При натисканні на педаль гальма штовхач натискає на два поршні головного гальмівного циліндра, які через підсилювач гальм формують тиск у системі.
Головний гальмівний циліндр не підлягає ремонту. Якщо він вийде з ладу, його необхідно замінити у зборі. Поршні передають зусилля педалі за допомогою гідропроводу до гальмівних супортів.
Супорт штовхає поршень колісного циліндра, який у свою чергу притискає накладки до гальмівного диска. При відпусканні педалі поршень повертається у вихідне положення та накладки відходять від диска. Відстань між накладками та диском залишає 1 мм, проте цього достатньо, щоб диск вільно обертався.
Мал. 6.1. Схема гальмівного приводу з діагональним поділом контурів
Вакуумний підсилювач гальм
Вакуумний підсилювач гальм знижує зусилля на педаль гальма, полегшуючи керування автомобілем. У вакуумному підсилювачі використана діафрагма, з обох боків якої при нормальному режимі роботи створюється розрідження. При гальмуванні з одного боку діафрагми подається повітря, утворюючи атмосферний тиск. За рахунок різниці тисків, що передаються через діафрагму, штовхач рухається у бік розрідження (вакууму), Забезпечуючи допоміжну силу для гальмування. При відпусканні педалі гальма повітря відкачується з підсилювача порожнини через контрольний клапан, створюючи розрідження.
Мал. 6.2. Вакуумний підсилювач гальм
Головний гальмівний циліндр
Головний гальмівний циліндр використовується на двоконтурних гальмівних системах. Передній правий та задній лівий гальмівні механізми наводяться в дію первинним поршнем, а передній лівий та задній правий – вторинним поршнем. Головний гальмівний циліндр поєднує функції стандартного подвійного головного гальмівного циліндра, а також індикатора низького рівня гальмівної рідини та регулятора тиску в гальмівній системі.
Мал. 6.3. Головний гальмівний циліндр
Регулятор тиску
Регулятор тиску обмежує вихідний тиск на задні гальмівні механізми після того, як тиск досягне граничної величини головному гальмівному циліндрі. Регулятор використовується, коли потрібне застосування меншої сили на задні гальмівні механізми для досягнення оптимального гальмування.
Датчик рівня гальмівної рідини
Датчик рівня гальмівної рідини, розташований у бачку для гальмівної рідини, включає контрольну лампу BRAKE щодо низького рівня рідини. Як тільки гальмівна рідина досягне потрібного рівня, BRAKE гасне.
Штуцери та трубопроводи гальмівної системи
Під'єднання трубопроводів між головним гальмівним циліндром, скобами гальм та гідравлічним блоком здійснюється за допомогою різьбових штуцерів з метричним різьбленням.
Мал. 6.4. Ідентифікація штуцерів гальмівної системи: А – форма наконечників сталевих чи мідних трубок; В – форма різьбових заглиблень у вузлах; С – штуцери із шістьма зовнішніми гранями по 11 мм
Гальмівна рідина
Технологія гальм і, зокрема, дискових гальм (порожнисті поршні, що передають мало теплоти, невелика кількість рідини в циліндрі, плаваючі скоби, що усувають необхідність відносно великого запасу робочої рідини в найменш охолоджуваній частині колеса), дозволяє максимально знизити ризик виникнення «парових пробок» навіть у разі частого та тривалого використання гальм (в горах). Проте характеристики гальмівної рідини дещо погіршуються протягом перших місяців експлуатації через невелике поглинання вологи. Це зумовлює необхідність заміни гальмівної рідини.