайки А
125. Викрутіть гайку В і вийміть болт (див. ілюстрацію 3.124).
126. Викрутіть гайки С, вийміть болти та зніміть амортизатор (див. ілюстрацію 3.124).
127. Викрутіть гайки та зніміть кронштейн D задньої підвіски коробки передач (див. ілюстрацію 3.124).
128. Зніміть кришку, якою закрито опорну пластину передньої правої амортизаційної подушки підвіски двигуна (див. ілюстрацію).
3.128 Зніміть кришку, якою закрито опорну пластину передньої правої амортизаційної подушки підвіски двигуна
129. Зніміть обмежувач крутильних коливань із передньої правої опори підвіски двигуна.
Увага! Після встановлення обмежувач крутильних коливань слід відрегулювати з використанням спеціального пристрою RENAULT Mot.1289-03.
130. Від'єднайте кронштейн підвіски коробки (див. ілюстрацію).
3.130 Від'єднайте кронштейн коробки передач
Регулювання обмежувача крутильних коливань (автомобілі з дизельним двигуном об'ємом 1,9 літра та з бензиновим двигуном об'ємом 2,0 літра)
131. Послабте затягування обох болтів Е, яким закріплений обмежувач на опорній пластині та вставте в отвори на пластині пристрій Mot. 1289-03 (див. ілюстрацію).
3.131 Послабте затягування обох болтів Е, яким закріплено обмежувач на опорній пластині та вставте в отвори на пластині пристрій Mot.128S-03. На ілюстрації показаний бензиновий двигун
132. Затягніть болти Е з додатком зусилля 60 Нм, нс виймаючи спеціальний пристрій.