Зняття та встановлення поршнів з шатунами
1. Помістити автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
3. Зняти захисний піддон двигуна.
4. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
5. Злити моторну олію з двигуна.
6. Зняти ремінь приводу навісного устаткування.
7. Зняти шків колінчастого валу.
8. Зняти зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
9. Зняти блок повітряного фільтра.
10. Зняти кришку коромисел.
11. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна (див. вище).
12. Зняти масляний піддон із двигуна (див. розділ "Система змазки").
13. Зняти масляний насос (див. розділ "Система змазки").
14. Позначити шатуни та шатунні кришки щодо циліндрів двигуна за допомогою маркера (циліндр №1 знаходиться з боку моховика).
Увага: Не помічати шатуни та шатунні кришки керненням або гравіюванням, оскільки це може призвести до виникнення тріщин. Використовувати лише маркер.
15. Відвернути гайки шатунних кришок.
16. Зняти шатунні кришки та витягти шатунні вкладиші, попередньо помітивши їхнє розташування щодо кришок.
Примітка: Під час роботи використовуйте робочі рукавички.
17. Витягти поршні з шатунами в зборі головки блоку циліндрів.
18. Витягти верхні шатунні вкладиші, помітивши їх маркером щодо шатунів.
Розбирання поршнів із шатунами
Примітка:
- Зняття поршневих кілець повинне проводитися лише за необхідності заміни деталей чи перевірки шатунів чи поршнів.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршень при знятті поршневих кілець. Чи не розширювати поршневі кільця занадто широко, оскільки вони можуть луснути.
- У разі повторного використання чіп помітити поршневі кільця щодо поршнів.
1. За допомогою спеціального пристрою зняти поршневі кільця з поршня.
2. Помістити поршень на основу (1) комплекту для заміни поршневого пальця (Mot. 574-22).
3. За допомогою преса та борідка (2) витягти поршневий палець з поршня, поєднавши поршневий палець з отвором основи.
4. Аналогічним чином розібрати решту поршні з шатунами.
Примітка: У деяких версіях поршневий палець встановлений таким чином, що може вільно обертатися в поршні та шатуні. У цьому випадку необхідно просто видалити стопорне кільце, розташоване під міткою "V" на днищі поршня, і витягти поршневий палець з поршня та шатуна.
Перевірка поршнів та шатунів
Підготовка до перевірки
1. Помістити автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
3. Зняти поршні із шатунами у зборі.
4. Від'єднати шатуни від поршнів.
5. Ретельно очистити деталі перед перевіркою засобом для чищення і просушити стисненим повітрям.
6. Переконатися у тому, що деталі немає імені подряпин, слідів ударів чи ненормального зносу (при виявленні дефектів, замінити деталь нової).
Поршні
Перша модель:
1. Напрямок установки поршня (стрілка у бік маховика). 2. Клас поршня (А-В-С). 3. Використовується лише постачальником. 4. Тип двигуна. 5. Вісь поршневого пальця. 6. Вісь симетрії поршня. 7. Зміщення осі поршневого пальця щодо осі симетрії поршня (0.8+0.15 мм). 8. Виступ на днище поршня (крім двигунів К7М710, 410).
Друга модель:
1. Напрямок установки поршня (стрілка у бік маховика). 2. Клас поршня (А-В-С). 3. Використовується лише постачальником. 4. Вісь поршневого пальця. 5. Вісь симетрії поршня. 6. Зміщення осі поршневого пальця щодо осі симетрії поршня (0.810.15 мм). 7. Виступ на днище поршня (крім двигунів К7М 710, 410).
Третя модель:
1. Напрямок установки поршня (стрілка у бік маховика). 2. Клас поршня (А-В-С). 3. Використовується лише постачальником. 4. Вісь поршневого пальця. 5. Вісь симетрії поршня. 6. Зміщення осі поршневого пальця щодо осі симетрії поршня (0.8±0.15 мм).
1. Мікрометр виміряти діаметр поршня (Х1).
Примітка: Перед перевіркою переконайтеся, що поршневий палець вільно обертається в поршні.
2. Штангенциркулем виміряти розміри поршневого пальця.
Зовнішній діаметр: 18990-18994 мм
Внутрішній діаметр: 10.7-11 мм
Довжина: 61.7-62 мм
3. Мікрометром виміряти товщину поршневих кілець.
а. Верхнє компресійне кільце. b. Друге компресійне кільце, с. Маслознімне кільце.
Поршневі кільця | Товщина, мм |
Верхнє компресійне кільце | 1.478-1.49 |
Друге компресійне кільце | 1.478-1.49 |
Олійне кільце | 2.5 |
4. Виміряти бічний зазор між канавкою поршня та поршневим кільцем за допомогою набору плоских щупів (9) (вимірювати в трьох точках по колу через 120°).
А. Неправильне положення плоского щупа. В. Правильне положення плоского щупа.
Поршневі кільця | Зазор між канавкою поршня та поршневим кільцем, мм |
Верхнє компресійне кільце | 0.05-0.06 |
Друге компресійне кільце | 0.04-0.052 |
Олійне кільце | 0.02-0.05 |
5. Помістити поршневе кільце (10) у циліндр.
6. Поршнем (11) проштовхнути кільце до середини циліндра.
7. Виміряти зазор у замку поршневого кільця за допомогою набору плоских щупів (12).
Поршневі кільця | Зазор у замку поршневого кільця, мм |
Верхнє компресійне кільце | 0.20-0.35 |
Друге компресійне кільце | 0.40-0.60 |
Олійне кільце | 0.38-1.40 |
Шатуни
Увага: Не використовувати гострі інструменти для нанесення міток на шатунні кришки, оскільки це може стати причиною розвитку тріщини. Використовувати для нанесення міток маркер.
Примітка: Кожному шатуну відповідає лише одна шатунна кришка. Не замінювати і плутати шатунні кришки між собою. Потрібно помічати шатунні кришки перед зняттям.
1. Максимальна різниця в масі поршнів з шатунами у зборі не повинна перевищувати 6 г.
2. Міжцентрова відстань між верхньою та нижньою головками шатуна становить 128+0.035 мм.
3. Встановити шатунну кришку та затягнути болти та гайки шатуна моментом 43 Н·м.
4. За допомогою нутроміра або штангенциркуля виміряти діаметр отвору нижньої головки шатуна без шатунних вкладишів. Діаметр отвору нижньої головки шатуна має становити 47.612-47.625 мм.
5. За допомогою нутроміра або штангенциркуля виміряти діаметр отвору верхньої головки шатуна. Діаметр отвору верхньої головки шатуна має становити 18953-18966 мм.
6. Видалити масло з шатунної шийки колінчастого валу та з шатунних вкладишів.
7. Помістити відрізок круглого щупа (каліброваного дроту) (13) паралельно осі шатунної шийки колінчастого валу (не розташовувати над масляним отвором)
Примітка: Не провертати шатун або колінчастий вал під час перевірки.
8. Встановити шатун із поршнем у зборі.
9. Зняти шатун із поршнем у зборі.
10. Виміряти ширину найбільш розплющеної частини круглого щупа за допомогою шкали (14), надрукованої на упаковці круглого щупа. Величина зазору має становити 0.022-0.045 мм.
11. Видалити залишки круглого щупа з шатунної шийки колінчастого валу та вкладишів.
12. Встановити поршень із шатуном у двигун.
13. Помістити поршень із шатуном відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.
14.Встановити магнітний кронштейн на установчу поверхню масляного піддону на блоці циліндрів.
15.Встановити індикатор вартового типу на магнітний кронштейн, помістивши його щуп на пласку поверхню шатунної кришки.
16. Не докладаючи надмірних зусиль, вручну перемістити шатун від упору до упору.
17. Відзначити максимальне та мінімальне значення поздовжнього переміщення шатуна для визначення зазору між шатуном і колінчастим валом.
Двигун | К7М |
Поздовжній люфт шатуна | 0.310—0.604 мм |
18. Аналогічним чином перевірити решту поршні з шатунами.
Завершальні операції
1. Встановити поршневі кільця (якщо знімалися).
2. Зібрати поршні з шатунами (якщо розбиралися).
3. Встановити поршні з шатунами у збиранні в двигун.
Складання та встановлення поршнів з шатунами
Увага: Обов'язково замінювати шатунні болти на нові.
Примітка: Не завдавати ударів і не перекошувати контактні поверхні шатунної кришки та шатуна для запобігання їх пошкодженню.
Увага: При чищенні поршнів з шатунами використовувати окуляри з бічним захистом.
1. Очистити поршні та шатуни засобом для чищення.
2. Просушити поршні та шатуни стисненим повітрям.
Примітка:
- Шатунні вкладиші не мають жодних настановних виступів чи пазів.
- Для встановлення шатунних вкладишів використовувати спеціальний пристрій (Mot. 1492) та комплект перехідників (Mot. 1492)
3. Підібрати опору вкладиша підшипника (3) для відповідної версії двигуна (позначення типу двигуна (4) зазначено на опорі).
4. Зсунути опору вкладиша підшипника у канавці(5) пристосування для встановлення вкладишів підшипників (Mot. 1492).
5. Помістити шатун на основу пристосування.
6. Переконайтеся, що нижня частина (6) верхньої головки шатуна упирається в центруючий штифт.
7. Покласти вкладку підшипника (7) на опору.
8. Проштовхнути опору вкладиша підшипника (у напрямку стрілки), щоб повністю вставити вкладку в шатун.
9. Зняти опору вкладиша підшипника та повторити операцію для інших шатунів.
10. Уперти шатунну кришку в штифти (8) основи пристосування.
11. Покласти вкладку підшипника (9) на опору.
12. Проштовхнути опору вкладиша підшипника (у напрямку стрілки), щоб повністю вставити вкладку в кришку шатуни.
13. Зняти шатунну кришку з пристосування і встановити вкладиші в інші шатунні кришки.
14. Візуально перевірити стан шатунів (вигин та кручення).
15.Очистити контактні поверхні між шатуном та шатунною кришкою.
16. Помістити верхні головки шатунів на електроплитку, переконавшись, що втулки верхніх головок шатуна стосуються поверхні плити.
Примітка: Щоб уникнути перегріву, помістити на кожну верхню головку шатунів по шматочку припою (10), температура плавлення якого становить приблизно 250°.
17. Нагріти верхні головки шатунів до плавлення шматочків припою.
18.Переконатися в тому, що поршневі пальці вільно входять в отвори нових поршнів.
Примітка: Використовувати настановний штифт А19 (12) та центруючий пристрій С19 (13) із комплекту для заміни поршневих пальців (Mot. 574-22).
19. Вставити поршневий палець (11) на штифт (12).
20. Вкрутити центруючий пристрій (13) до упору.
21. Послабити настановний штифт (12) на чверть обороту.
Увага: Шатуни симетричні та можуть встановлюватись у двох напрямках. Однак, необхідно встановлювати всі шатуни в одному напрямку.
Примітка: У двигунах К7М 710, 410 відсутні виступи на днищах поршнів. Орієнтуватися потрібно лише за вигравіруваною стрілкою на днище поршня.
22. Підібрати напрямок установки поршнів та шатунів.
Перший напрямок установки:
Циліндри 1-2:
- Помістити стрілку (14), вигравірувану на днище поршня, так, щоб вона розташовувалась зверху та праворуч від вертикальної осі, а виступ (15) - знизу та зліва від вертикальної осі.
- Канавка фіксатора (16) шатуна повинна розташовуватися знизу та праворуч від вертикальної осі.
Циліндри 3-4:
- Помістити стрілку (14), вигравірувану на днище поршня, так, щоб вона розташовувалась зверху та праворуч від вертикальної осі, а виступ (15) - зверху та зліва від вертикальної осі.
- Канавка фіксатора (16) шатуна повинна розташовуватися знизу та праворуч від вертикальної осі.
Другий напрямок установки:
- Помістити стрілку (14), вигравірувану на днище поршня, так, щоб вона розташовувалась знизу та зліва від вертикальної осі, а виступ (15) зверху та праворуч від вертикальної осі.
- Канавка фіксатора (16) шатуна повинна розташовуватися знизу та праворуч від вертикальної осі.
Циліндри 3-4:
- Помістити стрілку (14), вигравірувану на днище поршня, так, щоб вона розташовувалась знизу та зліва від вертикальної осі, а виступ (15) -знизу та праворуч від вертикальної осі.
- Канавка фіксатора (16) шатуна повинна розташовуватися знизу та праворуч від вертикальної осі.
Версії без канавки фіксатора в шатуні
- Помістити стрілку (14), вигравірувану на дно поршня знизу і праворуч від вертикальної осі.
- Мітка шатуна (16) повинна розташовуватися ліворуч від вертикальної осі.
23. Помістити поршень із шатуном на пристосування:
Поршні зі старим маркуванням:
- Помістити на основу пристрою кільце В18 (17) з V-подібним елементом V18 (18), і, щільно притиснувши поршень до кільця (під прямим кутом), зафіксувати всю збірку фіксатором (19).
- Переконатися, що отвори під установку поршневого пальця збігаються з кільцем В18.
Поршні з новим маркуванням:
- Залежно від версії помістити на основу кільце В10 або кільце В18 з V-подібним елементом V18 (Mot. 574-23) (двигун К7М) на основу (20), після чого щільно притиснувши поршень до кільця (під прямим кутом), зафіксувати всю збірку фіксатором (21).
- Переконатися, що отвори під установку поршневого пальця збігаються з кільцем В18.
24. Змастити центруючий пристрій і поршневий палець моторним маслом.
25. Вставити поршневий палець у складання, щоб переконатися, що він входить вільно. Якщо це не так, розташувати поршень.
Примітка: Наступну операцію необхідно виконати максимально швидко, щоб уникнути раннього охолодження шатуна.
Увага: Щоб уникнути опіків, виконувати роботу в рукавичках.
26.Після достатнього нагріву шатунів (шматочки припою на них повинні розплавитися), видалити припій з шатуна і вставити напрямну в шатун, а потім вставити шатун в поршень на спеціальному пристрої.
27. Швидко запресувати поршневий палець так, щоб напрямна з шатуна досягла краю основи пристосування.
28. Переконатися у цьому, що поршневий палець не виступає краю спідниці поршня.
Примітка:
У версії з плаваючим поршневим пальцем:
- Вставити стопорне кільце в поршень, провернув його щодо настановної канавки на±45°.
- Змастити його моторним маслом і вручну вставити в поршень, після чого зафіксувати другим стопорним кільцем.
- Повернути друге стопорне кільце щодо настановної канавки на±45°.
- Стрілка на дно поршня (22) повинна бути спрямована вниз, а наплив (23) шатуна повинен розташовуватися зверху.
29. Почистити канавки в поршні.
30. Встановити поршневі кільця на свої місця, звертаючи увагу на те, щоб мітка "ТОР" на поверхні поршневих кілець була спрямована вгору.
Примітка: Розташувати замки поршневих кілець під різними кутами один до одного, як показано на малюнку.
31. Змастити поршень моторним маслом та стиснути поршневі кільця пристосуванням для встановлення поршнів у циліндри двигуна.
32. Змастити моторним маслом циліндри двигуна та шатунні шийки колінчастого валу.
33. Встановити поршень з шатуном у зборі і переконатися в тому, що номер поршня відповідає номеру циліндра двигуна (циліндр №1 знаходиться з боку маховика), а також у тому, що всі мітки на дно поршня розташовані правильно (стрілка на днище повинна бути спрямована у бік маховика).
34. Аналогічно встановити в циліндри інші поршні.
35. Встановити нижні головки шатунів на шийки колінчастого валу.
36. Встановити шатунні кришки відповідно до шатунів за раніше нанесеними мітками.
37. Наживити шатунні гайки моментом 10 Нм.
38. Затягнути шатунні гайки моментом 43 Нм.
39. Переконатися, що колінчастий вал обертається вільно і без підклинювання.
40. Затягнути болти шатунні моментом 25 Н·м, після чого дотягнути ще на 45+5°.
41. Дотягнути шатунні болти на 110+2°.
42. Встановити масляний насос (див. розділ "Система змазки").
43. Встановити масляний піддон (див. розділ "Система змазки").
44. Встановити голівку блока циліндрів.
45. Встановити кришку коромисел.
46. Встановити блок повітряного фільтра.
47. Встановити зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
48. Встановити шків колінчастого валу.
49. Встановити ремінь приводу навісного устаткування.
50. Заправити двигун моторним маслом.
51. Заправити систему охолодження.
52. Підключіть акумулятор.
53. Прокачати систему охолодження.
54. Перевірити наявність витоків.
55. Встановіть захисний піддон двигуна.