Кермовий механізм з'єднаний з кермовим валом через проміжний вал.
Увага! При порушенні роботи електропідсилювача кермового керування на дисплей бортового комп'ютера виводяться такі попереджувальні повідомлення:
- «Direction a controler» - перевірте кермо), що супроводжується загорянням постійним світлом сигнальної лампи «Service»;
- «Direction defaillanbe» - несправність кермового управління), що супроводжується загорянням постійним світлом сигнальної лампи «Stop»;
- загоряння миготливим світлом (із частотою 8 Гц) сигнальної лампи «Service» вказує на те, що кут повороту рульового колеса не відкалібрований (ЕБУ не запрограмовано).
Примітка. При діагностиці сигнальна лампа «Service» блимає з частотою 2 Гц.
Мал. 5.1. Механізм гідропідсилювача рульового управління автомобіля Megane II: 1 – ЕБУ електропідсилювача рульового управління з датчиком крутного моменту та кута повороту; 2 – кроковий електродвигун із черв'ячним редуктором; 3 – шестерня редуктора; 4 – проміжний вал системи кермового управління; 5 – вилка карданного шарніру валу рульового управління в салоні
Мал. 5.2. ЕБУ системи кермового керування з електричним гідропідсилювачем