Поділіться з друзями:
* При 2500 об/хв вміст СО не повинен перевищувати 0,3%.
** При температурі рідини, що охолоджує, вище 80°С після стійкої роботи двигуна з частотою обертання 2500 об/хв протягом приблизно 30 секунд. Перевірку проводити після переходу на холостий перебіг.
*** Див. нормативні значення у специфікаціях для цієї країни.
**** Допустимо застосування неетильованого бензину о.ч. 91.
Таблиця 3.7
Елементи системи упорскування
Таблиця 3.8
Особливості системи упорскування:
- 55-контактний комп'ютер SIEMENS FENIX 5;
- багатоточковий упорскування, що функціонує в напівпослідовному режимі. Попарне керування інжекторами (спочатку інжектори циліндрів 1 і 4, а потім інжектори циліндрів 2 і 3):
- статична система запалювання із двома котушками;
- електромагнітний клапан спорожнення абсорбера, керований згідно із законом циклічного відкриття;
- конфігурування комп'ютера в залежності від типу коробки (механічна або автоматична);
- корекція режиму холостого ходу в залежності від наявності кондиціонера; сигналів реле тиску підсилювача кермового керування; напруги акумуляторної батареї;
- сигнальна лампа системи упорскування у щитку приладів;
- максимальні обороти двигуна: на 1-й, 2-й, 3-й передачах - 6200 об/хв; на 4-й, 5-й передачах - 6000 об/хв.
Увага! Використання протиугінної системи другого покоління вимагає особливої методики заміни комп'ютера впорскування.
Розташування елементів системи упорскування
Мал. 3.92. Розташування елементів системи упорскування в підкапотному просторі:
1 – електромагнітний клапан рекуперації парів палива;
2 – Повітряний фільтр;
3 – датчик детонації;
4 – Датчик абсолютного тиску;
5 - Кроковий електродвигун регулятора холостого ходу;
6 - Потенціометр положення дросельної заслінки;
7 – датчик температури повітря;
8 - Комп'ютер упорскування;
9 – Інерційний вимикач;
10 – Реле паливного насоса;
11 – Датчик ВМТ;
12 - Датчик температури рідини, що охолоджує;
13 - Кисневий датчик;
14 - Котушка запалювання циліндрів 2-3;
15 - Реле тиску підсилювача рульового керування;
16 - Котушка запалювання циліндрів 1-4;
17 - Абсорбер паливної пари,
18 - Конденсатор фільтра помеходавлення.
8 - Комп'ютер упорскування;
9 – Інерційний вимикач.
3 – Датчик детонації (момент затягування: 25 Нм).
12 - Датчик температури рідини, що охолоджує.
1 – електромагнітний клапан системи рекуперації парів палива;
14 - Котушка запалювання циліндрів 2-3;
16 - Котушка запалювання циліндрів 1-4:
18 - Конденсатор фільтра помеходавлення.
4 – Датчик абсолютного тиску;
5 - Кроковий двигун регулятора холостого ходу;
7 – Датчик температури повітря.
6 - Потенціометр положення дросельної заслінки;
11 – Датчик ВМТ.
13 - Кисневий датчик (момент затягування: 45 Нм).
15 - Реле тиску підсилювача кермового керування.
К - Реле групи електровентиляторів (опція з кондиціонером);
L – Реле паливного насоса;
М – Реле групи електровентиляторів (опція без кондиціонера) або малої швидкості обертання електровентиляторів (опція з кондиціонером).