Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Контакти Статті Карта Пошук:
Автомобілі марки Peugeot Автомобілі марки Opel Автомобілі марки Skoda Автомобілі марки Land Rover Автомобілі марки Mitsubishi Автомобілі марки Volkswagen Автомобілі марки Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Інші
Кангу 1 (1997-2007)

Статична система запалювання

Головна Kangoo Кангу 1 (1997-2007) Силовий агрегат Бензиновий двигун E7J 

0

Елементи системи запалення:
  • комп'ютер упорскування (силовий каскад модуля запалювання вбудований у комп'ютер);
  • дві котушки запалення із двома висновками;
  • чотири свічки запалювання;
  • конденсатора фільтра перешкододавлення 4.

Принцип роботи



Комп'ютер упорскування на підставі інформації, отриманої від датчиків, але в основному в залежності від частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна, визначає:
  • величину кута випередження та, відповідно, момент запалення;
  • знаходження поршнів циліндрів у верхній мертвій точці і, відповідно, котушку запалювання, яку посилає низьковольтний імпульс.

Імпульс викликає іскровий розряд на свічках запалювання у двох циліндрах, поршні яких перебувають у ВМТ, перериваючи контакт із масою відповідної котушки запалення.



Котушка запалювання 2 має електричний роз'єм чорного кольору, Вона генерує високовольтні імпульси на свічки запалювання циліндрів 1 і 4, причому іскровий розряд відбувається одночасно на двох свічках запалювання. Управління котушкою запалювання здійснюється каналом 28 комп'ютера упорскування.

Котушка 3 має електричний роз'єм сірого кольору. Вона генерує високовольтні імпульси свічки запалювання циліндрів 2 і 3, причому іскровий розряд відбувається одночасно на двох свічках запалювання.


Управління котушкою запалювання здійснюється каналом 29 комп'ютера упорскування.

Електричний роз'єм



Таблиця 3.10



Таблиця 3.11



Свічки запалювання



Таблиця 3.12

Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Поділіться з друзями:
Попередня
Кангу 1: Бензиновий двигун E7J
 

Стартер — загальні відомості
Генератор — загальні відомості
Система випуску відпрацьованих газів
Випускний колектор
Система рекуперації парів олії
Система рекуперації парів палива
Паливний насос у зборі з датчиком рівня палива
Паливний бак
Паливний фільтр
Паливорозподільна рампа
 
Посилання на цю статтю у різних форматах
TEXTHTMLBB Code
Відгуки та коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 16 + 49

       



Кангу 1 (1997-2007) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензиновий двигун D7F
  • Бензиновий двигун E7J
  • Дизельний двигун F8Q
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр та інтер'єр
  • Двері, замки та вікна
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
RenaultBook.ru © 2018–2023 | Мобільна версія | Новини та статті | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Адміністрація | Пошук по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюєнс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сценік 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Espace I та II (1984-1996) |