2. Візуально огляньте пилозахисні ковпаки кульового шарніра та захисні чохли шестерні рульової рейки на предмет потертості або погіршення. Будь-який знос цих компонентів призведе до втрати мастильного матеріалу, що призведе до швидкого погіршення кульових шарнірів або кермового механізму.
3. На автомобілях з підсилювачем кермового керування перевірте шланги на предмет потертостей або забруднення, а трубки та з'єднувальні муфти шлангів на наявність витоків. Також перевірте на наявність витоків захисні чохли кермового механізму.
4. Візьміть колесо зверху та знизу та спробуйте качати його (зверніться до супровідної ілюстрації). Невеликий люфт може бути, але якщо він великий, потрібне подальше дослідження. Продовжуйте качати колесо, тоді як помічник натискає на педаль гальма. Якщо люфт тепер усунений або зменшився, то несправні підшипники маточини. Якщо люфт все ще є, то є зношування в шарнірах підвіски.
5. Тепер візьміть колесо з боків і спробуйте качати його як раніше. Будь-який рух може бути викликаний зносом підшипників маточини або кульових шарнірів поперечної кермової тяги кермового управління. Якщо внутрішній або зовнішній шаровий шарнір зношений, буде очевидно візуальний рух.
6. За допомогою великої викрутки або плоского стрижня, перевірте у підвісці на зношування верхні втулки, піднімаючи компоненти підвіски. Деякий рух має бути, оскільки втулки зроблені з гуми, але надмірне зношування має бути очевидним. Також перевірте стан всіх видимих гумових втулок.
7. На автомобілі, що стоїть на колесах, попросіть помічника повертати рульове колесо вперед-назад на одну восьму обороту. Повинен бути невеликий люфт між кермовим колесом та колесами. Якщо справа не так, огляньте шарніри та втулки, описані попередньо, крім того, перевірте універсальні шарніри рульової колонки на предмет зносу та механізм рейкового керування безпосередньо.
Перевірка задньої підвіски
1. Заблокуйте передні колеса, потім піддомкратте задню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьових підпорах.
2. Працюючи як описано вище, перевірте підшипники маточини заднього колеса, втулки підвіски та кріплення амортизатора на наявність ознак зношування.
Перевірка амортизатора
Примітка. Амортизатори завжди повинні замінюватися попарно.
1. Перевірте наявність витоку рідини навколо корпусу амортизатора. Якщо виявлено витік, амортизатор слід замінити.
2. Ефективність амортизатора може бути перевірена похитуванням автомобіля з кожного боку. Автомобіль повинен повертатися у нормальне становище. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися, амортизатор — ймовірно, несправний. Огляньте також верхні та нижні кріплення амортизатора на наявність зношування.