Двигун F8Q 620
Система складається зі свічок розжарення, вгорнутих у вихрові камери, блоку управління, встановленого на перебиранні в руховому відсіку, та датчика температури охолоджуючої рідини, прикріпленого до кожуха термостата.
Свічки розжарювання живляться від блоку управління, який також управляється електромагнітним клапаном швидкого холостого ходу (на моделях з кондиціонером повітря) та клапаном рециркуляції відпрацьованих газів (зверніться до супровідної ілюстрації).
При необхідності напередодні він починається в момент включення запалювання і частково триває до моменту повного прогріву двигуна наступним чином.
При включенні запалення загоряється контрольна лампа на панелі приладів і подається живлення на свічки розжарювання, залежне від температури охолоджуючої рідини. (Якщо датчик температури рідини, що охолоджує, дефектний, свічки автоматично запитуються на 14 секунд). У другій фазі, після того як згасне контрольна лампа, триває подача електроживлення на свічки розжарювання протягом 8 секунд, або поки не запуститься двигун. Свічки розжарювання живляться безперервно, поки працює стартер.
Після запуску двигуна всі свічки розжарювання отримують струм ще 10 секунд. Далі подача живлення залежить від температури охолоджуючої рідини та навантаження двигуна. Напруження тимчасово припиняється, якщо блок управління отримує сигнал "граничного навантаження" від мікровимикача на паливному насосі, і відновлюється, якщо контакти мікровимикача знову розмикаються. Напруження відключається повністю, коли температура охолоджуючої рідини досягає 65°С, або через 30 секунд, якщо дефектний датчик температури охолоджуючої рідини.
Двигуни F8Q з турбокомпресором
Система напередодні управляється тим самим блоком ECU, який контролює момент упорскування, швидкий холостий хід і рециркуляцію відпрацьованих газів. Блок керує реле свічок розжарювання, розташований у руховому відсіку.
При включенні запалення загоряється контрольна лампа на панелі приладів і подається живлення на свічки розжарювання, залежне від температури охолоджуючої рідини і висоти над рівнем моря (блок керування містить датчик висоти). Після вимкнення контрольної лампи, продовжується подача живлення на свічки розжарювання ще протягом 8 секунд, або поки не запуститься двигун. Свічки розжарювання живляться безперервно, поки працює стартер.
Після запуску двигуна всі свічки розжарювання отримують струм ще 10 секунд. Далі подача живлення залежить від температури охолоджуючої рідини, оборотів та навантаження двигуна. Напруження тимчасово припиняється, якщо блок управління отримує сигнал "граничного навантаження" від потенціометра важеля газу на паливному насосі; та відновлюється, якщо навантаження знову зменшується. Напруження відключається повністю, коли температура охолоджуючої рідини досягає 65°С, або через 190 секунд.
Двигуни F9Q
Система призначена керується блоком ECU системи упорскування, встановленим у правій передній частині рухового відсіку, біля паливного фільтра.
При включенні запалення загоряється контрольна лампа на панелі приладів і подається живлення на свічки розжарювання, залежне від температури охолоджуючої рідини. (Якщо датчик температури рідини дефектний, свічки автоматично запитуються на 14 секунд. Після того як згасне контрольна лампа, продовжується подача електроживлення на свічки розжарювання ще протягом 8 секунд, або поки не запуститься двигун. Свічки розжарювання живляться безперервно, поки працює стартер, але не довше 20 секунд і поки температура рідини, що охолоджує, - нижче 60°С.
Після запуску двигуна, всі свічки розжарювання отримують живлення залежно від температури охолоджуючої рідини та обертів двигуна. Напруження припиняється тимчасово, якщо обороти двигуна перевищує 2500 об/хв, і зовсім, якщо температура охолоджуючої рідини перевищує певне значення.
Перевірка
1. При появі несправності в системі, перевірка справності в кінцевому рахунку зводиться до заміни на справно-справні блоки, але деякі попередні перевірки можна виконати наступним чином.
2. Приєднайте вольтметр або контрольну лампу напругою 12В між кабелем живлення свічки розжарювання і землею (двигун або кузов автомобіля).
3. Попросіть асистента увімкнути запалювання та переконайтеся, що напруга живлення подається на свічки розжарювання. Зауважте час, протягом якого горітиме контрольна лампа, і повний час, протягом якого подається напруга до вимкнення системи. Вимкніть запалювання.
4. При температурі в руховому відсіку 20°С середній час має бути наступним: контрольна лампа повинна горіти протягом 5-6 секунд, а після того, як вона згасне, живлення на свічці подається ще протягом 4 - 5 секунд (якщо не ввімкнено стартер). Контрольна лампа горітиме довше за меншої температури, і навпаки.
5. Якщо немає живлення взагалі, несправні реле або пов'язана електропроводка.
6. Щоб визначити дефектну свічку розжарювання, від'єднайте силовий кабель живлення та приєднайте шматок дроту до центрального затиску свічки розжарювання. Будьте обережні, не впустіть гайки та шайби.
7. Перевірте опір між кожною клемою свічки розжарювання та землею. Опір справної свічки розжарювання дуже низький (менше ніж 1 Ом), і якщо тестер показує високий опір, необхідно замінити свічку розжарювання.
8. Якщо доступний амперметр, можна виміряти струм, споживаний кожною свічкою розжарювання. Після початкового сплеску до 15-20 А свічка повинна споживати струм близько 10А. Якщо свічка споживає набагато менший струм, можливо вона дефектна.
9. Для заключної перевірки свічки розжарювання можна зняти і оглянути як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення свічок розжарювання.
Двигун F8Q 620
Блок керування переднакалом - двигун F8Q 620
Роз'єм А + акумулятор: постійне живлення
Роз'єм
1 — Живлення свічок розжарювання 1 та 3
2 — Живлення свічок розжарювання 2 та 4
Роз'єм З
А1/S2 - Електромагнітний клапан управління наддувом
А2/РС - Сигнал від мікровимикача на важелі газу
А3/CTN — Сигнал від датчика температури рідини, що охолоджує
В 1/+ АРС — позитивне харчування, що керується запалюванням
В2/DEM - Сигнал стартера
В3/Tem — Керування контрольною лампою підігріву (через землю)
С1/S1 - Не використовується
С2/-Bat - Маса
С3/Clim — Механізм керування електромагнітним клапаном оборотів швидкого холостого ходу протягом переднакала
1. Якщо підозрюється несправність блоку управління, то наступні дії залежать від того, які з таких ознак:
- a) Контрольна лампа розжарювання на панелі приладів не працює.
- b) Контрольна лампа розжарювання запалюється на короткий час.
- з) Відсутність режиму швидкого холостого ходу, коли двигун не прогрітий (моделі з кондиціонером повітря).
- d) Двигун збоїть (важко запускається із холодного стану, нестійко працює після запуску.
2. Якщо контрольна лампа розжарювання не світиться, від'єднайте роз'єм блоку керування. Замкніть роз'єм контрольної лампи (контакт В3/Tem) із землею, використовуючи запобіжник 2А (зверніться до ілюстрації вище). Увімкніть запалювання. Якщо запобіжник перегорить, значить в електропроводці контрольної лампи в панелі приладів є коротке замикання, і його необхідно усунути. Якщо запобіжник не перегорає, але лампа не спалахує, значить перегоріла сама лампа, або дефектна її електропроводка.
3. Потім перевірте подачу позитивного живлення акумулятора (+ВАТ) на роз'єм "А", подача керування запаленням (В1/+Арс) на роз'ємі "С" та землю акумулятора (С2/-Bat) на роз'ємі "С". Якщо все гаразд, але проблема залишилася, замініть блок керування наперед.
4. Якщо контрольна лампа розжарювання загоряється короткочасно лише в момент увімкнення, вимкніть роз'єм "В" і знову увімкніть запалювання. Якщо контрольна лампа тепер спалахує і напруга присутня на виходах роз'єму "В", перевірте ланцюг свічок розжарювання (зверніться до параграфів вище). Якщо несправність у ланцюгу не виявлена, перевірте свічки розжарювання (зверніться до Розділу Зняття, огляд та встановлення свічок розжарювання). Якщо контрольна лампа загоряється, але на виходах роз'єму "В" немає ніякої напруги, замініть блок керування наперед. Якщо контрольна лампа спалахує лише на секунди, перевірте подачу позитивного живлення акумулятора на роз'єм "А".
5. Якщо немає режиму швидкого холостого ходу, коли двигун не прогрітий, увімкніть кондиціонер повітря. Якщо швидкий холостий хід тепер працює, перевірте роз'єм "С" блоку керування переднакалом. Перевірте, щоб не було обриву електропроводки між контактом С3/Clim роз'єму "С" та контактом 1 роз'єму електромагнітного клапана. Якщо обриву немає, замініть блок керування попередником (переконайтеся, що контрольна лампа справна). Якщо режим швидкого холостого ходу не вмикається навіть при спрацюванні клапана швидкого холостого ходу, відновіть ланцюг між вакуумним насосом, електромагнітним клапаном та вакуумним двигуном. Якщо клапан не відкривається, перевірте напругу між двома контактами його гнізда. За наявності напруги 12В замініть електромагнітний клапан, попередньо перевіривши стан роз'єму. Якщо напруги немає, перевірте ланцюг між контактом 2 роз'єму клапана і землею.
6. Якщо двигун збоїть (важко запускається, нерівно працює в режимі холостого ходу тощо.), перевірте головний ланцюг живлення блоку управління напередодні (роз'єм "А"), керовану запалюванням подачу позитивного харчування (роз'єм "С") та землю на контакті С2/-Bat роз'єму "С". Перевірте також струм у гнізда паливного насоса.
7. Перевірте опір датчика температури охолоджувальної рідини (зверніться до Специфікаціям). Перевірте регулювання та функціонування мікровимикача наперед (зверніться до Розділу Регулювання, перевірка, зняття та встановлення мікровимикача напруження).
8. Якщо після цих перевірок двигун, як і раніше, збоїть, звертайтеся до фахівця з дизельних двигунів.
Двигуни F8Q з турбокомпресором та F9Q
1 Для перевірки системи розжарювання потрібен спеціальний прилад (Renault XR25) який включається в діагностичну муфту. За допомогою цього приладу можна швидко та легко визначити місцезнаходження несправності в системі, зчитуючи коди несправності, записані у пам'яті комп'ютера.