Основні характеристики
Характеристика |
Значення |
Позначення: |
|
Моделі 1.4 л | E7J 764 |
Моделі 1.6 л: | |
Діаметр циліндрів: |
|
Двигуни Е7J | 75.8 мм |
Хід поршнів: |
|
Двигуни Е7J | 77.0 мм |
Робочий об'єм: |
|
Двигуни Е7J | 1390 см3 |
Ступінь стиснення: |
|
Двигуни Е7J | 9.5:1 |
Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 (циліндр №1 на стороні маховика/приводного диска) |
Напрямок обертання колінвалу | За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку шківа |
Зазори клапанів (холодний)
Характеристика |
Двигуни Е 7J |
Двигуни К7М |
Впускний клапан | 0.10 мм | 0.10 - 0.15 мм |
Випускний клапан | 0.25 мм | 0.25 - 0.30 мм (після встановлення нових клапанів 0.20 - 0.25 мм) |
Натяг зубчастого приводного ременя (див. текст)
Характеристика |
Значення |
Встановлення/перевірка | 30±10% за блоком SEEM |
Мінімальний натяг | 26 по блоку SEEM |
Головка блоку циліндрів
Характеристика |
Значення |
Висота | 113.0 мм±0.05 мм |
Максимальна допустима деформація | 0.05 мм |
Межа шліфування | Шліфування неприпустиме |
Кут сідла клапана: |
|
Впускний клапан | 120° |
Ширина фаски сідла клапана | 1.7 мм±0.1 мм |
Розподільний вал
Характеристика |
Значення |
Осьовий зазор: |
|
Двигун Е7J | 0.06 - 0.15 мм |
Клапани
Характеристика |
Значення |
Діаметр головки: |
|
Впускний клапан | 37.5±0.1 мм |
Діаметр штока | 7.00 мм |
Блок циліндрів
Характеристика |
Значення |
Діаметр: |
|
Двигуни Е7J (мокрі гільзи) | 75.8 мм + 0.03-0.00 мм |
Розміри мокрих гільз - двигуни Е7J: |
|
Висота гільзи циліндра: | |
Глибина блоку циліндрів – від верхньої частини до буртика гільзи | 91.5 мм - 0.015 - 0.055 мм |
Довжина виступаючої частини гільзи - без кільця ущільнювача | 0.02 - 0.09 мм |
Максимальна різниця довжини виступаючої частини між суміжними гільзами | 0.05 мм |
Поршні та поршневі кільця
Характеристика |
Значення |
Зазори замків поршневих кілець | Попередньо регулюються |
Товщина поршневого кільця: |
|
Верхнє компресійне кільце: | 1.5 мм |
Друге компресійне кільце: |
|
Двигуни E7J | 1.75 мм |
Олійне кільце: |
|
Двигуни E7J | 3.00 мм |
Зазор поршня в циліндрі | 0.045 - 0.065 мм |
Поршневі пальці
Характеристика |
Значення |
Зовнішній діаметр | 19.0 мм |
Шатуни
Характеристика |
Значення |
Робочий зазор шатунного підшипника | 0.014-0.053 мм |
Бічний люфт кришки шатуна: |
|
Двигуни E7J | 0.310 - 0.572 мм |
Колінвал
Характеристика |
Значення |
Діаметр шийки корінного підшипника: |
|
Двигуни Е7J: |
|
Номінальний | 54.795 мм±0.01 мм |
Двигуни К7М: |
|
Номінальний | 48.010 мм + 0 - 0.02 мм |
Робочий зазор корінного підшипника | 0.020 - 0.058 мм |
Діаметр шийки шатунного підшипника: |
|
Двигун Е7J: |
|
Номінальний | 43.980 мм + 0 - 0.02 мм |
Двигун К7М: |
|
Номінальний | 43.980 мм + 0 - 0.02 мм |
Осьовий зазор коленвала: |
|
новий | 0.045 - 0.252 мм |
Система змазки
Характеристика |
Значення |
Тиск у системі: |
|
На неодруженому ході | 1.0 бар |
При 4000 об/хв (E7J) або 3000 об/хв (К7М) | 3.0 бар |
Зазори масляного насоса:
Характеристика |
Мінімальний |
Максимальний |
Між шестірнею та корпусом | 0.110 мм | 0.249 мм |
Осьовий зазор шестірні | 0.020 мм | 0.086 мм |
Моменти затяжки, Нм
Характеристика |
Значення |
Болти клапанної кришки | 10 |
Контргайка гвинта регулювання коромисла | 15 |
Болти осі коромисел - змащені олією | 23 |
Болт зубчастого шківа распредвала: |
|
Двигуни E7J | 55 |
Гайка шківа механізму натягу | 50 |
Болти кріплення головки блоку циліндрів - двигуни E7J * |
|
Стадія 1 — усі болти у порядку, показаному на ілюстрації 9.36а | 20 |
Стадія 2 | Довернути всі болти на 97±2 |
Стадія 3 | Зачекати 3 хвилини |
Стадія 4 | Послабити повністю болти 1 та 2 |
Стадія 5 | Затиснути болти 1 та 2 моментом затягування 20 Нм |
Стадія 6 | Догорнути болти 1 і 2 на 97±2 |
Стадія 7 | Послабити повністю болти 3, 4, 5 і 6 |
Стадія 8 | Затиснути болти 3, 4, 5 і 6 на 97±2 |
Стадія 9 | Догорнути болти 3, 4, 5 і 6 на 97±2 |
Стадія 10 | Послабити повністю болти 7, 8, 9 та 10 моментом затягування 20 Нм |
Стадія 11 | Затиснути болти 7, 8, 9 та 10 моментом затягування 20 Нм |
Стадія 12 | Догорнути болти 7, 8, 9 і 10 на 97±2 |
Болти кріплення головки блоку циліндрів - двигуни К7М: * |
|
Стадія 1 — усі болти у порядку, показаному на ілюстрації 9.36а | 20 |
Стадія 2 | Довернути всі болти на 100±6 |
Стадія 3 | Зачекати 3 хвилини |
Стадія 4 | Послабити повністю болти 1 та 2 |
Стадія 5 | Затиснути болти 1 та 2 моментом затягування 20 Нм |
Стадія 6 | Догорнути болти 1 і 2 на 100±6 |
Стадія 7 | Послабити повністю болти 3, 4, 5 та 6 |
Стадія 8 | Затиснути болти з моментом затягування 20 Нм |
Стадія 9 | Догорнути болти 3, 4, 5 і 6 на 100±6 |
Стадія 10 | Послабити повністю болти 7, 8, 9 та 10 |
Стадія 11 | Затиснути болти 7, 8, 9 та 10 моментом затягування 20 Нм |
Стадія 12 | Догорнути болти 7, 8, 9 і 10 на 100±6 |
Кришка шатунного підшипника - змащена олією: |
|
Стадія 1 | 10 |
Кришка корінного підшипника: |
|
Двигуни Е7J | 64 |
Двигуни К7М: |
|
Стадія 1 | 25 |
Кришка шатунного підшипника - змащена олією: |
|
Стадія 1 | 10 |
Кришка корінного підшипника: |
|
Двигуни Е7J | 64 |
Двигуни К7М: |
|
Стадія 1 | 25 |
Болт шківа/зубчастого колеса колінвалу: |
|
Двигуни Е7J | 85 |
Двигуни К7М: |
|
Стадія 1 | 20 |
Болти маховика/приводного диска | 53 |
Масляний насос: |
|
Кріпильні болти | 25 |
Піддон картера: |
|
Двигуни Е7J | 8 |
Зливна пробка рухової олії | Зверніться до Глави Технічне обслуговування |
Кріплення кронштейна/кришка маховика: |
|
На двигуні | 50 |
Впускний трубопровід | Зверніться до Глави Системи живлення, випуску |
Випускний колектор | Зверніться до Глави Системи живлення, випуску |
Опори двигуна/коробки передач | Зверніться до розділу Огляд та заміна опор двигуна/трансмісії |
Болти кріплення підрамника до днища: |
|
Передні | 60 |
Болти кріплення поворотного кулака до стійки передньої підвіски | Зверніться до Глави Підвіска та кермо |
Стяжний болт штока перемикання передач | Зверніться до Глави Трансмісія |
Болти кріпильної пластини внутрішнього захисного чохла лівого приводного валу - моделі з ручною коробкою перемикання передач | Зверніться до Глави Приводні вали |
Болти кріплення колі | Зверніться до Глави Технічне обслуговування |
Після першого запуску двигуна повторно затягувати болти кріплення головки блоку циліндрів не потрібно. |