Увага:
- Категорично заборонено подавати стиснене повітря в масляний піддон двигуна.
- Пошкодження піддону може також спричинити різні пошкодження самого двигуна внаслідок:
- блокування маслозабірника;
- підвищення рівня моторного масла вище максимальної мітки, що може стати причиною роботи двигуна врознос.
1. Зняти головку блока циліндрів.
2. Розібрати головку блоку циліндрів.
3. Очистити головку блоку циліндрів і переконатися в тому, що вона не має подряпин, слідів удару або ненормального зношування (якщо необхідно замінити).
Прокладка головки блоку циліндрів
Виміряти товщину прокладки головки блоку циліндрів (1).
Товщина прокладки (1) має становити 0,49±0.04 мм.
Перевірка висоти головки блоку циліндрів
Виміряти висоту (Н) головки блоку циліндрів за допомогою штангенциркуля або рейсмусу.
Висота (Н) головки блоку циліндрів має становити 9940.05 мм.
Перевірка неплощинності контактної поверхні головки блоку циліндрів
Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів або індикатора годинникового типу з кронштейном.
Перевірка неплощинності поверхні за допомогою набору плоских щупів
Перевірка неплощинності поверхні за допомогою індикатора годинникового типу
Гранично допустима деформація контактної поверхні головки блоку циліндрів: 0,05 мм.
Гранично допустима деформація контактної поверхні блоку циліндрів: 0,03 мм.
Увага: Перемикання контактних поверхонь блоку циліндрів та головки блоку не допускається.
Перевірка герметичності головки блоку циліндрів
За допомогою спеціального пристрою перевірити герметичність головки блоку циліндрів для виявлення тріщин.
Примітка: Обов'язково замініть датчик температури охолоджувальної рідини болтом (2).
Перевірка діаметрів опорних підшипників розподільного валу
За допомогою мікрометра-нутроміра виміряти діаметр (Х1) кожного підшипника головки блоку циліндрів.
Перевірка виступу напрямних втулок клапанів
За допомогою штангенциркуля виміряти висоту виступання напрямних втулок клапанів (L), а також за допомогою мікрометра-нутроміра виміряти внутрішні діаметри напрямних втулок клапанів.
Перевірка ширини посадкової поверхні сідел клапанів
Виміряти ширину посадкової поверхні сідел клапанів (Х)
Перевірка клапанів
1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.
2. Зняти клапани із головки блоку циліндрів.
3. Почистити клапани з засобом для чищення, а потім просушити стисненим повітрям.
4. Переконатись у тому, що клапани не подряпані та не мають слідів ударів або ненормального зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан на новий.
5. Переконайтеся, що клапани вільно переміщуються в напрямних втулках.
Примітка: Щоб запобігти пошкодженню клапанів/сідлів клапанів, при заміні клапанів обов'язково слідкуйте за тим, щоб номер деталі нового клапана (1) збігався з номером старої деталі.
6. Мікрометром або штангенциркулем виміряти діаметр (D1) стрижня клапана, довжину клапана (L) та діаметр головки клапана (D2).
7. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою:
Примітка:
Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою може бути виміряний двома способами.
Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою повинен становити:
- для впускного клапана: 0.020 ~ 0.053 мм
- для випускного клапана: 0.030 ~ 0.063 мм
Вимірювання зазору між стрижнем клапана та напрямною втулкою за допомогою індикатора годинного типу
- Помістіть головку клапана на відстані (Н) 25 мм від сідла клапана.
- Встановіть індикатор годинникового типу з опорою.
- Помістити щуп індикатора годинникового типу навпроти головки клапана перпендикулярно до осі розподільного валу.
- Притиснути головку клапана до індикатора годинного типу.
- Видалити індикатор годинного типу.
- Віджати головку клапана у напрямку від індикатора годинного типу.
- Вважати значення з індикатора годинного типу.
- Обчислити дійсне значення зазору між стрижнем клапана та напрямною тулкою, розділивши отримане по індикатору годинного типу значення навпіл.
Вимірювання зазору між стрижнем клапана та напрямною втулкою за допомогою мікрометра та нутроміра
- Нутромір виміряти внутрішній діаметр (2) напрямної втулки клапана.
- Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана (3).
- Обчислити дійсне значення зазору, відібравши з внутрішнього діаметра напрямної втулки (2) діаметр стрижня клапана (3) і поділивши навпіл.
8. За допомогою індикатора годинного типу виміряти максимальну висоту відкриття клапана. Це значення має становити:
- випускний клапан: 8.850 мм
- впускний клапан: 8.849 мм.
9. Зняти клапанні пружини з головки блоку циліндрів та перевірити параметри клапанних пружин:
Примітка: Пружини для впускних та випускних клапанів ідентичні.
- Виміряти висоту клапанної пружини без навантаження.
- Мікрометром або штангенциркулем виміряти діаметр витка клапанної пружини, внутрішній діаметр клапанної пружини, зовнішній діаметр клапанної пружини.
Висота клапанної пружини у вільному стані (L1) | 42.9 мм ±1 |
Висота пружини у стислому стані | Не більше 25.67 мм |
Діаметр витка пружини (d) | 3 мм ± 0.02 мм |
Внутрішній діаметр клапанної пружини (D4) | 14.1 мм ± 0.02 мм |
Зовнішній діаметр клапанної пружини (D3) | Не більше 20.6 мм |
- За допомогою спеціального стенду перевірити знос пружин, вимірюючи висоту пружини (Х1) під різними навантаженнями.
Навантаження,Н | Висота пружини (XI) під навантаженням |
156±11 | 36 мм |
420±21 | 27.15 мм |
- Зняти пружину з перевірочного стенду та виміряти відхилення пружини (4) від перпендикулярності (Х2) за допомогою косинця (5). Значення (Х2) має перевищувати 1.4 мм.
10. Після встановлення клапанів на головку блоку циліндрів відрегулювати зазори в клапанах (див. відповідний розділ у цьому розділі).
Перевірка розподільного валу
1. Зняти розподільний вал із двигуна.
2. Почистити розподільний вал із засобом для чищення і просушити стисненим повітрям.
3. Переконатися, що розподільний вал не має подряпин, слідів ударів чи ненормального зносу. При виявленні будь-яких дефектів замінити розподільний вал на новий.
4. Перевірити радіальний люфт розподільчого валу.
- Видалити масло з гнізд під установку розподільного валу в головці блоку циліндрів і з кришок підшипників розподільного валу.
- Відрізати шматок круглого щупа (1), що дорівнює по довжині ширині шийки розподільного валу.
- Помістити відрізок круглого щупа паралельно осі розподільного валу на опорну шийку розподільного валу.
Примітка: Не допускати провертання розподільного валу в процесі перевірки, інакше це позначиться на точності вимірювання.
- Встановити розподільний вал головку блоку циліндрів.
- Встановити кришки підшипників розподільного валу, вісь коромисел та болти кріплення кришок підшипників розподільного валу.
- Затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу (1) та (2) моментом 9 Н·м.
- Наживити болти з (3) до (12) моментом 3 Н·м.
- Відвернути болт (3) кришки підшипника розподільчого валу.
- Знову затягнути болт (3) моментом 5 Н·м.
- Повторити описану процедуру для болтів з (4) до (12).
- Відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільного валу і зняти вісь коромисел, кришки підшипників та розподільний вал.
- Виміряти ширину найбільш розплющеної частини круглого щупа за шкалою на упаковці круглого щупа (2). Значення зазору має становити 0,05-0,09 мм.
- Видалити залишки круглого щупа з розподільчого валу та кришок підшипників.
5. Виміряти діаметр опорних шийок розподільчого валу:
- Розмістити розподільний вал на V-подібні блоки.
Примітка: Опорна шийка №1 розподільного валу знаходиться з боку маховика.
- Мікрометр виміряти діаметр кожної опорної шийки розподільного валу.
6. Перевірити овальність опорних шийок розподільчого валу:
- Розмістити розподільний вал на V-подібні блоки.
- Встановіть індикатор годинникового типу (5) з опорою (4).
- Встановити щуп індикатора годинникового типу навпроти центру поверхні опорної шийки розподільчого валу.
- Обнулити індикатор годинникового тіла.
- Обертаючи розподільний вал і стежачи за тим, щоб щуп індикатора годинного типу не потрапляв у масляні отвори, перевірити овальність опорної шийки, значення якої не повинно перевищувати 0.05 мм.
7. Перевірити висоту кулачків розподільчого валу:
- Помістити розподільний вал опорними шийками №2 та №4 на V-подібні блоки.
- Мікрометр виміряти висоту кулачків розподільного валу (Н).
8. Перевірити осьовий люфт розподільчого валу:
- Встановити розподільний у головку блоку циліндрів.
- Встановити кришки підшипника розподільного валу, вісь ко-/лисел та болти кріплення кришок підшипників розподільного валу.
- Затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільного (1) та (2) моментом 9 Нм.
- Наживити болти з (3) до (12) моментом 3 Н·м.
- Відвернути болт (3) кришки підшипника розподільчого валу.
- Знову затягнути болт (3) моментом 5 Н·м.
- Повторити описану процедуру для болтів з (4) до (12).
- Помістити щуп індикатора годинникового типу навпроти торця розподільчого валу.
- Зсуньте розподільний вал у бік індикатора годинного типу до упору.
- Видалити індикатор годинного типу.
- Зрушити розподільний вал до упору у протилежний бік.
- Вважати з індикатора годинного типу значення осьового люфта. Воно має бути в діапазоні 0.08-0.178 мм.