Примітка. Будьте обережні, не допускайте потрапляння бруду до насоса або трубки форсунок. При установці використовуйте нові кільця ущільнювачів на "банджо" з'єднаннях паливопроводу.
Зняття
Двигуни F8Q
1. На двигунах F8Q 620 з кондиціонером повітря дійте наступним чином.
2. Щоб отримати доступ до болтів кріплення паливного насоса, необхідно зняти генератор та його кронштейн.
3. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic).
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
4. Зніміть генератор як описано в Розділі Електроустаткування двигуна, потім дійте в такий спосіб.
5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть шків насоса підсилювача рульового керування з приводного фланця насоса. Зверніть увагу, що при ослабленні болтів необхідно утримувати шків (наприклад, за допомогою старого приводного ременя).
6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн із допоміжним направляючим роликом приводного ременя.
7. Відкрутіть два верхні болти, що кріплять компресор кондиціонера повітря до кронштейна генератора.
8. Зведіть ручне гальмо, піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
9. Зніміть праве переднє колесо та вкладку арки колеса.
10. Ослабте нижні кріпильні гайки та болти компресора кондиціонера, потім поверніть компресор вниз, щоб генератор можна видалити зверху.
11. Для всіх моделей дійте, як описано в наступних параграфах.
12. Якщо ще не виконано, від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic).
13. Викрутіть та зніміть кришку правої верхньої опори двигуна.
14. Переверніть колінвал, щоб встановити поршень №1 у ВМТ на такті стиснення, і вставте настановний штифт, щоб перевірити положення коленвала, як описано в Розділі Ремонт двигуна.
15. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку зубчастого приводного ременя, яка закриває зубчасте колесо паливного насоса.
16. Якщо є інструмент для утримання шківа паливного насоса (Renault Mot. 1200), зніміть настановний штифт, переверніть колінвал від ВМТ на один зуб шківа розподільного валу і вставте в шків паливного насоса утримуючий інструмент (зверніться до супровідної ілюстрації).
17. Якщо вказаного інструменту немає, зніміть зубчастий приводний ремінь, як описано в Розділі Ремонт двигуна.
18. Від'єднайте трос педалі газу від паливного насоса, зверніться до Розділу Зняття, встановлення та регулювання тросика газу якщо необхідно.
19. На двигунах F8Q 620 з термоприводом швидкого холостого ходу від'єднайте трос швидкого холостого ходу від паливного насоса (зверніться до Розділу Зняття, встановлення, перевірка та регулювання термоприводу та тросика швидкого холостого ходу). На моделях з вакуумним приводом швидкого холостого ходу від'єднайте тросик від важеля насоса та вакуумний шланг від приводу (зверніться до Розділу Зняття, встановлення, перевірка та регулювання компонентів системи швидкого холостого ходу).
20. На моделях з турбокомпресором від'єднайте шланг, що з'єднує коректор подачі палива в залежності від тиску наддуву з впускним трубопроводом (зверніться до супровідної ілюстрації).
21a. Відкрутіть болт банджоз'єднання і від'єднайте шланг подачі палива від паливного насоса. Закрийте відкритий кінець шланга або труби та закупоріть патрубок на паливному насосі, щоб не допустити проникнення бруду.
21b. Те саме зробіть і з головним зворотним шлангом (зверніться до ілюстрацій).
22. Від'єднайте головний паливний зворотний шланг від паливної форсунки (зверніться до супровідної ілюстрації).
23. Де застосовується, від'єднайте допоміжний зворотний паливний шланг від насоса. На моделях з турбокомпресором допоміжний шланг пов'язаний з коректором подачі палива тиску наддуву на насосі (зверніться до супровідної ілюстрації).
24. Від'єднайте електропроводку від насоса. Зверніть увагу, що на деяких насосах це можна зробити просто відключаючи проводку від роз'ємів на насосі. На деяких насосах необхідно відключати проводку від окремих компонентів (деякі з'єднання можуть бути захищені гумовими оболонками) (зверніться до супровідної ілюстрації). На двигунах з насосами Lucas від'єднайте проводку від наступних блоків: закодований електромагнітний клапан, коректор моменту упорскування та потенціометр важеля газу.
25. Відкрутіть з'єднувальні гайки, що кріплять трубки до паливного насоса та форсунок. Зніміть трубки у зборі. Закрийте відкриті з'єднувальні муфти, щоб запобігти проникненню бруду. Зверніть увагу, що з паливних форсунок необхідно видалити шланги, що відводять, щоб можна було закрити форсунки (зверніться до супровідної ілюстрації).
26. Де застосовується, зніміть пластмасовий щиток генератора нижче за паливний насос. Зауважте розташування кронштейнів, прикріплених гайками та болтами.
27. На двигуні F8Q 620 дійте так:
28. Відкрутіть кріпильну гайку шківа паливного насоса та зніміть шайбу. Якщо немає інструменту для утримання шківа (зверніться до ілюстрації), заблокуйте шків саморобним інструментом, вставленим в отвори у шківі (але не в зубці шківа).
29. Позначте розташування зубчастого колеса щодо кінця валу насоса. Це необхідно зробити незалежно від того, був видалений зубчастий приводний ремінь чи ні, тому що в шківі є два прорізи під сегментну шпонку (для використання з паливними насосами різних типів).
30a. Встановіть спеціальний інструмент Renault (Mot. 1053) на зубчастому колесі насоса (зверніться до супровідної ілюстрації). Перед зняттям шківа радимо закріпити зубчастий приводний ремінь, використовуючи дві пластмасові стяжки.
30b.Регулювальні болти А та гайка кріплення В. Перед зняттям насоса поверніть основу у напрямку стрілки.
30с. Зняття цільної шестерні.
30d. Зняття складової шестерні
Примітка. Знімач повинен розташуватись в отворах шківа, а не на зубцях. Для шківа "МАА" буде потрібний спеціальний знімач, який встановлюється на маточині шківа.
31. Видаліть знімач. Якщо встановлений інструмент, який утримує шків паливного насоса та зубчастий приводний ремінь, ще не знято, не знімайте шків.
32. На двигунах F8Q 784, 786 та 788 дійте так:
Увага! На ранніх версіях цих двигунів (переважно F8Q 784), шків "МАА" кріпиться до валу паливного насоса звичайною гайкою з окремою шайбою. Потрібен спеціальний знімач Renault (Mot. 1357 - зверніться до параграфів 33-40 нижче), що встановлюється на маточину шківа. На пізніх версіях двигунів (переважно F8Q 786 та F8Q 788), шків "МАА" кріпиться до валу насоса гайкою з кольорового металу з шайбою, що діє як знімач. Шків можна звільнити з валу насоса, послабивши гайку - зверніться до параграфів 55-58 нижче. Перш ніж розпочинати роботу, визначте спосіб кріплення шківа.
33. За допомогою спеціального інструменту Renault (Mot. 1359), зніміть центральний болт зубчастого колеса з пластиною: болт має ліве різьблення (зверніться до супровідної ілюстрації).
34. На місце центрального болта вкрутіть спеціальний інструмент Renault (Mot.1357). Потім вкрутіть болт М12x125 довжиною 40 мм в інструмент, щоб звільнити шків (див. ілюстрацію).
35. На всіх моделях відверніть болти та гайки, що кріплять кронштейн лівої опори паливного насоса до головки блоку циліндрів (зверніться до супровідної ілюстрації).
36. Переконайтеся, що всі труби, шланги та дроти були роз'єднані від насоса.
37. Нанесіть позначки для подальшого поєднання насоса та кронштейна.
38a. Відкрутіть три болти кріплення.
38b. Зніміть насос з кронштейна, залишаючи шків із зубчастим приводним ременем на місці (зверніться до ілюстрацій). На двигунах F8Q 620, дістатися до нижнього кріпильного болта найлегше з лівого боку насоса. Для цієї процедури знадобиться спеціальний інструмент Renault (Mot. 902-02). Якщо його немає, використовуйте глибоку голівку та подовжувальний стрижень. На двигунах з насосом Lucas та шківом типу "МАА", відверніть болти торцевим фігурним ключем Т40, мінімальна довжина якого повинна бути 60 мм - і посуньте насос назад.
39. Приберіть сегментну шпонку з кінця валу насоса, якщо вона погано закріплена.
40. Якщо потрібно, від насоса можна відвернути кронштейн тросика педалі газу.
Двигуни F9Q
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic).
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Від'єднайте електропроводку електронного модуля керування, потім відкрутіть болти та зніміть електронний модуль керування з кронштейна.
3. Від'єднайте два паливні шланги від верхньої частини паливного фільтра.
4. Від'єднайте джгут проводів насоса в головному гніздо, прикріпленому до кронштейна електронного модуля керування. Електропроводка звільняється з кріпильних скоб і переміщується убік.
5. Вимкніть роз'єм електропроводки від нагрівача палива на фільтрі.
6. Відкрутіть болти та зніміть монтаж паливного фільтра та кронштейн електронного модуля керування.
7. Викрутіть та зніміть кришку правого верхнього кріплення двигуна та кришку зубчастого колеса паливного насоса.
8. Переверніть колінвал, щоб поршень №1 став у ВМТ на такті стиснення і вставте настановний штифт, щоб перевірити положення коленвала, як описано в Розділі Ремонт двигуна.
9. Встановіть утримуючий інструмент на зубчасте колесо паливного насоса (Renault Mot. 1200) (див. ілюстрацію).
10. Від'єднайте муфту зворотного паливного шлангу від насоса. Закрийте відкриті кінці шланга, щоб запобігти проникненню бруду.
11. Від'єднайте головний паливний зворотний шланг від паливної форсунки.
12. Від'єднайте два роз'єми електропроводки на основі паливного насоса.
13. Відкрутіть гайки, що кріплять трубки форсунок до паливного насоса та форсунок. Зніміть трубки у зборі. Закрийте сполучні муфти, щоб не допустити проникнення бруду.
14. Відкрутіть болти, що кріплять кронштейн лівої опори паливного насоса до блоку циліндрів.
15. Нанесіть мітки на насос та праву опору. Це допоможе встановити насос.
16. Вставляючи відповідну головку через пази в зубчастому колесі насоса, послабте три болти правої опори насоса.
17. Позначте положення зубчастого колеса щодо валу насоса, щоб забезпечити правильне встановлення, потім послабте центральну гайку, що кріпить шків до валу насоса.
18. Почергово продовжуйте ослабляти болти насоса, потім гайку кріплення зубчастого колеса, поки вони не відкрутяться повністю. Зніміть насос зі шківа та правої опори, залишаючи шків на місці, зчепленим із зубчастим приводним ременем. Заберіть сегментну шпонку з кінця валу насоса, якщо вона погано закріплена.
Положення шестерні ТНВД Bosch (циліндр №1 в ВМТ)
В - Настановна мітка на шківі для паливного насосу Bosch; С – проріз під сегментну шпонку; R - Настановна мітка на шківі для паливного насоса Lucas; E - Мітка на ремені ГРМ
Положення шестерні ТНВД Lucas (циліндр №1 в ВМТ)
В - Настановна мітка на шківі для паливного насосу Bosch; С – проріз під сегментну шпонку; R - Настановна мітка на шківі для паливного насоса Lucas; Е - Мітка на ремені ГРМ
Сегментна шпонка на шківі має бути поєднана з виходом "С" для форсунки №1 - насос Lucas
Встановлення
Двигуни F8Q
1. Де застосовується, прикріпіть кронштейн лівої опори насоса та кронштейн тросика педалі газу до насоса.
2. Почніть установку, розмістивши сегментну шпонку на кінці валу насоса. На двигунах F8Q 784, 786 і 788, шпонку необхідно вставити в проріз, поєднаний з віссю виходу форсунки циліндра №1 (зверніться до супровідної ілюстрації вище "Сегментна шпонка на шківі"). На всіх двигунах переконайтеся, що вал насоса абсолютно сухий.
3. Встановіть насос на правий кронштейн. Якщо шків знаходиться на місці, вставте вал насоса в шків. Поєднайте мітки, зроблені на шківі та валі насоса. На двигуні F8Q 620 переконайтеся, що сегментна шпонка вставлена в правий проріз у шківі (зверніться до ілюстрацій вище "Положення шестерні ТНВД"). 62 Де застосовується, поєднайте мітки, зроблені на насосі та правому кронштейні, а якщо встановлюється новий насос, перемалюйте мітку зі старого насоса, щоб забезпечити приблизну установку.
4. Встановіть та злегка затягніть болти правої опори насоса. На двигуні F8Q 620, доступ до нижньої гайки кріплення можна поліпшити, якщо зняти форсунку №4 (зверніться до Розділу Перевірка, зняття та встановлення форсунок). Встановіть болти та гайки, що кріплять лівий кронштейн паливного насоса до головки блоку циліндрів, та затягніть їх, але не надто сильно.
5. На двигуні F8Q 620, встановіть шайбу, потім затягніть гайку кріплення зубчастого колеса насоса наведеним у Специфікаціях зусиллям, заблокувавши шків як під час зняття (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. На двигунах F8Q 784, 786 та 788 встановіть центральний болт зубчастого колеса, використовуючи спеціальний інструмент Renault Mot. 1359 (зверніться до ілюстрації), та затягніть його моментом затягування 90 Нм. За допомогою спеціального інструменту Renault, що використовувався при знятті, заблокуйте шків і встановіть гайку для кріплення, затискаючи її наведеним в Специфікаціях зусиллям.
7. На всіх двигунах, якщо зубчастий приводний ремінь був видалений, встановіть та натягніть його як описано у Розділі Ремонт двигуна.
8. Де застосовується, зніміть утримуючий інструмент із зубчастого колеса, потім встановіть поршень №1 у ВМТ на такті стиснення, як описано в Розділі Ремонт двигуна.
9. Перевірте та встановіть момент упорскування, як описано в РозділахМетоди перевірки та регулювання моменту упорскування або Перевірка та регулювання моменту упорскування.
10. Встановіть пластиковий щит під насосом.
11. Встановіть та підключіть паливопроводи форсунок та затягніть з'єднувальні муфти.
12. Підключіть електропроводку до насоса.
13. Приєднайте паливні трубки і шланги, що подають і зворотні, і затягніть болт "банджо" з'єднання наведеним у Специфікаціях зусиллям. Використовуйте нові ущільнювальні шайби. Також підключіть шланги, що відводять.
14. Приєднайте трос педалі газу та відрегулюйте його як описано в Розділі Зняття, встановлення та регулювання тросика газу.
15. На двигунах F8Q 620 з кондиціонером повітря виконайте у зворотному порядку дії, описані в параграфах вище. Встановіть та натягніть допоміжний приводний ремінь, діючи відповідно до опису у Розділі Технічне обслуговування.
16. Де застосовується, на моделях з термоприводом швидкого холостого ходу, приєднайте та відрегулюйте трос швидкого холостого ходу як описано в Розділі Зняття, встановлення, перевірка та регулювання термоприводу та тросика швидкого холостого ходу, але пам'ятайте, що завершальне регулювання необхідно виконати після того, як двигун буде прогрітий до нормальної робочої температури.
17. На моделях з вакуумним приводом швидкого холостого ходу підключіть шланг до приводу і перевірте регулювання довжини тросика швидкого холостого ходу, як описано в Розділі Зняття, встановлення, перевірка та регулювання компонентів системи швидкого холостого ходу.
18. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя на зубчасте колесо паливного насоса та кришку верхнього правого опори двигуна, і надійно затягніть болти.
19. Перевірте регулювання вимикача "немає навантаження", як описано в Розділі Електроустаткування двигуна.
20. Підключіть кабель маси до батареї.
21. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділі Заливка та прокачування паливної системи.
22. Запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу та оберти уповільнення, як описано в Розділі Перевірка та регулювання обертів холостого ходу та обертів уповільнення.
Двигуни F9Q
1. Встановіть сегментну шпонку на кінці валу насоса.
2. Встановіть насос на праву опору та вставте вал насоса в зубчасте колесо. Поєднайте мітки, зроблені на шківі та валі насоса.
3. Де застосовується, поєднайте мітки, зроблені на насосі та правій опорі. Якщо встановлюється новий насос, перемалюйте позначку зі старого насоса, щоб забезпечити приблизну установку.
4. Злегка затягніть болти правої опори, потім встановіть центральний болт шківа, використовуючи спеціальний інструмент Renault Mot. 1359 (зверніться до ілюстрації). Затягніть його моментом затягування 90 Нм. За допомогою спеціального інструменту Renault заблокуйте шків, встановіть кріпильну гайку та затягніть її наведеним у Специфікаціях зусиллям.
5. Встановіть та затягніть болти, що кріплять кронштейн лівої опори насоса до головки блоку циліндрів.
6. Встановіть та підключіть паливопроводи форсунок та затягніть з'єднувальні муфти.
7. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя на зубчасте колесо паливного насоса та кришку верхньої правої опори двигуна та надійно затягніть болти.
8. Встановіть монтаж паливного фільтра та кронштейн електронного модуля керування.
9. Під'єднайте трубки для подачі та поворотні трубки та шланги.
10. Встановіть електронний модуль керування та підключіть електропроводку до насоса.
11. Опустіть автомобіль на землю та підключіть кабель маси до батареї.
12. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділі Заливка та прокачування паливної системи.
13. На закінчення перевірте та відрегулюйте момент упорскування (зверніться до Розділу Перевірка та регулювання моменту упорскування).