Система змащування двигунів комбінована: найбільш навантажені деталі змащуються під тиском, інші розбризкуванням. Тиск у системі мастила створюється шестерним масляним насосом, встановленим в масляному картері двигуна в передній частині блоку циліндрів і приводним у дію ланцюговою передачею від колінчастого валу.
Насос всмоктує масло з масляного картера двигуна через маслоприймач з сітчастим фільтром і потім через повнопоточний масляний фільтр з фільтруючим елементом з пористого паперу подає його в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блоку циліндрів з лівого боку. Від головної магістралі відходять канали підведення олії до корінних підшипників колінчастого валу. До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого валу. Від головної олійної магістралі відходить канал підведення олії до розподільного валу.
Для змащування підшипників розподільного валу масло з вертикального каналу через радіальний отвір в шийці третього підшипника надходить по порожнистому болту в осьовий отвір осі коромисел, яким розподіляється між рештою підшипниками розподільного валу і коромислами приводу клапанів.
Кулачки розподільного валу змащуються маслом, що розбризкується через отвори в коромислах. З головки блоку зайва олія зливається в олійний картер через вертикальні дренажні канали.