22.0 Розвал. Поперечний нахил шворня. Поздовжній нахил шворня
Оптимальних динамічних властивостей та найменшого зносу шин можна досягти лише у разі бездоганної установки коліс. При підвищеному та нерівномірному зносі шин, а також при недостатній стійкості під час руху (погана курсова стійкість при русі по прямій, а також погана керованість при русі на повороті) необхідно звернутися до майстерні для оптичного обміру автомобіля.
Обмір автомобіля без відповідної вимірювальної установки неможливий, тому тут наводиться лише опис основних понять щодо визначення параметрів.
Сходження. Розвал. Поперечний нахил шворня. Поздовжній нахил шворня
Сходженням називають бічну відстань між колесами. Позитивне сходження означає, що колеса, якщо вимірювати лише на рівні центру колеса, попереду стоять трохи ближче друг до друга, ніж позаду. Негативне сходження коліс означає, що передні колеса спереду відстоять далі один від одного, ніж ззаду. У автомобілів RENAULT MEGANE та SCENIC передні провідні колеса мають негативне сходження з кутом -10±10 (-1 мм±1 мм) і під час руху прагнуть зміститися усередину.
Сходження і розвал знижують навантаження, що утворюється при ударах, викликаних нерівностями дорожнього полотна, на кермо і зменшують тертя на поворотах.
Розвал - це кут, який площина колеса відхиляється від вертикалі. Таким чином, передні колеса стоять похило і, наприклад, при негативному розвалі в точці контакту колеса з поверхнею відстоять один від одного далі, ніж зверху.
Поздовжній нахил шворня - це кут між віссю хитання поворотного кулака і вертикальною лінією, що проходить через опорну точку колеса, якщо дивитися вздовж автомобіля.
Поздовжній нахил шворня - це кут між віссю гойдання поворотного кулака і вертикальною лінією, що проходить через точку зіткнення колеса з дорожнім полотном, якщо дивитися впоперек автомобіля.
Поздовжній нахил шворня істотно впливає на стійкість передніх коліс при русі по прямій. Занадто малий поздовжній кут нахилу шкворня сприяє відхиленню коліс від напрямку руху на поганих їх дорогах або при бічному вітрі і, крім того, утруднюється повернення рульового механізму в середнє положення після повороту.
Розвал та поздовжній нахил шворня не регулюються. Сходження задніх коліс також не регулюється. Якщо при вимірюванні зазначені кути установки коліс перевищують номінальні, а також допуски, то причина цього криється у зношеності або пошкодженні деталей підвіски.
Умови регулювання:
- Правильно відрегульоване кермо.
- Відсутність люфта наконечників поперечних рульових тяг та кульових опор, а також підшипників маточини.
- Тиск повітря в шинах повинен відповідати приписаному PJW
- Автомобіль повинен мати безліч спорядженого транспортного засобу: незавантажений, запасне колесо, домкрат, повний паливний бак.
- Попередньо автомобіль повинен бути підданий сильному осаді.
- Правильно відрегульоване кермо.
- Биття колісних дисків не повинно перевищувати 1,2 мм. Збалансуйте колеса на стенді.