Перевірка
1. Щоб перевірити справність підсилювача, натисніть педаль гальма кілька разів, щоб скинути вакуум, потім запустіть двигун, утримуючи натиснутою педаль. При запуску двигуна педаль має відчутно зрушити вниз. Дайте двигуну попрацювати дві хвилини, потім вимкніть його. Знову натисніть педаль гальма кілька разів – хід педалі тепер має зменшуватися з кожним натисканням.
2. Якщо підсилювач працює не так, як описано, огляньте односпрямований клапан (зверніться до Розділу Зняття, перевірка та встановлення одностороннього клапана блоку вакуумного підсилювача). Якщо клапан функціонує правильно, замініть повітряний фільтр підсилювача (зверніться до пункту 6 нижче).
3. Якщо підсилювач продовжує працювати зі збоями, пошкоджено сам блок. Відремонтувати блок неможливо, його необхідно замінити.
Зняття
1. Зніміть головний циліндр як описано у Розділі Зняття, перебирання та встановлення головного циліндра.
2. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана підсилювача.
3. Працюючи в салоні, випустіть кріпильні скоби і зніміть з панелі приладів нижню кришку (де є) на боці водія.
4. Витягніть кріпильну скобу та зніміть штифт штепсельної вилки (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. Послабте та зніміть чотири кріпильні гайки, потім поверніться у руховий відсік та виведіть підсилювач разом із прокладкою з робочого положення (зверніться до супровідної ілюстрації). Прокладка повинна бути замінена, якщо вона зношена чи пошкоджена.
6. Якщо підсилювач несправний, замініть його - перебір блоку неможливий. Єдиний компонент, що продається окремо, - це повітряний фільтр підсилювача. Щоб замінити фільтр, відокремте гумовий захисний чохол від задньої частини підсилювача, зсуньте його по штанзі-штовхачеві, акуратно відчепіть від підсилювача. Зробіть на новому фільтрі проріз (A) (зверніться до супровідної ілюстрації). Помістіть фільтр на штангу-штовхач (F), посуньте його в робоче положення, а потім встановіть гумовий чохол.
Встановлення
1. Перед встановленням підсилювача переконайтеся, що кінець тяги, що приводить, відстоїть від переднього торця підсилювача на 223 мм (X), а штифт вилки штовхача (C) від заднього торця блоку – на 133 мм (L) (зверніться до супровідної ілюстрації). Щоб відрегулювати довжину кінця штанги-штовхача, зверненого до педалі гальма, послабте контргайку вилки (P) і обертайте вилку, доки не досягнете потрібного результату. Затягніть контргайку. Щоб відрегулювати відстань між кінцем штовхача та головним циліндром, просто обертайте гайку на кінці штанги-штовхача.
2. Очистіть та просушіть усі контактні поверхні та встановіть прокладку на задню частину підсилювача. Виведіть підсилювач у робоче положення та встановіть його у перебирання.
3. Працюючи в салоні, переконайтеся, що підсилювач стоїть нарівні з педаллю гальма, потім встановіть кріпильні гайки і затягніть їх наведеним у Специфікаціях зусиллям.
4. Вирівняйте штепсельну вилку з педаллю гальма і вставте штифт. Прикріпіть штифт скобою. Встановіть на панель приладів нижню кришку.
5. Працюючи у руховому відсіку, підключіть вакуумний шланг до підсилювача.
6. Встановіть головний циліндр як описано у Розділі Зняття, перебирання та встановлення головного циліндра та прокачайте всю гальмівну систему (зверніться до Розділу Прокачування гідросистеми гальм).