При заміні диска слід враховувати не лише його ширину та діаметр, а й глибину запресування. Глибина запресування – це відстань від середини диска до поверхні прилягання диска колеса до гальмівного диска.
Усі дискові колеса виконані з кільцевим виступом. Кільцевий виступ є бортом, запресованим на посадковій полиці, який навіть при дуже крутому повороті автомобіля не дозволяє диску здавлювати безкамерну шину.
При встановленні шин або дисків, не зазначених у технічному паспорті, слід bi iecrn відповідний запис до документів на автомобіль. Як правило, для цього потрібен дозвіл виробника.
Увага! Технічний прогрес не стоїть дома. Не виключається, що й у шинах автомобілів більш раннього випуску можливий інший тиск, ніж зазначений у цьому посібнику, або дозволена інша комплектація шинами та колісними дисками. Рекомендується відповідну інформацію уточнювати у спеціалізованих майстернях.
Увага! За існуючими законодавчими нормами допускається експлуатація шин із залишковою висотою малюнка не менше 1,6 мм по всій біговій доріжці протектора. З міркувань безпеки рекомендується замінювати літні шини при залишковій висоті малюнка 2 мм, а зимові - при 4 мм.
Тиск у шинах - перевірка
1. Перевіряйте тиск лише при холодних шинах. Якщо тиск у шині знизився, то перевірте переднакачуванням вентиль шини і саму шину.
2. Перевіряйте тиск у шинах не рідше одного разу на місяць, а також у рамках сервісного обслуговування, керуючись при цьому табличкою з даними про тиск у шинах, яка кріпиться на дверній стійці з боку водія.
Додаткова перевірка тиску в шинах повинна виконуватись перед кожною тривалою поїздкою, тому що через теплове розширення навантаження на шини збільшується.
Тиск у запасному колесі має відповідати тиску в шинах встановлених коліс.
Всі дані про надмірний тиск відносяться до холодних шин. Надлишковий тиск, що з'являється в шинах, при тривалій поїздці, що становить приблизно 0,2-0,4 бару, скидати не потрібно.
У автомобілів з автоматичною коробкою передач або кондиціонером у передніх колесах рекомендується тиск, на 0,1 бар вище нормального.
При спортивному стилі водіння рекомендується тиск у задніх та передніх колесах збільшувати приблизно на 0,2 бар.
Зимові шини, як правило, експлуатуються з надлишковим тиском, тобто приблизно на 0,2 бар вище нормального. Необхідно також дотримуватись тих величин, які рекомендує виробник зимових шин.
Якщо зимові шини мають обмеження швидкісного режиму руху, то відповідна допустима максимальна швидкість руху має бути вказана на наклейці, яка повинна знаходитись у полі зору водія.
Колісні диски та шини - позначення
16.0 Приклад позначення колісних дисків | 16.0а Приклад позначення шин |
Приклад позначення колісних дисків: 5½J x 14 4 СН 36
5½J (А) - Розмір диска в дюймах.
J (У) - позначення висоти та контуру кільцевого виступу (борти).
х - позначення цільного диска.
14 (З) - Посадковий діаметр диска в дюймах.
4 (D) - кількість отворів під колісні болти.
CH (Е) - захисний профіль для безкамерних шин.
36 (F) - Глибина запресування 36 мм.
Глибина запресування – це відстань від середини диска до поверхні його прилягання до гальмівного диска або барабана.
Допустиме бічне биття бортової країни G колісного диска становить 1,2 мм.
Допустиме биття посадкової полиці за висотою - 0,8 мм.
195 - ширина профілю шини мм.
/70 - співвідношення висоти до ширини (висота профілю шини становить 70% від ширини).
Якщо спеціальне позначення висоти профілю відсутнє, (наприклад, 155 R 13), то це означає, що в даному випадку використано звичайне або «нормальне» співвідношення. Для радіальних шин вона становить 82%.
R – радіальна шина.
14 - посадковий діаметр у дюймах.
89 - число, що означає припустиме навантаження на шину.
Увага! Якщо між позначеннями 14 і 89 стоїть M+S, мова йде про шину із зимовим малюнком протектора.
Н - буква, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин (у разі до 210 км/ч).
Літера, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин, стоїть після розміру шини. Позначення максимальної дозволеної швидкості відноситься як до літніх, так і до зимових шин.
Літерні позначення максимальної дозволеної швидкості для шин:
Літерне позначення | Допустима швидкість |
O | 160 км/год |
S | 180 км/год |
T | 190 км/год |
H | 210 км/год |
V | 240 км/год |
W | 270 км/год |
Дата виготовлення шин
Дата виготовлення проставлена на шині у вигляді коду виробника.
Приклад: DOT CUL2 UM8 4400 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Міністерство транспорту США).
CU - скорочене позначення виробника шини.
L2 – розмір шини.
UM8 – конструкція шини.
4400 - дата випуску, 44-й робочий тиждень 2000 р.
Вказівка: Якщо замість 4-значного цифрового коду наведено лише 3-значний з наступним значком (, то це означає, що шина була зроблена в минулому десятилітті. Наприклад, позначення 509 (розшифровується як 50-й виробничий тиждень 1999 року.
TUBELESS – безкамерна шина (TUBETYPE - камерна шина).
Увага! Починаючи з 10/98 р. нові шини повинні мати додатково контрольний номер ЄЕК (Європейської економічної комісії) ООН, що наноситься на боковині шини. Цей номер підтверджує, що шина відповідає стандарту ЄЕК. Якщо після 10/98 р. встановлюються шини без контрольного номера ЄЕК, то дозвіл на експлуатацію транспортного засобу анулюється.
Заміна та балансування коліс
16.0б Перестановка коліс
Змінювати напрямок обертання шин при заміні коліс недоцільно, т.к. шини допрацьовуються до нового напрямку обертання тільки після сильного зносу. На деяких моделях шин напрямок обертання вказується стрілкою на боковині покришки. У цих випадках зазначений напрямок слід неухильно дотримуватися.
При помітно більшому зносі передніх коліс рекомендується міняти їх місцями із задніми. Цим забезпечується приблизно рівний термін служби всіх чотирьох коліс.
Увага! Для затягування колісних болтів слід скористатися динамометричним ключем. Його застосування забезпечує рівномірну, з однаковим зусиллям затягування.
Шини замінюйте не окремо, а хоча б обидві шини одного мосту. При цьому шини з більшою висотою малюнка протектора потрібно завжди встановлювати спереду.
Увага! При заміні або знятті безкамерних шин з міркувань безпеки необхідно обов'язково замінити і вентиль.
Диски із легких сплавів захищені від корозії шаром прозорого лаку. При заміні коліс зверніть увагу на те, щоб не пошкодити захисну плівку. За потреби зафарбуйте місце пошкодження прозорим лаком.
3. Позначте маркером положення колеса на маточині перед його зняттям. При установці збалансоване колесо можна буде поставити в попереднє положення (див. ілюстрацію).
16.3 Позначте маркером положення колеса на маточині перед його зняттям. При установці збалансоване колесо можна буде поставити в попереднє положення
4. Змащуйте спереду та ззаду центрувальне сідло колісного диска на маточці тонким шаром мастила для підшипників при кожному демонтажі колеса. Таким чином запобігається «приростання» колеса до маточини.
5. Почистіть забруднені колісні болти та змастіть поверхню прилягання головок до диска. Різьблення колісних болтів не змащуйте.
6. Встановіть колесо на маточину, керуючись нанесеними перед зняттям мітками, і затягніть колісні болти в перехресному порядку за кілька проходів.
Увага! Одностороння затяжка колісних болтів з різним зусиллям може призвести до перекошування колеса на маточині. Момент затягування колісних болтів становить 90 Нм.
Балансування
Балансування необхідне, щоб вирівняти різний розподіл ваги та похибки матеріалу. У процесі руху невідбалансовані колеса виявляють себе за допомогою поштовхів та трясіння. Рульове колесо на високій швидкості починає тремтіти.
Як правило, це тремтіння проявляється лише у певному швидкісному діапазоні та припиняється при збільшенні або зменшенні швидкості руху.
З часом розбалансованість коліс може призвести до несправностей підвіски, кермового керування та амортизаторів.
Необхідно виконувати балансування коліс через кожні 2 роки та після кожного ремонту шин, тому що внаслідок зношування та ремонту шин відбувається зміна розподілу ваги матеріалу шини.
Деякі рекомендації щодо догляду за шинами
Шини мають своєрідну «пам'яттю», і неправильне поводження з ними, а сюди відносяться, наприклад, швидкі або часті переїзди через бордюрні камені або рейки, що часто обертається виходом їх з ладу. Причому це відбувається лише через деякий час і в самий невідповідний момент.
Чищення шин
Не мийте шини за допомогою пароструминного пристрою. Якщо форсунку цього пристрою тримати занадто близько до шини, її гумовий шар незворотно руйнується протягом декількох секунд, що неможливо виправити, навіть застосовуючи холодну воду. Шини, очищені в такий спосіб, необхідно замінити з міркувань безпеки.
Заміні підлягають також шини, які тривалий час стикалися з олією чи мастилом. У такому разі шина спочатку розбухає, а потім набуває своєї нормальної форми і зовні виглядає неушкодженою, проте несуча здатність шини знижується.
Зберігання шин
Шини повинні зберігатися в прохолодному, темному та сухому місці. Вони не повинні контактувати з мастильними матеріалами, маслами або паливом.
Колеса зберігайте у лежачому положенні або підвішеними на колісних дисках у гаражі чи підвалі. Якщо шини не встановлені на диски, їх слід зберігати в стоячому положенні.
Перед демонтажем коліс трохи підвищіть тиск у шинах (приблизно на 0,3-0,5 бар). Для зимових шин застосовуйте свої диски, оскільки перемонтаж шин на літні диски з погляду економії не виправдовує себе.
Обкатка шин
Нові шини мають особливо гладку поверхню. Це зумовлено виробничим процесом. Тому нові шини, включаючи і нове запасне колесо, повинні пройти обкатку. В процесі обкатки, як результат стирання, що розпочалося, гладка поверхня стає шорсткою.
До пробігу новими шинами перших 300 км водій повинен бути особливо обережним під час руху мокрими дорогами.
Ланцюги протиковзання
Застосування ланцюгів протиковзання дозволяється лише на провідних (передніх) колесах.
Увага! Установка ланцюгів протиковзання на широкі шини, а також стандартні шини автомобілів з 16-клапанним двигуном не допускається.
Повинні використовуватися лише ланцюги протиковзання, дозволені виробником автомобіля.
Швидкість руху з ланцюгами протиковзання має перевищувати 50 км/год. На дорогах без снігових заметів та ожеледиці ланцюга слід знімати.
Неправильне зношування шин
Для передніх коліс дещо більший знос плеча протектора, порівняно зі зносом його середньої частини, є нормальним явищем. Причому через нахил дороги зношування плеча протектора, зверненого до середини дороги (для лівого колеса – зовнішнє плече, для правого – внутрішнє) може бути більш вираженим (див. ілюстрацію).
16.0в Знос плеча протектора | 16.0г Пилоподібний знос шин |
Нерівномірне зношування шин є здебільшого наслідком занадто низького або занадто високого тиску в шинах. Нерівномірне зношування може бути зумовлене неправильним регулюванням кутів установки коліс, поганим їх балансуванням, а також дефектами амортизаторів і дисків.
Пилоподібне зношування протектора, як правило, пояснюється перевантаженістю автомобіля.
Насамперед потрібно підтримувати запропонований тиск у шинах. Причому перевірка тиску повинна проводитись не рідше одного разу кожні чотири тижні.
Тиск перевіряйте лише за холодних шин. При швидкій їзді воно підвищується через Hai-рев шин. Однак спускати повітря із нагрітих шин, звичайно, не слід.
При надто високому тиску сильніше зношується середина протектора, оскільки під впливом високого тиску протектор вигинається.
При надто низькому тиску велике навантаження посідає плече протектора, а середина протектора прогинається всередину, звідси сильніший знос плечей протектора.
Неправильне регулювання кутів установки коліс та дисбаланс коліс дають типові картини зношування шини, які наведені у переліку несправностей.
Вібрація передка автомобіля - усунення
Тремтіння рульового колеса під час руху в певному швидкісному режимі пояснюється, як правило, дисбалансом коліс.
Перевірка
7. Перевірте тиск у шинах. У разі потреби відкоригуйте його.
8. Виконайте пробну подорож. Постарайтеся, по можливості, як можна точніше визначити дефект, з'ясувавши, коли і в яких умовах він проявляється: при якій швидкості руху, на дорозі з яким покриттям, при русі по прямій або на поворотах.
9. Встановіть автомобіль на козли.
10. Перевірте центрування колісного диска. При правильно посадженому диску маточина колеса або гальмівний барабан повинні виходити за борт колісного диска і чи перебувати як мінімум врівень з ним. Якщо це не так, то замініть диск.
11. Перевірте підвіску коліс. Огляньте сайлент-блоки, кульові опори, амортизатори та диски коліс з метою перевірки стану.
12. Зніміть колеса та почистіть їх. При цьому, наприклад, буде видалено каміння, що застрягло в протекторі.
13. Огляньте шини на предмет «гальмівний залисин» на протекторі. Вони являють собою стертий рисунок протектора, що виник у результаті різкого гальмування та руху з блокованими колесами.
14. Перевірте залишкову глибину малюнка протектора шин та порівняйте ці дані. При ненормальному зносі шин передніх чи задніх коліс необхідно виконати перевірку встановлення коліс та відрегулювати розвал та сходження.
Увага! Перевірку установки коліс слід виконувати у спеціалізованій майстерні, бо тільки там є відповідний стенд.
15. Виконайте пробну поїздку, щоб переконатися, що дефект усунений.
Осьове биття колеса - перевірка
16. На піднятому автомобілі встановіть стрілочний індикатор на бігову доріжку протектора, а потім на боковину. Повільно обертайте колесо рукою та стежте за показаннями індикатора. При відхиленні стрілки нанесіть крейдою позначку на місце на шині.
Номінальні значення допустимого биття колеса:
- Максимальне биття по висоті 0,8 мм
- Максимальне бічне биття 1,2 мм
Якщо отримані при вимірі значення вище від номінальних, то відбалансуйте колесо на стаціонарному верстаті. При цьому колеса на верстаті повинні бути відцентровані так само, як і на маточині.
Усунення биття по висоті
17. Спустіть повітря з колеса та забортуйте шину.
18. Прокрутіть диск на 120".
19. Накачайте колесо та знову перевірте биття диска по висоті.
Якщо биття по висоті, як і раніше, вище за максимально допустиме значення, то шину знову змістіть на диску на 120°і знову виміряйте биття.
Якщо биття перебуває у межах номінального значення, то колесо збалансуйте.
Осьове биття диска колеса - перевірка
20. Встановіть колісний диск без шини на верстат або автомобіль і відцентруйте його. Закріпіть індикатор стрілки.
21. Перевірте биття по висоті та бічне биття диска. Вимірювання биття по висоті (відхилень у круговому русі) виконується на посадковій полиці диска, а бічне биття - на внутрішній стороні бортової країни. Покази індикатора, викликані нерівностями матеріалу, не беруться до уваги.
Номінальні значення биття для сталевих дисків:
- Максимально допустиме биття по висоті 0,8 мм
- Максимально допустиме бічне биття 1,2 мм
Номінальні значення биття для дисків з легких металів:
- Максимально допустиме биття по висоті 0,25 мм
- Максимально допустиме бічне биття 0,3 мм
Якщо отримані при вимірюванні показники перевищують номінальні, диск замініть.
Установка коліс на автомобіль
22. Встановіть колеса на піднятий автомобіль так, щоб точка з максимальним биттям по висоті була вгорі. Затягніть у цьому положенні болти його кріплення в перехресному порядку динамометричним ключем з моментом 90 Нм.
Увага! Якщо різниця у зносі шин коліс незначна, то колеса з мінімальним биттям за висотою та найменшим дисбалансом встановлюйте на передній міст.
23. Зробіть пробну подорож. Якщо вібрація рульового колеса, як і раніше, збереглася, то це може бути залишковим явищем, яке можна усунути балансуванням (приробітком) коліс, не знімаючи їх із автомобіля.
Балансування коліс на автомобілі
При балансуванні приводних коліс обов'язково ставте обидва колеса на ролики стенду.
Обертання обох коліс виконується від двигуна автомобіля, щоб забезпечити синхронність.
24. Виконайте пробну подорож.
Якщо й у разі вібрація має місце, або одна шина або дещо мають радіальний перекіс. За допомогою обладнання, яким мають майстерні цей перекіс виміряти не можна. У цьому випадку виходом із положення є заміна передніх чи задніх шин. Замінюйте обов'язково обидві шини моста.
Перевірка вентиля шини
25. Викрутіть захисний ковпачок вентиля шини.
26. Змастіть мильною водою отвір вентиля або наслиніть його. Якщо утвориться бульбашка, підтягніть золотник 3 іншим кінцем захисного ковпачка 2 (див. ілюстрацію).
16.26 Підтягніть золотник 3 іншим кінцем захисного ковпачка 2
1 - гумовий ковпачок
4 - вентиль
Увага! Для затягування вентилів застосовуйте лише металеві захисні ковпачки 2 вентилі. Металеві захисні ковпачки можна придбати на АЗС.
27 Перевірте вентиль знову. Якщо, як і раніше, відбувається утворення бульбашок, а вентиль більше не затягується, замініть його (робота в майстерні).
28 Накрутіть новий захисний ковпачок.
Перевірка протектора
Шини відбалансованих коліс при підтримці в них запропонованого тиску, правильному регулюванні кутів установки коліс та бездоганній роботі амортизаторів зношуються приблизно рівномірно по всьому протектору. При нерівномірному зносі див. список несправностей шин. Сказати щось визначене термін експлуатації шин різних виробників неможливо, т.к. цей термін залежить від різних факторів, а саме від:
- поверхні дорожнього полотна, тиску в шинах, характеру водіння,
- погодних умов
Швидкому зносу протекторів сприяють насамперед спортивний характер водіння, швидкий розгін та різке гальмування.
Увага! Законодавчі акти вимагають, щоб протектори мали висоту малюнка не менше 1,6 мм, а саме по всьому протектору глибина канавок має бути не менше 1,6 мм. Однак для безпеки шини рекомендується замінювати вже при залишковій висоті малюнка протектора 2 мм.
Якщо висота малюнка протектора наближається до законодавчо встановленої мінімальної залишкової висоті 1,6 мм, шина підлягає заміні. На дні поздовжніх канавок протектора є мітки зносу шини (TWI). Місця розташування міток позначені на боковині шини літерами TWI та трикутниками.
16.0д Знос протектора шини
Увага! Шини М+S ефективні при русі по бруду та снігу лише тоді, коли мінімальна залишкова висота протектора становить 4 мм.
Увага! Шини перевірте на відсутність порізів і, а за їх наявності за допомогою невеликої викрутки встановіть їхню глибину. Якщо порізи доходять до каркаса, то сталевий корд шини під дією води, що проникає, починає іржавіти. Через це протектор може відшаровуватися від каркаса і шина розривається. Тому при глибоких порізах протектора з міркувань безпеки шин необхідно замінити.