Зняття
1. Зніміть ковпачок з гайки маточини, скориставшись великою викруткою.
2. Послабте затягування гайки маточини за допомогою торцевої головки на 30 мм.
Увага! Гайка маточини колеса має дуже великий момент затягування. При відгвинчуванні гайки автомобіль повинен стояти на колесах з включеною передачею і затягнутим гальмом стоянки.
У майстернях гайку маточини відгвинчують, піднявши автомобіль.
3. Зніміть супорт гальмівного механізму колеса, див. розділ.
4. Автомобілі з ABS. Викрутіть болт кріплення та вийміть датчик 3 швидкості обертання колеса (див. ілюстрацію). Для вигвинчування болта кріплення датчика потрібен ключ для болтів із головкою TORX Т30.
9.4 Викрутіть болт кріплення та вийміть датчик 3 швидкості обертання колеса. Автомобілі з ABS9.4 Викрутіть болт кріплення та вийміть датчик 3 швидкості обертання колеса. Автомобілі з ABS
5. Викрутіть два болта кріплення гальмівного диска до ступиці, скориставшись ключем TORX Т40, та зніміть тормозний диск (див. ілюстрацію 9.4).
6. Викрутіть гайку маточини. У майстернях при відгвинчуванні гайки користуються пристроєм Rou. 604-01 для запобігання провертанню маточини (див. ілюстрацію). Даний пристрій можна виготовити самостійно зі смугового заліза.
9.6 У майстернях при відгвинчуванні гайки користуються пристроєм Rou. 604-01 для запобігання провертанню маточини
7. Випресуйте палець кульової опори наконечника поперечної кермової тяги з поворотного кулака, див.
8. Від'єднайте від поворотного кулака поперечний важіль, відгвинтивши гайку затискного болта 2 пальці кульової опори (див. ілюстрацію). Витягніть затискний болт і відіжміть поперечний важіль вниз.
9.8 Від'єднайте від поворотного кулака поперечний важіль, відгвинтивши гайку затискного болта 2 пальці кульової опори
9. Викрутіть болти 1 кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака (див. ілюстрацію 9.8).
10. Зніміть маточину з хвостовика приводного валу за допомогою відповідного з'ємника, наприклад, HAZET 787N (див. ілюстрацію). Перед цим закріпіть вал приводом дротом, щоб він не впав після зняття маточини. В іншому випадку це може призвести до пошкодження ШРУСів.
9.10 Зніміть маточину з хвостовика приводного валу за допомогою відповідного зйомника, наприклад, HAZET 787N
11. Випресуйте маточину 1 за допомогою преса (див. ілюстрацію).
9.11 Випресуйте ступицю1 за допомогою преса
12. Зніміть внутрішнє кільце підшипника зі маточини за допомогою кулачкового зйомника, наприклад, HAZET 775 (див. ілюстрацію).
9.12 Зніміть внутрішнє кільце підшипника зі маточини за допомогою кулачкового зйомника, наприклад, HAZET 775
13. Видаліть стопорне кільце підшипника з паза на ступиці (див. ілюстрацію 9.18). Для цього потрібні гострогубці, якими стискається кільце.
14. Випресуйте зовнішнє кільце за допомогою обох внутрішніх кілець з поворотного кулака (див. ілюстрацію). Обойми підшипників і кільця ущільнювачів перед випресуванням зовнішнього кільця знімати не потрібно.
9.14 Випресуйте зовнішнє кільце за допомогою обох внутрішніх кілець з поворотного кулака
Встановлення
15. Встановіть підшипник у кулаку та запресуйте його. Залежно від діаметра підшипника для цих цілей користуються відрізком труби, який встановлюють на зовнішнє кільце підшипника (див. ілюстрацію).
9.15 Встановіть підшипник у збиранні в поворотний кулак та запресуйте його
Увага! Не спирайте запресувальну трубу на внутрішнє кільце, тому що при цьому під тиском запресування пошкоджуються кульки підшипника.
16. Вийміть пластмасову втулку (застосовується для транспортування та зберігання підшипника) із нового підшипника.
17. Змастіть робочі поверхні підшипника мастилом для підшипників (літієве мастило).
18. Вставте нове стопорне кільце А в паз на маточці (див. ілюстрацію).
9.18 Вставте нове стопорне кільце А в паз на ступиці
19. З'єднайте маточину та поворотний кулак. Для цього знадобиться відрізок труби, який необхідно оперти про внутрішнє кільце підшипника.
20. Нанесіть на шліци хвостовика приводного валу захисне мастило LOCTITE SCEBLOC, попередньо очистивши і знежиривши їх, наприклад, ганчіркою, змоченою у спирті (див. ілюстрацію).
9.20 Нанесіть на шліци хвостовика приводного валу захисне мастило LOCTITE SCEBLOC, попередньо очистивши і знежиривши їх, наприклад, ганчіркою, змоченою у спирті
21. Заведіть хвостовик приводного валу в отвір маточини та поворотного кулака.
22. Накрутіть на хвостовик нову гайку маточини. Затягуйте гайку не виконуйте.
23. Закріпіть на поворотному кулаку поперечний важіль, приєднавши кульову опору та нижню частину амортизаційної стійки. При цьому замініть гайки затискного болта кульової опори та болтів кріплення амортизаційної стійки на нові. Моменти затягування різьбових з'єднань:
- болти кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака-170 Нм;
- гайка затискного болта кульової опори поперечного важеля – 80 Нм.
Увага! Болти кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака встановлюйте у напрямку спереду назад, щоб головки болтів були звернені у напрямку руху автомобіля.
24. Встановіть палець кульової опори наконечника поперечної рульової тяги на місце, див. відповідний розділ.
25. Закріпіть на маточині болтами з головкою з внутрішнім багатогранником (TORX) та затягніть їх із додатком зусилля 20 Нм.
26. Встановіть супорт гальмівного механізму, див.
27. Встановіть датчик ABSh на маточину і затягніть його.
28. Встановіть колесо, керуючись мітками, зробленими перед зняттям та вкрутіть колісні болти.
29. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть колісні болти в перехресному порядку з додатком 90 Нм.
30. Затягніть гайку маточини з додатком 250 Нм.
Увага! Автомобіль при цьому повинен стояти на колесах з включеною передачею і затягнутим гальмом стоянки.