Система дозволяє краще контролювати автомобіль при екстремальній їзді та адаптувати його під індивідуальний стиль водіння.
Однак, ця система не замінює водія. Вона не розширює можливості автомобіля та не мусить спонукати водія до руху на вищій швидкості.
Навіть за наявності даної системи, керуючи автомобілем, водій повинен бути обережним і бути уважним (водій повинен бути постійно готовим до будь-яких несподіванок, які можуть виникнути під час руху).
Принцип дії
За допомогою датчиків, встановлених на колесах автомобіля, система постійно заміряє та порівнює швидкість обертання провідних коліс та відстежує різке її збільшення.
Якщо колесо починає пробуксовувати, система підгальмовує його, знижуючи момент, що крутить, до рівня, що забезпечує збереження зчеплення колеса з дорогою.
Система також контролює частоту обертання колінчастого валу двигуна, підтримуючи її на рівні, що забезпечує зчеплення коліс з дорогою незалежно від положення педалі акселератора.
Мал. 1.88. Контрольна лампа системи курсової стійкості
При включенні системи контрольна лампа починає блимати (див. рис. 1.88).
Вимкнення системи
В деяких випадках (їзда по дуже м'якому грунту, снігу, бруду, а також якщо встановлені ланцюги протиковзання) для зменшення пробуксування система може знижувати потужність двигуна. Якщо у використанні системи немає потреби, відключіть її натисканням на вимикач.
Мал. 1.89. Кнопка вимкнення системи ASR
Повідомлення «Антипробуксувальна система вимкнена» блимає, і горять контрольні лампи (Мал. 1.89).
Вимкнення цієї функції також призводить до вимкнення ESP.
Як тільки можливо, увімкніть систему, повторно натиснувши на вимикач.
Функція автоматично увімкнеться при включенні запалювання або при збільшенні швидкості понад 50 км/год (приблизно).
На швидкості вище 50 км/год вимкнути цю функцію неможливо.