Підігрів датчиків
Підігрів кисневих датчиків включається ЕБУ при дотриманні наступних умов:
- тиск на впуску нижче за певний поріг, що залежить від оборотів двигуна;
- швидкість нижче 135 км/год;
- після роботи двигуна протягом деякого часу, що визначається в залежності від ВМТ поршнів циліндрів двигуна (якщо педаль акселератора не перебуває в положенні «холостий хід») та температури охолоджуючої рідини.
Підігрів кисневих датчиків вимикається за таких умов:
- швидкість руху автомобіля вище 140 км/год (довідкове значення);
- велике навантаження двигуна.
Корекція складу робочої суміші
Величина параметра PR 138, що зчитується на діагностичний прилад «ЗНАЧЕННЯ КОРЕКЦІЇ СКЛАД РОБОЧОЇ СУМІШІ» являє собою середню величину, що вноситься ЕБУ в залежності від інформації про склад робочої суміші, що передається кисневим датчиком, встановленим перед каталітичним нейтралізатором (кисневий датчик аналізує вміст кисню у відпрацьованих газах).
Значення корекції для середньої точки 50% і крайніх положень 0 і 100%:
- значення нижче 50% запит на збіднення суміші;
- значення вище 50% запит на збагачення суміші.
Початок регулювання складу робочої суміші
1. Фаза «замкнутого ланцюга регулювання».
Регулювання складу робочої суміші починається через деякий час після запуску двигуна, якщо температура охолоджуючої рідини вище 10°С (автомобілі з механічною коробкою передач) та 25°С (автомобілі з автоматичною коробкою передач).
2. Фаза «розмикання ланцюга регулювання».
При регулюванні складу паливної суміші ЕБУ не враховує величину напруги сигналу датчика у таких випадках:
- при натисканні до упору на педаль акселератора;
- при значних навантаженнях та високій частоті обертання колінчастого валу;
- у разі уповільнення, якщо є інформація про відпущену педалі акселератора;
- при відмові кисневого датчика.