Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Контакти Статті Карта Пошук:
Автомобілі марки Peugeot Автомобілі марки Opel Автомобілі марки Skoda Автомобілі марки Land Rover Автомобілі марки Mitsubishi Автомобілі марки Volkswagen Автомобілі марки Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Інші
Кангу 1 (1997-2007)

Датчик рівня олії

Головна Kangoo Кангу 1 (1997-2007) Силовий агрегат Дизельний двигун F8Q 

0



Датчик складається з дроту з високим питомим опором. Коли по дроту проходить струм, то опір його по-різному в залежності від того, знаходиться він в рідині або в повітрі.

Через певний час на затискачах датчика встановлюється деяка напруга, яка залежить від того, наскільки занурений провід. Ця напруга аналізується спеціальним електронним блоком, який керує індикацією рівня та виведенням сигналу «мінімальний рівень олії» на центральний рідкокристалічний дисплей.

При включенні запалення центральний дисплей показує рівень олії у вигляді «секторів» протягом приблизно 30 секунд, потім переходить до виведення показань сумарного та денного лічильників пробігу (тобто функції одометра).

Примітка. Якщо почати обертати ручку скидання денного лічильника пробігу раніше, ніж закінчиться витримка, увімкнеться функція одометра.

Діагностика



Якщо під час вимірювання рівня масла буде зареєстровано коротке замикання або обрив ланцюга, то дисплей відразу перейде на виведення показань лічильників пробігу і годинника.

Опір датчика має становити від 6 до 20 Ом.

Якщо опір становить менше 4 Ом, вважається, що має місце коротке замикання датчика. Якщо опір становить більше 22 Ом, вважається, що має місце обрив ланцюга датчика.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Поділіться з друзями:
Попередня
Кангу 1: Дизельний двигун F8Q
Наступна

Масляний насос
Технічні дані
Регулювальні шайби
Прокладка головки блоку циліндрів
Ремінь приводу газорозподільного механізму
Піддон картера
Зняття та встановлення двигуна
Технічні характеристики дизельного двигуна F8Q
Система охолодження
Насос системи охолодження
Датчик температури охолоджувальної рідини
Елементи системи упорскування
Пристрій комп'ютера
Система рекуперації парів олії — перевірка
Система рециркуляції відпрацьованих газів
Електромагнітний клапан випередження упорскування
Висотний коректор
Кодований електромагнітний клапан
Посилання на цю статтю у різних форматах
TEXTHTMLBB Code
Відгуки та коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 19 + 50

       



Кангу 1 (1997-2007) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензиновий двигун D7F
  • Бензиновий двигун E7J
  • Дизельний двигун F8Q
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр та інтер'єр
  • Двері, замки та вікна
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
RenaultBook.ru © 2018–2023 | Мобільна версія | Новини та статті | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Адміністрація | Пошук по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюєнс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сценік 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Espace I та II (1984-1996) |