Примітка. Необхідно замінити гайку типу "Nylstop" на гайку "Enko" (встановлюється без застосування компаунду, що прихоплює). Якщо автомобіль вже оснащений гайкою типу Enko, немає необхідності замінювати її - вона може використовуватися чотири рази. На моделях з РКПП при встановленні будуть потрібні нові циліндричні штифти, що кріплять приводний вал до диференціала.
Примітка. Пази зовнішнього ШРУС покриті компаундом, що прихоплює. Тому для зняття складання маточини з кінця приводного валу буде потрібно знімач.
Зняття
1. Зніміть ковпак колеса/ковпачок маточини (де є), потім послабте гайку приводного валу, а також болти колеса.
2. Заблокуйте задні колеса, зведіть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє колесо.
3. На моделях, обладнаних ABS, зніміть датчик швидкості обертання колеса, як описано в Розділі Гальмівна система.
4. Зніміть гайку кріплення приводного валу. Якщо гайка не була ослаблена, поки автомобіль не був піддомкрачений (зверніться до пункту 1), встановіть у маточину два болти колеса та надійно затягніть їх. Попросіть асистента твердо натиснути на педаль гальма, щоб заблокувати маточину, потім за допомогою гнізда та подовжувального стрижня послабте та зніміть гайку. Як альтернатива, виготовте роздвоєний інструмент із двох шматків сталевої смуги (один довгий, один короткий), з'єднавши їх болтом із гайкою. Прикріпіть інструмент до маточини, використовуючи два болти колеса, і, утримуючи її таким чином нерухомою, відверніть гайку кріплення приводного вала.
5. Відкрутіть два болта, що кріплять складання супорта гальма до поворотного кулака, і зніміть складання з диска. Шматком дроту або шпагату підв'яжіть супорт до пружини передньої підвіски, намагаючись не натягнути гальмівний шланг.
6. Ослабте і зніміть гайку, що кріпить шаровий шарнір наконечника поперечної кермової тяги до поворотного кулака. Випустіть стрижень шарового шарніра за допомогою спеціального знімка (зверніться до супровідної ілюстрації).
7.Ослабте та зніміть дві гайки та їх шайби з болтів, що кріплять поворотний кулак до стійки підвіски. Зауважте, що гайки розташовані на задній стороні стійки. Витягніть верхній болт, нижній болт на цьому етапі повинен залишитися в робочому положенні (зверніться до супровідної ілюстрації).
Лівий приводний вал - моделі з РКПП
1. Злийте трансмісійне масло як описано в Розділі Технічне обслуговування.
2. Послабте та зніміть три болта кріплення пластини захисного чохла до стінки трансмісії (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Виведіть верхню частину поворотного кулака назовні, так щоб трипод ШРУС вийшов з його корпусу (зверніться до супровідної ілюстрації). Будьте готові до виходу олії і стежте, щоб з трипода не злетіли ролики.
4. Зніміть нижній болт, що кріпить поворотний кулак до стійки підвіски. Відокремте зовнішній ШРУС від маточини і зніміть приводний вал, використовуючи молоток і виколотку, виготовлену з м'якого металу. Попросіть асистента притримувати маточину і постарайтеся не пошкодити захисні чохли. Якщо цей метод не спрацював, використовуйте знімач (зверніться до супровідної ілюстрації). Заблокуйте складання маточини, вставивши болти в основу стійки.
Правий приводний вал – моделі з РКПП
1. Поверніть приводний вал так, щоб стали видно циліндричні штифти, що кріплять внутрішній ШРУС до валу бічної шестерні диференціала. Використовуючи молоток і пробійник діаметром 5 мм, витісніть циліндричні штифти (зверніться до супровідної ілюстрації). При встановленні мають бути використані нові штифти.
2. Виведіть верхню частину поворотного кулака назовні, щоб відокремити внутрішній ШРУС від вала бічної шестерні диференціала. Зніміть з валу шестерні кільце ущільнювача (де є).
3. Зніміть приводний вал, як описано вище.
4. Потягніть верхню частину поворотного кулака назовні та відокреміть внутрішній ШРУС від приводного фланця.
5. Зніміть приводний вал, як описано вище.
Встановлення
1. Фірмові приводні вали Renault поставляються в картонній або пластиковій упаковці, щоб запобігти пошкодженню захисних чохлів. Навіть слабкий удар по чохлу може спричинити його прокол. Якщо знятий приводний вал не підлягає заміні, рекомендується помістити його на кшталт такої упаковки, зробивши її з картону.
Лівий приводний вал - моделі з РКПП
1. Обітріть стінки картера трансмісії та пази зовнішнього ШРУСа.
2. Вставте трипод ШРУСа в корпус, підтримуючи приводний вал у горизонтальному положенні. Поєднайте отвори кріпильної пластини захисного чохла з отворами в картері диференціала. Встановіть болти кріплення та затягніть їх наведеним у Специфікаціях зусиллям. Переконайтеся, що захисний чохол не перекручений.
3. Очистіть та висушіть пази маточини та зовнішнього ШРУСу та нанесіть на пази приводного валу прихоплюючий компаунд (Renault рекомендує Lostite Scelbloc).
4. Зсуньте верхню частину поворотного кулака всередину, направляючи вал у маточину.
5. Вштовхніть приводний вал повністю в маточину, потім вставте два кріпильні болти стійки підвіски (від передньої частини автомобіля). Встановіть на болти шайби та гайки та затягніть їх наведеним у Специфікаціях зусиллям Глави Підвіска та кермо).
6. Очистіть різьблення кріпильних болтів кронштейна супорта і покрийте його компаундом (Renault рекомендує Lostite Frenbloc). Встановіть супорт у робоче положення та затягніть болти кронштейна супорта, наведеним у Специфікаціях зусиллям Глави Гальмівна система.
7. Заблокуйте маточину і затягніть кріпильну гайку приводного валу регламентованим зусиллям затягування. В якості альтернативи, затягніть гайку поки що лише злегка, відклавши остаточну затяжку до моменту, коли автомобіль буде опущений на колеса.
8. Переконайтеся, що маточина обертається вільно, акуратно зніміть з чохлів ШРУСів захисну упаковку.
9. Встановіть колесо. Опустіть автомобіль на землю та затягніть болти колеса наведеним у специфікаціях зусиллям. Якщо ще не виконано, затягніть також гайку кріплення приводного валу.
10. Заповніть трансмісію вказаним у Специфікаціях типом і кількістю олії та перевірте її рівень (зверніться до Глави Технічне обслуговування).
Правий приводний вал – моделі з РКПП
1. Очистіть та просушіть пази внутрішнього ШРУСа та валу бічної шестерні диференціала. Нанесіть на них невелику кількість молібденового мастила (Renault рекомендує Molykote BR2). Де необхідно, встановіть на кінець вала шестерні нове кільце ущільнювача і змістіть його по валу до сальника трансмісії (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Насадіть приводний вал на пази валу бічної шестерні, поєднавши їх отвори під циліндричні штифти (зверніться до супровідної ілюстрації).
3a. Розташування циліндричного штифта внутрішнього ШРУС правого приводного валу.
3b. Встановіть нові циліндричні штифти, щоб їх пази відстояли один від одного на 180°, потім нанесіть на кінці штифтів герметик (Renault рекомендує CAF 4/60 THIXO або Rhodoseal 5661) (зверніться до ілюстрацій).
4. Виконайте дії, описані для ЛІВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛУ - МОДЕЛІ З РКПП.
Обидва приводні вали - моделі з автоматичною трансмісією AD4
1. Очистіть та просушіть пази внутрішнього ШРУСа та валу бічної шестерні диференціала. Нанесіть на них невелику кількість молібденового мастила (Renault рекомендує Molykote BR2).
2. Насадіть внутрішній ШРУС на пази валу бічної шестерні.
3. Виконайте дії, описані для ЛІВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛУ - МОДЕЛІ З РКПП.