Увага! Щоб запобігти поломці контактного диска під кермовим колесом, дотримуйтесь таких вказівок:
- - перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристосуванням рульове колесо при колесах, встановлених у положення руху по прямій, причому рульове колесо має залишатися заблокованим протягом усього часу виконання робіт;
- - Зніміть рульове колесо за будь-якого сумніву щодо правильності центрування контактного диска та відцентруйте контактний диск.
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхню кришку двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть:
- повітрозабірний патрубок;
- акумуляторну батарею;
- полицю під акумуляторну батарею;
- ЕБУ системи упорскування разом із кронштейном;
- впускний повітропровід;
- кріплення джгута дротів.
Зніміть кульовий наконечник багатофункціонального троса перемикача за допомогою пристосування і сам трос.
Від'єднайте колодку дротів від датчика швидкості руху, колодку дротів, вивільнивши рухому частину роз'єму та відверніть болти кріплення кронштейна модульного роз'єму.
Увага! Захистіть роз'єм, помістивши його у водонепроникний пластиковий пакет.
Мал. 3.149. Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна К4М
Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна (Мал. 3.149 та 3.150).
Мал. 3.150. Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна F4R
Перетисніть шланги затискачами.
Від'єднайте шланги від охолоджувача.
Зніміть джгут проводів із коробки передач.
Мал. 3.151. Болти кріплення стартера: 1 – болти
Відкрутіть два болта кріплення стартера та зніміть захист піддону картера двигуна (Мал. 3.151).
Злийте олію з коробки.
Зніміть колеса та підкрилки.
Від'єднайте дроти від датчиків АБС та дроти від датчиків коректора ксенонових фар (якщо вони встановлені).
Примітка. Датчик коректора ксенонових фар розташований на лівому важелі підвіски.
Роботи, що виробляються з лівого боку автомобіля
Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника рульової тяги, використовуючи пристрій (Tav. 476).
Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристрою (Tav. 476).
Мал. 3.152. Кульова опора підважного важеля
Зніміть кульову опору важеля підвіски (Мал. 3.152).
Від'єднайте вал колеса від поворотного кулака.
Зніміть вал лівого переднього колеса.
Зніміть тримач джгута проводів ЕБУ коробки передач та бічний підсилювач.
Мал. 3.153. Від'єднання роз'єму ЕБУ коробки передач: 1 – фіксатор джгута проводів; 2 – роз'єм ЕБУ коробки передач
Відкрийте фіксатор джгута проводів ЕБУ коробки передач і роз'єднайте роз'єм ЕБУ коробки передач (Мал. 3.153).
Роботи, що виробляються з правого боку автомобіля
Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника рульової тяги, використовуючи пристрій (Tav. 476).
Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть опору важеля підвіски.
Зніміть фланець проміжної опори.
Мал. 3.154. Від'єднання приводного валу від поворотного кулака
Від'єднайте приводний вал від поворотного кулака (Мал. 3.154).
Зніміть вал приводу правого переднього колеса.
Закріпіть радіатор системи охолодження двигуна у збиранні з конденсором на верхній поперечині за допомогою мотузки.
Зніміть бічний підсилювач.
Мал. 3.155. Зняття нижньої поперечки радіатора
Зніміть нижню поперечку радіатора (Мал. 3.155).
Двигун К4М
Мал. 3.156. Зняття реактивної тяги: 1 – гайки кріплення випускного трубопроводу
Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу (Мал. 3.156).
Двигун F4R
Мал. 3.157. Зняття реактивної тяги: 1 – гайки кріплення випускного трубопроводу; 2 – реактивна тяга
Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу (Мал. 3.157).
Зніміть підкос кріплення колектора до нижньої частини двигуна.
Мал. 3.158. Зняття стартера: 1 – болт кріплення стартера
Відкрутіть болт кріплення та зніміть стартер (Мал. 3.158).
Відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора.
Примітка. Доступ до гайок кріплення гідротрансформатора відкривається після зняття стартера. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб отримати доступ до трьох гайок, що з'єднують провідний диск із гідротрансформатором.
Мал. 3.159. Зняття верхніх шпильок кріплення картера коробки: 1 – шпильки
Зніміть верхні шпильки кріплення картера коробки до блоку двигуна (Мал. 3.159).
Зафіксуйте капот ременями.
Зніміть подушку опори коробки.
Встановіть гідравлічний домкрат під передачу.
Відкрутіть нижні болти кріплення коробки до блоку двигуна.
Зніміть шпильки кріплення коробки.
Зніміть автоматичну коробку.
Мал. 3.160. Закріплення гідротрансформатора
Закріпіть гідротрансформатор за допомогою шнура, щоб запобігти його зміщенню (Мал. 3.160).
Встановлення
Увага! Не використовуйте повторно зняті гайки кріплення гідротрансформатора та ведучого диска, обов'язково замінюйте їх новими.
Увага! Перевірте наявність втулок.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Мал. 3.161. Диск гідротрансформатора
При установці автоматичної коробки передач на двигун простежте за точною співвісністю вхідного валу коробки передач та гідротрансформатора (Мал. 3.161).
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення коліс (110 Н·м);
- болти кріплення напрямних пальців скоби гальма (7 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра наконечника кермової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н·м);
- болти кріплення коробки передач та стартера до двигуна (44 Н·м);
- гайку маятникової опори коробки передач (62 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра наконечника кермової тяги (62 Н·м);
- гайку кріплення гідротрансформатора на провідному диску (37 Н·м);
- болти кріплення кронштейна модульного роз'єму (20 Н·м);
- болти кріплення датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна (10 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна К4М (105 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна F4R (180 Н·м);
- гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Н·м).
Залийте масло в автоматичну коробку і перевірте його рівень.
У разі заміни олії обнулить параметри адаптивної корекції за допомогою команди: RZ 005 «Обнулення параметрів самоналаштування» та обнулить лічильник терміну служби олії в ЕБУ АКП, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни масла у коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково здійсніть поїздку з неодноразовим переходом на вищі та нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень налаштувань.